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「寵物友善司機」的載客日常──跑遍全臺、收費隨緣,花光積蓄也要救狗
尤河清指著前座和後座的
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籠說。除了要準備
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籠、防水墊、狗糧等基本配備,比起以前載人僅跑大臺北地區,如今載狗跑遍全臺的油錢更是驚人,一日里程數甚至可高達 600 公里,一個月過路費就將近 10,000 元。尤河清的計程車後座,塞滿了用
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籠裝的狗兒。
生命力新聞
2021/06/21
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為何在台灣也能做的改變,非要等到出國才發生?──「好好生活」四字,既困難又簡單
因物資需要進口且
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不便,日用品價格也高。執行編輯:張詠晴核稿編輯:林欣蘋Photo Credit:Hao提供(魚市場街頭。路上攤販賣的東西大同小異,多為麵包果、大蕉、芋頭。)
Hao/讀者投書
2018/12/13
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一樁非法移民綁架案,揭開「器官走私產業」不為人知的內幕:美墨政府、地方原住民,如何牽扯其中?
自 1994 年,北美自由貿易條約的簽訂伊始,墨西哥糧價暴跌,加之工業化與
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網路的發展,墨西哥南方原住民們早已無法維持其傳統上自給自足的農業生活,男人們紛紛離家北上,企圖在大城市謀一份差事養家活口。
Chinchen.h/一個人的世界拼圖
2018/09/03
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把浪漫還給巴黎,「無車日」已成趨勢:花都生活不只要效率,更要品質
始於 2015 的巴黎無車日,大舉改善汙染情形而在法國首都、筆者所在的巴黎,一如所有大城市的街頭景象,私人車輛強勢地佔據著馬路,即使巴黎的大眾
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系統已非常成熟,偶爾我仍會聽起朋友們說,哪些路段常塞車、哪個街區難停車等等。汽車排放的廢氣在建築物外觀染上一抹慘黑,久而久之,人們都忘了外牆原本純粹的白──這樣的巴黎,哪裡見得到浪漫呢?
Esther CHEN/巴黎衛道
2017/11/28
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從「空服員被迫協助乘客如廁」事件,看「不爽不要做」的迷思──「不爽」真的只能「不做」嗎?
桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱受訪表示,空服員的工作主要為兩部分,一是飛安
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專業,一是餐飲服務流程,但若在機艙上有突發狀況,空服員會盡量協助。像是該名乘客的確是身障者,有移動困難,但幫忙脫褲子這項,需要照護員,而不是空服員。周聖凱表示,一般旅客登機前,通常會註記是否有乘客不適合單人搭機、需要專人處理協助,像是輪椅使用需求,或是視障、聽障等需要特別服務的旅客。
TingS/祖巴拉的珍珠
2019/01/22
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戴,不戴口罩?旅居歐美台灣人面對新型冠狀病毒帶來的大難題
雖然政府宣導生病就待在家中,筆者經驗也是如此,德國朋友只要感冒就會請假待在家中,或是也有台灣人感冒去上班被請回家休息,筆者也鮮少在大眾
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上遇到重度咳嗽的乘客;但社群網站上有網友分享上班途中搭乘的地鐵總是咳嗽聲此起彼落,必須不斷更換車廂,或是同事認為感冒沒有什麼大不了,體力還行就會繼續照常上班。
王顥燁/小城旅人雜記
2020/03/09
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什麼是「聖戰」?破除對伊斯蘭文化的偏見,看見更大的世界
大航海時代開始,貿易路線改變,伊斯蘭教文化區失去地理優勢註二:補充個有趣的豆知識,著名的戰略遊戲《世紀帝國》中的薩拉森人(歐洲人對中世紀穆斯林的俗稱)的民族優勢:兩倍的
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船生命值和運載容量、戰船攻擊速度快 +20%,就是針對阿拉伯人擅長航海而設定。《關聯閱讀》穆斯林看英國恐攻:十幾億人中有幾個是恐怖分子呢?
盧冠安/台灣青年的世界之窗
2017/03/30
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為什麼加拿大政府即將調漲時薪,仍然換來民眾怨聲連連?
