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共有245筆搜尋結果

從不到 24 小時就破裂的香港、新加坡「旅行泡泡」，反思台灣疫後下一步！

從不到 24 小時就破裂的香港、新加坡「旅行泡泡」，反思台灣疫後下一步！

兩航空公司皆在 11 月 12 日在官網上發布相關消息，國泰航空一開始為一周 3 個直飛航班至12 月後開始天天直飛，新加坡航空則是一開始一周 4 班，到 12 月也是便為每日直飛。機上乘客上限 200 人。目前航班只更新到 12 月底，航空公司皆表示若是合作順利，2021 年也會繼續兩方的旅行泡泡。然而，現況卻沒有如計畫般如此夢幻。
Andy Wang / 讀者投書
2020/11/27
6603
還在「台灣南波萬」與「強國玻璃心」？醒醒啊！台灣人，請嚴肅面對中國崛起

還在「台灣南波萬」與「強國玻璃心」？醒醒啊！台灣人，請嚴肅面對中國崛起

回想在 2010 年進入行政院經濟建設委員會（現為「國家發展委員會」）服務，對外溝通時常引用的數據是「兩岸航班從零到每週五百班次以上」，以彰顯台灣未來發展潛力，達到吸引外人投資目的。才幾年光景，兩岸對飛航班又成長到每週六、七百個航班以上！唯因兩岸當前政治關係緊張，所以兩岸定期航班由 2015 年的平均每周七百航班，下降至 2016-17 年平均每週六百航班左右。）
黃嘉偉／沉默大眾
2017/03/28
15655
從空服員受辱事件，看「凡事以客為尊」的台灣服務業亂象──如果發生在中東航空，機組員會如何回應？

從空服員受辱事件，看「凡事以客為尊」的台灣服務業亂象──如果發生在中東航空，機組員會如何回應？

四、工作與時間壓力這是一個超過十小時的長程航班，空服員本身也有很多工作要做，比如發入境單、送餐送飲料、收餐清潔、回應其他客人的需求、準備下一段服務工作、清潔整理廁所，還有安排輪休等等（按照法規，這種飛行時間超過十小時以上的長程航班，必須安排機組員輪休，才能合法值勤航班）。
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2019/01/25
75718
實地走訪伊斯坦堡新機場，揭密啟用後（但仍在施工）的航廈外觀與內部

實地走訪伊斯坦堡新機場，揭密啟用後（但仍在施工）的航廈外觀與內部

Havalimanı）以及德國法蘭克福機場（Frankfurt Havalimanı）的航班。
土耳其放送局
2019/01/21
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空服員最害怕的兩個字──我被客訴了？飛機上說不完的無奈實例（上）

空服員最害怕的兩個字──我被客訴了？飛機上說不完的無奈實例（上）

可能事隔數天越想越氣憤，才決定打電話或寫 email、寄信給航空公司，抱怨機上發生的事情（有時還會加油添醋一番）；而大型航空公司每日起碼有上百個航班起降，每趟航班都有上百個乘客，發生客訴的機率相對也高，因此航空公司的客服部門往往忙碌無比，由接到投訴、案件成立，到詢問所有當班組員調查事發經過，時間往往長達兩三個月。
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2018/08/01
32973
疫情之中，別讓台灣成為「不分青紅皂白、對歸國遊子一律口誅筆伐」的冷漠故鄉

疫情之中，別讓台灣成為「不分青紅皂白、對歸國遊子一律口誅筆伐」的冷漠故鄉

更何況時至今日，疫情作用導致各國出入境政策時時調整，即便負擔得起天價機票、即便甘冒染病危險搭機，若好死不死買到只能轉機的航班返台，誰知道下飛機時是否會被通知轉乘航班全數取消、就此卡在某個陌生機場演起《航站情緣》的困境？換言之，如今仍選擇「花天價費用、冒長途班機風險」回台的歸國遊子，真的都只是為了自私避難、濫用健保嗎？
毒牙小姐／讀者投書
2020/03/27
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「與病毒共存」的心理素質──我在美國紐約的體驗

「與病毒共存」的心理素質──我在美國紐約的體驗

把鏡頭轉到剛回美國的舊金山機場，美國國內航班的四大液晶銀幕，杵在我眼前，航班多到顯示每個航班的字體之小。轉機的航廈更是人潮絡繹，吃個東西都還要找位子。難道，美國的確診數目真的很少到毫無風險，才讓大家都紛紛出來了嗎？今天 4 月 11 號，美國新確診人數 3 萬 2 千人，新的死亡數目，全美是 500 人。其實，疫情只是比之前嚴重的時候好，並不是完全消失了。
Grace／七年級的台美移民生
2022/04/16
12055
「再繼續等，或許連離開的機會都沒有」──那晚，我們決定連夜撤離伊朗德黑蘭

「再繼續等，或許連離開的機會都沒有」──那晚，我們決定連夜撤離伊朗德黑蘭

一路上，我反覆刷新航班狀態，一邊看消息一邊看時間，腦子裡全是很碎的念頭：如果到了機場才通知取消怎麼辦？如果突然斷網怎麼辦？如果被堵在路上怎麼辦？快到機場時，我聽見一句話：前個航班返航了。飛機飛出去，又飛回來。那句話像一塊石頭沉進胃裡，我心裡咯噔一下，還是往裡面走。人總有一種固執，只要自己的航班還顯示正常，就還想再試一次。進到出發大廳，我才發現自己是在跟一個已經結束的故事較勁。
睿安／讀者投書
2026/03/24
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脫歐是英國旅遊的好時機嗎？關於交通、簽證規定與旅遊環境

