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共有82筆搜尋結果

當國際疫情趨緩、航班漸次恢復後，機票究竟會漲還是跌？

當國際疫情趨緩、航班漸次恢復後，機票究竟會漲還是跌？

航線恢復次序新冠病毒疫情後，全球航空業面臨的關鍵詞是「不確定」的未來，會不會有新一波的感染、疫苗治療會不會出現突破、各國防治疫情措施會有什麼變化，全球經濟前景如何等，都會影響航空業的未來發展。但是可以預料的是，國內航空將首先恢復營運，隨後是鄰近國家間的區域性航空，最後恢復的則是長途飛行。
BBC News 中文
2020/06/12
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3 個旅日臺灣人「逆境中轉職」的故事，為我們帶來哪些啟示？

3 個旅日臺灣人「逆境中轉職」的故事，為我們帶來哪些啟示？

不畏疫情變動，選擇積極轉職Andy 的日本職涯始自在關西的旅館櫃檯服務，2019 年底因感受到職涯瓶頸，決定嘗試夢想已久的航空業，其後也順利轉職到東京機場擔任地勤。但是緊接著疫情到來，導致航空業完全停擺，在不知道什麼時候才能恢復的情況下，Andy 決定再次轉職，並於 2022 年成功地轉入外商網路購物業。
Mark Chih／希言自然
2023/02/16
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「偽出國」航線為何這麼紅，不落地航班的始祖又是誰？──你會願意上機嗎

「偽出國」航線為何這麼紅，不落地航班的始祖又是誰？──你會願意上機嗎

但國旅再興旺，也難以挽救國內各航空業者的慘澹生意──根據民航局統計，國內 6 大航空業者，2020 上半年合計已虧損共 54 億元新台幣。同時，根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association, IATA）預測，全球航空客運量要到 2024 年，才能回到疫情前的需求。相較於 IATA 在 5 月時所預計的 2023 年，又再延後了一年。
Andy Wang / 讀者投書
2020/09/21
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華麗的表象，嚴酷的真相──被接管後首批日航新組員，我的空服經驗

華麗的表象，嚴酷的真相──被接管後首批日航新組員，我的空服經驗

我漸漸發現，航空業有它獨特的文化，而日航在這之上，還又覆蓋了一層日本固有的社會文化，創造出一個外界很難體會的奇妙環境。其中的一個例子就是日航空服員前後輩的互動。日航空服員依序有 4 個不同階級，所有的規則都圍繞著這前輩和後輩的關係，而且這些規則通通沒有明記，而是公司裡存在已久的潛規則，得要前輩帶著後輩一個個去體會。
Worklife in Japan
2017/05/23
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柬埔寨禁網路賭博後，中國淘金客蜂擁而至的「西港」，徒剩滿地垃圾與停工建案

柬埔寨禁網路賭博後，中國淘金客蜂擁而至的「西港」，徒剩滿地垃圾與停工建案

另外根據航空業所給的數據，在 2014 年西港並沒有開啟和其他國家主要城市直航的航線，且造訪人數不足 10 萬人，到 2018 年完全變了一個樣，除了造訪人數突破 100 萬人次，也和中國各大城市和航空業者開拓了為數驚人的直航航線，顯示西港的投資吸引力。其中，身為主力的建築業和賭博業最為興盛，在西港處處可見的建築工地，9 成以上都是中國人負責的項目，包含公寓、商場、旅館和餐廳等等。
Lan Ying Pin／走經的路易海外攻略書
2020/01/02
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纏鬥 16 年，一場美國和歐盟都輸不起的戰爭：波音 vs 空中巴士

纏鬥 16 年，一場美國和歐盟都輸不起的戰爭：波音 vs 空中巴士

當歐美都因這場「輸不起的戰爭」而陷入割喉戰時，更是「屋漏偏逢連夜雨」──且這次連空中巴士也無法倖免：COVID-19 疫情導致全球航空業、旅遊業景氣低迷，連帶重創市場對民航機的需求，兩大航空製造巨頭業績都連續數月掛零。
Mark Lin／五道口男子職業技術學校
2020/10/23
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別人的熱門科系，我的「慘劇」──轉系離開電機系後，旅程才真正啟航

別人的熱門科系，我的「慘劇」──轉系離開電機系後，旅程才真正啟航

說來有點奇妙，我最後竟然選擇了和電子業與航空業都不相關的海洋研究。當年海洋科學院的學生不多，在高中生間的知名度也不若理工學院。但我在大一時，與另一位海洋科學系（以下簡稱海科系）的同屆學生一起修過國文課，她曾分享過登上研究船的經歷，那段簡報非常有趣，因此我對這門專業的印象不差。於是我寫了封信給當時的系主任林教授，說明了自己的來意，並詢問是否能登門拜訪。
Chris／歐洲的天空
2023/03/09
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從「樂桃」與「香草」合併案，看全日空如何佈局，問鼎亞洲航空市場的龐大商機

從「樂桃」與「香草」合併案，看全日空如何佈局，問鼎亞洲航空市場的龐大商機

而這份計畫更是全日空在超越「JAL」日本航空，成為全日本最大的航空公司之後，以日本航空產業龍頭之姿，備戰整個亞太航空產業的重要戰略之一：瞄準亞洲航空業龐大商機，全日空的「消極」與「積極」佈局根據日經報導，整個亞洲航空產業的市場規模，在未來二十年，預計都會持續以每年 5% 以上的幅度增長。
Bryant／讀者投書
2018/03/23
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【法國上班族圖鑑】大量「有薪假期」、巴黎社畜的「爆肝例外」⋯⋯第一手職場文化觀察

