美國的 3 月 1 日，特斯拉在德州的全球總部──Gigafactory，舉辦了一場投資者大會（Investor Day），揭開讓地球邁向永續發展的第三部曲（Master Plan 3）。重點是向世人展現永續發展的可行性，以及特斯拉以一個公司會在其中扮演什麼角色。
根據特斯拉的分析，若科技是以現在的發展速度進行，2050 年人類就能用再生能源取代石油燃料，相關須挹注的資金約為 10 兆美元（約 300 兆新臺幣），約為 2022 全球 GDP 的 10%。
2023 投資者大會的願景
除所需花費的金額外，他們還提到所需要的土地面積相當的小，只需要全球面積的 0.2%。在這之中最重要的是，再生能源不像石化燃料有用完的可能性，地球所擁有的再生能源自然資源如電池所需的鋰、鎳元素都相當的多，光是美國所擁有的鋰礦，就能夠全世界使用。
而特斯拉從中扮演的角色，就是提供有效儲存能量的裝置──電池、將汽油車轉變成電車，並以及以太陽能、風力發電等方式進行驅動。
以特斯拉重點發展的電池及電車，所有的超級工廠都會挹注相當大的資源，來製造這些儲存能源的載具。汽車算是相當大的石油燃料消費者，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）表示，特斯拉將用大約 10 種不同的車款，在 2030 年達到每年 2,000 萬輛車的產量，來汰換現在的內燃機汽車。針對該如何達到這樣的目標，演講很大一部分便是著墨在如何在次世代的車輛平台（註）製造上，降低成本、提升生產效率。而其中很大的原因在於我們的垂直整合、規模化以及軟體實力。
所謂的垂直整合，就如同特斯拉車輛工程副總莫拉維（Lars Moravy）所提到的跨部門合作。在我工作上，我經常與工廠組別合作，即時提供支援解決他們產線在推出新平台、新產品會遇到的問題。這時候主要的跨部門合作，將大幅提升我們的辦事效率，這也是為何特斯拉的超級工廠可以在短短一年的時間，開始造出每週 4,000 台，每年約 20 萬台車的產量。
再來，規模化的部分就由我們一座座的超級工廠 Gigafactory 來達成，到目前為止我們已經有 4 座超級工廠，而 Elon Musk 也在當天宣布第 5 座超級工廠將落腳在墨西哥，製造次世代的車輛。
這些超級工廠將加快世界達到永續發展所需的 240 兆度電的速度，其中蠻有趣的一個事情是，特斯拉中國廠副總朱曉彤 (Tom Zhu)，已經接管特斯拉全球的超級工廠，當被問到中美關係對特斯拉的影響時，台上全部的副總包括馬斯克都看著他，而且馬斯克還說：「嘿 Tom，別太緊張。（Hey Tom. Don’t sweat too much）」然後全場哄堂大笑，和緩了一些緊張情緒，Tom 對這個問題也回答得相當好，他表示，因特斯拉將帶動地方經濟，只要特斯拉還繼續是領頭羊，中國就會繼續讓特斯拉投資。
我認為特斯拉與傳統車廠最大的不同及優勢，除了跨部門的合作以外，最重要的就是軟韌體實力，而這也就是我正在做的工作。我們可以很彈性的去使用不同的微控制器，然後自己撰寫軟韌體來使用各廠的晶片，但最後能達到一樣的功能、結果。這也讓我們在降低支出、自己生產各種電子元件單元，以及解決供應鏈問題上有著偌大的優勢。
這也呼應我所在部門的副總──電路元件以及晶片開發部門副總班農（Pete Bannon）所提到的：「將現行車輛所使用的 12 伏特電壓架構，全面更新到 48 伏特電壓架構，降低車內電線安排，以及微控制器的成本。在次世代車款中，特斯拉也將會讓所有的微控制器 100% 由特斯拉設計。
此活動還有提到很多細節，例如無稀土永動機的開發、自駕軟體的進展以及 Tesla bot，值得深入瞭解特斯拉目前及未來的發展願景。雖然說大家很期待特斯拉能更仔細的公開下一世代的車輛平台的細節，但我覺得我們就是應該要好好朝著自己規劃的願景前進，一步一步達到我們的目標。
身在特斯拉工作的工程師，我深深地被公司遠大的目標感到振奮，這代表著我們為了有著很多創新的機會、發揮的空間，同時能為地球盡一份心力，改變氣候變遷。而我們公司的每一名員工也都是擁有這樣的熱情，希望我們所做的事，能讓地球在 2050 年朝永續發展的目標邁進。
註：次世代車輛平台指的是特斯拉下一代車款的架構，包含新電路元件（Microcontrollers）、底盤電池（Battery Pack）、以及工廠製造方式，根據這樣的架構來設計新車款。
執行編輯：曾聖軒
核稿編輯：梅緣緣
