對許多大學生來說，「夢想」可能從來不只是想想而已，而是一次真正把興趣付諸行動的機會。
台積電文教基金會自 2016 年起舉辦「台積電青年築夢計畫」，鼓勵大專院校青年將自己的想法付諸行動，並透過獎助、講座與培力工作坊等方式，協助青年實踐夢想。今（2026）年計畫申請時間，將於 10 月 15 日截止。
這次《換日線》邀請一位曾入選計畫的學生，分享他如何從申請開始，逐步把原本的「賽車夢」變成校園裡的賽車社。
撰文：JY
我第一次看到「台積電青年築夢計畫」，是在 Dcard 上。那時候我剛從賽車場辭職、專心準備研究所推甄。當時我想哪有那麼好康，可以投稿自己的夢，就有人幫我圓夢。
在我熟讀章程後，還發現真的有一個組別，是可以讓報名者寫上自己想做的事，甚至不用跟公益主題有關。只是第一次看到這個計畫時，我還一邊在處理作業，所以沒有報名。
大概是某天把功課寫完後，忽然又滑到了一樣的資訊。那天是計畫申請截止日的前一天，我甚至在半夜 11 點，打電話叫朋友把學生證跟身分證字號吐出來進行申請。但當時還需要一位推薦人，我想著他應該會讓我補件，就先繳交了申請書。幸好當時真的賭對了，後來補上了推薦人資訊，順利補件。
申請「青年築夢計畫」：從個人賽車夢到成立社團
回想最一開始寫企劃書的時候，我寫上希望基金會可以贊助我去參加個人比賽，實際內容也還沒想好，看著申請條件上列出的「動機、如何執行、要多少錢、影響力」項目，我開始一格一格完成填寫。
起初，我在「動機」欄位寫下自己開始學習開卡丁車的故事，包含前後花很多錢訓練、在課業及興趣間跟我家人討價還價、去比賽，再到後期去賽車場打工、被現實痛扁之後回來認真讀書的歷程。
當時因為還沒有太完整的築夢想像，我在「如何執行、要多少錢跟影響力」項目上和 AI 協作整理出了一個版本，大致就是寫下自己想要比賽，以及參加一場比賽的預估費用。如今回頭看，那個申請書或許是個很爛的企劃書。
繳交之後，我收到了台積電文教基金會的回饋，說在繳交申請的時候，應該要列出：提供贊助後，能對社會或他人提供什麼效益、說服他們應該要贊助這項計畫的理由，以及申請者是否有什麼獨一無二的特質。
回饋中也提到，如果該項申請未有明確社會影響力，應該要盡量構思其他利他性高的計畫。我想了一下，確實比我會開卡丁車的人大有人在，若是單純贊助我個人，社會影響力確實有限，所以我往利他性的方向延伸，最終決定在我的學校創立一個賽車社。
我們後續申請上了第九屆的台積電青年築夢計畫。圖／JY 提供
從入選到成立社團：我如何一步步實現賽車夢
有趣的是，當時的我雖然社團經驗接近 0，還是順利申請上了第九屆的台積電青年築夢計畫。
只是沒想到，入選計畫後的過程也遇到了不少困難，包含最一開始寫企劃書、找指導，以及同時要準備研究所推甄、和高中在一起的女朋友分手等挑戰，那個時候的我，幾乎每天都是白天讀書、晚上寫企劃書。
更不用說我其實是個不太擅長出席活動的人，但因為入選計畫，必須要出席一些相關的活動。還記得第一次上台演講，面對台下滿滿的出席貴賓，我雖然嘴巴還在抖，但還是有把我想要表達的東西說完。
於「台積電青年築夢計畫」台上演講。圖／JY 提供
入選之後，我仔細看了一下合約，才發現真正的挑戰其實才正要開始。
其中一項讓我印象最深的要求，是後續經營的 Instagram 帳號必須要超過 500 位粉絲。那時，我自己的帳號都沒有這麼高的追蹤數，心裡第一個想法就是：「這些粉絲到底要從哪裡來？」
除了經營社群，另一個更大的挑戰，是要在學校裡成立一個新的賽車社團。
根據學校的規定，新社團必須先取得 20 至 30 個人的連署，才能提出申請。成立後也只是「試辦性社團」，必須經營一年，才能成為正式社團。試辦期間不僅不能申請經費，也不能使用社辦。對第一次參與社團的我來說，從招募社員、規劃社課，到尋找活動場地，幾乎都是從零開始摸索。