隨著原油漲價,造成油價提升,連帶地
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成本、原物料與食品價格都增加,民眾在採買日常用品時,都能感覺到購買力不如疫情之前。加拿大的通貨膨脹率已經達到 2003 年 2 月以來的 18 年新高,民眾在採買日常用品時,都能感覺到購買力不如疫情之前。
彭孟嫻 Jessica/海外法律人的生活觀點
2021/11/25
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外派 10 年得與失(下):職涯黃金期選擇外派越南,我失去了什麼?
行:在台灣有非常方便的大眾
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系統,即使沒有捷運的地方也有公車、輕軌、客運、火車、UBike……等,往來移動非常簡單。然而在越南的大眾
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(由於台灣捷運也只有幾個城市才有,這邊就不提捷運)以巴士來說,不論數量、標示、轉乘方便性、車體新舊與整潔程度,都還有很大的進步空間。對一個初到越南的非本地人來說,「行」的問題絕對會讓人非常頭痛。
Frank Chan /法蘭克的在越觀察室
2024/09/04
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武漢肺炎和流感當前,為什麼荷蘭人就是不愛戴口罩?
在政府建築物、醫護機構、教育單位及大眾
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工具時,都不能遮臉。(其中,大眾
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工具只適用於捷運、火車、電車、公車等,且只有在車輛中才算,並不包括車站和月台上;而在計程車、輪船、渡輪、飛機和專車上則不適用。)2. 「遮臉」的法律定義為只露出眼睛,遮住其他臉部特徵。3. 身處特定醫護場所,或因特定工作/運動/參與活動或派對等需求除外。4.
OYA Career 顧問團隊/歐涯!我們,去歐洲
2020/01/27
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妳都怎麼挑選衛生棉?──購買生理用品時,不可不知的 Q&A 與反思
反思月經平權與環境永續以下,我想拋磚引玉,與讀者一起思考這些問題:首先,2050 淨零排放政策中,政府有沒有關注如何降低生理用品產品,從原料、製程、
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、銷售到廢棄處理的碳排放?能不能鼓勵減少生理用品垃圾呢?
呂木蘭/讀者投書
2024/08/28
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未來太空戰擔心遭「卡脖子」──美、歐、日、中紛紛佈局低軌衛星產業供應鏈
不過只單靠國家政府力量還是不夠,於是也開啟了民間資金投入太空產業:前日本首相菅義偉在 2021 年 6 月中旬內閣會議上探討經濟成長戰略會議上,批准公私合作開發小型衛星群、太空太陽能、太空
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系統等太空相關倡議。
Mark Lin/五道口男子職業技術學校
2022/12/20
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【阿爾察赫封鎖現場】為一塊麵包排隊 6 小時,亞美尼亞人:世界,你還記得我們嗎?
封鎖下的物資短缺正在急速惡化,比如公共
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因電力不足而中斷,Mary 必須在凌晨 4 時步行數公里,前往城裡少數仍在營業的烘焙店領取麵包。領取號碼牌後,她等候一塊麵包的時間可能長達 6 小時。每次都同時有 500 至 600 人和她一樣在等待,因為麵包已經是人們現下唯一能找到的食物。
李易庭 Joyce/有意思
2023/08/11
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歷史告訴我們:極權國家遇難時,比起濫投物資,請用「真相」幫助它
根據英國《衛報》在 2005 年的一份調查報導,這 1 億 2,000 多萬美金的錢,多數被拿來做衣索比亞版本的「勞動改革營」,甚至連
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物資用的卡車都被政府「強制徵收」拿來強制拉運群眾前往集體農場。共計數百萬人被迫遷移、流離失所,保守估計額外造成數十萬人死於非命。
張中宜/說文解字
2020/02/04
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本土轉外商的 3 道障礙,如何讓我從「設計工具人」蛻變為「產品的主人」?
在Grab期間,曾任首席產品設計師(Principal Product Designer),帶領整體 Grab App 的體驗設計,包括消費者端客戶體驗、交通
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、食物外送、雜貨配送、包裹配送,並專注產品策略與願景、設計賦能與影響力三大面向。曾負責過多個重要專案,包括乘客端體驗的重新設計、Grab Super App 首頁的設計,以及交通
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服務的體驗。
換日線全球讀書會
2025/05/06
1134
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