【法國上班族圖鑑】大量「有薪假期」、巴黎社畜的「爆肝例外」⋯⋯第一手職場文化觀察

工會的存在當然是必須，尤其以航空業來說，勞資互動的模式和台灣國內可說是天差地遠。而這樣的環境也意味著，員工得高度自律，由於沒有每週的工時上限，必須學著在有限的時間內好好規劃，否則就會面臨被沒有完成的工作追著跑的慘況。要多做一點爭取提早下班；或是少做一點而長期泡在辦公室，完全由個人自由決定。
Chris／歐洲的天空
2022/10/27
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「先生，坐下！」──從台灣航空到中東航空，我學到「以客為尊」從不等於卑躬屈膝

「先生，坐下！」──從台灣航空到中東航空，我學到「以客為尊」從不等於卑躬屈膝

細細思索，我認為部分原因或許出於國人對航空業／服務業的認知定義，另一原因則與台灣航空的職場文化有關。因為篇幅關係，這裡主要針對前者進行探討。航空業是交通運輸業或服務業？
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2017/08/11
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不去竹科當工程師，整天只想「搞飛機」？十年後，我在歐洲的天空，遙想竹中時光

不去竹科當工程師，整天只想「搞飛機」？十年後，我在歐洲的天空，遙想竹中時光

那時我早已戴上眼鏡，知道這輩子無緣空軍官校，所以對民用航空業抱著不甚積極的態度。直到某天上網瀏覽影片時，無意間找到了幾部民航機的駕駛艙錄影。畫面中的飛行員們，口中喊著各種術語；手上除了端著操縱盤外，還扳動著各種開關。兩人不畏風雨、合作無間地將數十噸的鐵鳥與數百位乘客送到千里之外的異國。這部影片就像隧道出口的亮光，指引了曾迷惘的我，使我在考卷組成的黑洞中免於迷失的命運。
Chris／歐洲的天空
2022/06/16
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【作者通信】疫情打亂職涯規劃，新鮮人求職屢碰壁怎麼辦？──過來人分享逆境中的 3 個學習

【作者通信】疫情打亂職涯規劃，新鮮人求職屢碰壁怎麼辦？──過來人分享逆境中的 3 個學習

而第二志願的航空業也因疫情而沒有在徵才，等於是我在畢業前構思好的職涯規劃都化為泡影。實際畢業後，計畫在真正出國或報考航空公司之前，先去知名餐飲或服務業相關的公司上班，以充實自己的工作經驗，所以曾陸續投履歷，但不是沒有得到回應，就是面試後仍被刷掉。就這樣過了快一年的時間，自己仍然無業且狀況外，疫情也沒有穩定下來的趨勢。
Jin Hsieh／Yes！Jin 在英國說。畫
2021/06/17
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【同婚合法 3 週年】台灣成為「亞洲第一」的下一步？日本、韓國離合法還有多遠？

【同婚合法 3 週年】台灣成為「亞洲第一」的下一步？日本、韓國離合法還有多遠？

2019 年 12 月，韓國航空業龍頭──大韓航空，就認定一對 40 幾歲的女性伴侶是所謂「家屬」，可以合併計算里程數（起因是該等伴侶申請證明文件，且該等文件是在同婚合法的加拿大境內發行）。上述這個案例也促使韓國航空業開放認定，也就是說，如果在肯認同婚的國家取得婚姻證明書，就可以登錄為家屬。亞細亞航空也表示，若有能證明家屬關係的文件，同性伴侶也能夠登記為家屬身份，藉此合併計算里程。
法律白話文國際站
2022/05/24
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像在洗衣機裡瘋狂旋轉？──我是一名飛行員，在法國體驗「空軍出任務」

像在洗衣機裡瘋狂旋轉？──我是一名飛行員，在法國體驗「空軍出任務」

這使航空業意識到民航飛行訓練中的不足，畢竟習慣相對平穩的飛行環境後，飛行員會漸漸失去在各種大角度轉彎，或是俯衝等異常狀況下的認知與處理能力。這就是 UPRT 的由來，所有飛行訓練都要外加這一項。教練會讓飛機陷入各種十分不正常的狀態，像是垂直俯衝、螺旋下墜或頭上腳下等，再交由學生控制而恢復正常的水平飛行。受惠於 Grob 兇猛殘暴的性能，我們都在它上面有著奇特的回憶。
Chris／歐洲的天空
2022/07/14
2264
執勤、檢測、隔離的無限循環──香港一波三折的機組入境政策：「何時飛行的目的地不再是隔離？」

執勤、檢測、隔離的無限循環──香港一波三折的機組入境政策：「何時飛行的目的地不再是隔離？」

原本已被蓋上一層陰霾香港的航空業，此舉更是令人措手不及。或是甚至是否有類封關（其他國家機組人員若要在香港過夜休息，也必須按照港政府隔離 14 日的政策）的意圖，不得而知。香港機組人員並無防護衣。
Andy Wang / 讀者投書
2021/01/28
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