甚至因為沒有社辦，我們後來大約一年的社課，都是在我家進行。直到這學期開始，我們才終於有了自己的社團空間。
原以為順利成立社團、撐過試辦期，就已經是最大的挑戰，沒想到後來在轉正式社團時，又遇到了一次意外。我們提早把相關公文送給社聯會，卻因為一些原因沒有被順利交出去。最後，我們只能一路上訴到學生事務長，才在 2、3 天內把問題處理完成。
首次在學校社團博覽會擺攤。圖／JY 提供
成立社團後的下一關：如何與外界爭取合作
校內的問題雖然不少，但至少溝通起來都還算順利。真正讓我感受到經營社團不容易的，是正式開始和校外的賽車場、廠商接觸。
有一次，我們選定了一個賽車場的包場方案，原本談到一小時 17,000 元可以使用 12 台卡丁車。但實際和店家溝通後，對方卻表示，雖然方案原本可以提供 12 台車，考量場地限制，並不建議一次讓 12 台車同時下場。
當下其實讓我很不敢置信，因為這和原本談好的內容並不一樣。最後，我只能用自己過去在賽車場工作的經驗和店家溝通，解釋如果做好車輛分流，其實場地甚至可以容納 20 台卡丁車同時進行。
當我們開始尋找贊助廠商時，我也第一次意識到，光是「喜歡賽車」並不足以讓別人願意支持一個剛成立的學生社團。
我們學校本身就有負責造賽車的方程式賽車隊，當時我曾經接觸一間賽車模擬器廠商，希望爭取贊助。但對方直接表示，相較之下，他們對方程式賽車隊更有興趣。
這件事也讓我開始認真經營自己的社群。一方面，是因為合約要求我們的 Instagram 必須突破 500 位粉絲；另一方面，是因為我也發現，如果未來想要和廠商談贊助，必須讓對方看見我們有自己的社群、有一定的影響力，才比較有機會說服他們支持一個學生社團。
把賽車模擬器搬到學校合照。圖／JY 提供
從零開始經營，達成 2,500 名追蹤者里程碑
真的開始經營社群後，我才發現，要累積這些數字並沒有想像中容易。
一開始，我發現中文社群裡很少有人系統性地教大家如何賽車，所以決定從自己最熟悉的經驗出發，把過去學習賽車的過程整理成比較有邏輯的內容。
不過，做一篇貼文往往要花上好幾個小時。
因為我不太會畫畫，沒辦法直接把腦中的畫面呈現出來，要花很多時間用英文搜尋自己心中想要的畫面，再用 Goodnotes 或 Canva 一張張拼貼。接著，我還會先初步整理一版文章架構，再請 AI 協助把文字寫得更順，最後自己校稿後才能發出去。
好在這些內容的流量表現還不錯，但過程間也讓我感受到社群經營很現實的一面。有時候自己花了好幾天做出來的內容，流量卻只有別人一篇 AI 協作貼文的幾分之一，難免還是會眼紅。
不過，比起最後累積了多少粉絲，我覺得這個計畫真正讓我改變的，是我第一次接觸到這麼多過去從來沒有做過的事情。舉辦工作坊、上台講話、成立社團、和別人在課業之外合作、追蹤專案進度、舉辦賽道日、和廠商溝通，甚至和學校來回協調等，都是以前的我不可能會主動去做的事情。
以前的我或許是個「自大」的學生，總覺得只要自己夠努力、夠有能力，就可以完成想做的事情。但真正開始執行後，我才慢慢發現，一個人的能力終究有限。很多事情，不同的人一起合作，反而可以完成一個人做不到的事情。
目前，我們在 Instagram 和 Threads 加起來已經累積約 2,500 位追蹤者，社團也順利成為正式社團。當然，這個社團還在持續經營，我也不知道未來究竟會發展成什麼樣子。現階段我最希望的，是能夠把累積下來的社群成果，真正轉化成和廠商談贊助的籌碼，甚至能在未來的某一天，讓這個社團做得比學校的方程式賽車隊還大。
在台積電運動會擺攤。圖／JY 提供
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