脫歐是英國旅遊的好時機嗎？關於交通、簽證規定與旅遊環境

歐盟法律「EU261」指的是無論航空公司國籍，旅客只要搭乘來往歐盟的班機，無論是因超賣無法登機、航班取消或延誤，都能獲得金錢賠償。現在即便英國脫歐，遊客仍能享有原本的權利，因為英國已在 2018 年頒布《歐盟法案》中，將包含 EU261 等原有歐盟政策納入國內法，因此乘客的權利仍會被保障。總體而言，脫歐對旅遊交通的便利性並無太大影響。
2020 倫敦：後脫歐時代
2020/02/05
5039
為何飛機說好要降落，最後卻折返？身為「看天吃飯」的飛行員，有些飛航紅線就是不能踩

為何飛機說好要降落，最後卻折返？身為「看天吃飯」的飛行員，有些飛航紅線就是不能踩

在歷史上有太多的航班就是因為選錯了，導致幾百個家庭盼不到應該回家的摯愛。人類永遠會犯錯，小錯可以被發現並改正，但有些致命的選擇則能直接釀成悲劇。而各種空難調查紀錄片和報告中，也有許多案例是為了撫平來自旅客、公司或同儕的壓力，導致駕駛員鋌而走險，進而導致無法挽回的後果。
Chris／歐洲的天空
2023/05/11
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「沒有一個國家，是為了失敗而防疫的」──日台檢疫現場有感：願我們不忘那默默付出的一群

「沒有一個國家，是為了失敗而防疫的」──日台檢疫現場有感：願我們不忘那默默付出的一群

在這兒，約有三個航班的旅客疲憊的散落在橫跨五個登機口範圍的等待區。每隔幾公尺就放置了電子告示板，即時刊登檢驗結果出爐的旅客編號。廣播不斷提醒記得抬頭看告示板，並警告旅客們彼此保持距離。疲憊、警戒、疑惑，三種情緒交織在每人心中，看到自己編號被登出的旅客猶如劫難中逃生，迅速收拾衝向通關走道。
郭誠涵／微光日常
2021/02/17
4378
小時多讀書，長大才能當編譯：AI 與誤譯夾擊下，該如何守護新聞編譯專業？

小時多讀書，長大才能當編譯：AI 與誤譯夾擊下，該如何守護新聞編譯專業？

該航班原定駛向洛杉磯國際機場⋯⋯」身為讀者，想必最關心究竟是什麼飛安疑慮吧？根據《NBC》轉述夏威夷媒體《Hawaii News Now》，一名具名受訪的乘客指出，自己從機場維安主管得知，鏡子上的訊息指向機上有炸彈。這則新聞乍看之下，只是 911 後，航空公司警覺意識提高下的尋常消息。
呂亞君／故事販賣店
2025/06/06
1554
從商家「自動限塑」到機場「夏日罷工」，英國人為何淡定響應不方便？

從商家「自動限塑」到機場「夏日罷工」，英國人為何淡定響應不方便？

台灣人民現在犧牲的，只是航班被取消的不便，但卻能換來一個勞工聲音真正被資方聽到的工作環境，讓我們的下一代能免於受到雇主剝削。圖／Shutterstock個人利益 vs. 社會福祉，孰輕孰重？台灣人民現在犧牲的，只是航班被取消的不便，但卻能換來一個勞工聲音真正被資方聽到的工作環境，讓我們的下一代能免於受到雇主剝削。
讀者太太／英國職場放大鏡
2019/07/31
5137
沒有「金魚腦」，奉勸別來報考空服員──我被客訴了？飛機上說不完的無奈實例（下）

沒有「金魚腦」，奉勸別來報考空服員──我被客訴了？飛機上說不完的無奈實例（下）

我說：「小姐，每個航班的餐點比例都不一樣，今天的牛肉餐比例只有三成。我的餐車裡已經沒有牛肉餐，但是我有很多雞肉餐，您要不要試試雞肉餐？」「我不能吃雞肉！」我說：「好的，等我餐送完後，我會去幫您確認，大概要等 20 分鐘左右。可是我無法保證一定會有牛肉，因為今天是客滿航班。」她非常生氣：「我是律師，我知道我的權利！身為乘客，我本來就有權選擇我想吃的餐點。」
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2018/08/01
34329
「先生，坐下！」──從台灣航空到中東航空，我學到「以客為尊」從不等於卑躬屈膝

「先生，坐下！」──從台灣航空到中東航空，我學到「以客為尊」從不等於卑躬屈膝

記得某趟航班，有個印度家庭沒有提前預訂素食餐，卻要求我們提供四份素食餐給他們，還撂下一句如果沒有餐便要客訴。無奈的是，那趟航班全滿，經濟艙與商務艙都沒有額外的素食餐，我們只能從組員餐車取出生菜沙拉與素食三明治提供給這一家人，想不到他們十分生氣，對送餐的組員咆哮：「我們要吃的是熱餐，不是沙拉、三明治。這東西妳收回去！我們不吃！」
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2017/08/11
48542
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