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共有18筆搜尋結果

減碳時代，改變世界的移動革命正要啟動，台灣的機會在哪裡？

減碳時代，改變世界的移動革命正要啟動，台灣的機會在哪裡？

（圖二）臺灣2021年銷售量前五名的純電動車與插電式油電混合車的燃料生命週期排碳量比較資料來源：(1)單位里程消耗電力與汽油量出自能源局各車型耗能證明核發月資料(2)汽油排碳係數3,093 g CO2-e = 煉油排碳係數(WtT) 720 g CO2-e (Innovation Origin, 2022/02/16)+汽油燃燒排碳係數(TtW) 2,373 g CO2-e，出自環保署綠色車輛指南網
整合傳播部
2022/04/14
4302
【評論】碳費徵收「跟上國際標準」不能只抄形式──關於環保，我們究竟了解多少？

【評論】碳費徵收「跟上國際標準」不能只抄形式──關於環保，我們究竟了解多少？

台灣氣候行動網絡在本月初的文章中主張，使用冶金煤的排碳量，佔一貫作業煉鋼廠總排碳量的 85%，將之納入碳費徵收範圍才可以促使鋼鐵業減碳，且「觀察其餘國家對於冶金煤徵收規範可以發現，冶金煤並非如產業界所宣稱般完全免徵。」
Bryant／Bryant is flying
2024/04/19
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幸福，其實真的不貴！──從氣候變遷到消費習慣，一個旅歐台灣人的反思

幸福，其實真的不貴！──從氣候變遷到消費習慣，一個旅歐台灣人的反思

小小的台灣，每年的排碳量，居然佔全球的 1%，只比法國少一點，平均每人的排碳量，更名列世界前茅！除了身為世界公民的責任之外，台灣近幾年面對乾旱、暴雨等災害侵襲損失重大，在在顯示，這個問題已不容我們忽視。先暫時不談（很多人會直覺聯想到的）台灣石化工業功與過，我想先說說我們自己的消費習慣。去年底藉著聖誕和新年假期，短暫回台北一趟，看看家人和朋友。
琵雅諾／琵雅諾 de 歐洲居遊
2016/02/02
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從我在舊金山最「綠」的朋友說起：巴黎氣候峰會後，人類減碳競賽的起跑點

從我在舊金山最「綠」的朋友說起：巴黎氣候峰會後，人類減碳競賽的起跑點

值得一提的是，電動車行車電力的碳排量會因不同地域，採用電力來源的發電排碳量有所差異。英國約有 36.3 %的電力源自煤炭、26.8% 天然氣、19.8% 核能、14.8％ 再生能源，而此項研究的結果是以 500g／KWH 為發電煤耗率統計而出。
Natalie Kuo／舊金山・輕生活
2015/12/15
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拯救地球人人有責？但為何各國瞎吵了整整 20 年，「對抗全球暖化」仍然沒成果？

拯救地球人人有責？但為何各國瞎吵了整整 20 年，「對抗全球暖化」仍然沒成果？

圖／Frederic Legrand - COMEO＠Shutterstock既然中美兩大排碳國互相推託，那全球暖化要怎麼解決呢？答案是：不理它，它自然會解決。這不是說我們故意放著這個問題不管，而是說「通過國際談判解決氣候問題」這個想法根本就是不可能的。因為政治利益擺不攏，無論再開多少年的聯合國大會，也註定是徒勞的。
劉庭安／我所見的世界
2018/01/10
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面對極端氣候求生守則 新加坡選擇的淨零碳排之路

面對極端氣候求生守則 新加坡選擇的淨零碳排之路

富達的實際作法，是鎖定排碳大戶，像是依賴燃煤的公用事業和發電廠、交通、材料、建築、金融、農林牧、食品等受影響較大的產業，透過密集參與溝通，協助企業加速轉型。假設1到3年的參與期過後，業者減碳毫無進展，富達就會將該公司移出投資組合，形成不得不轉型的壓力。
整合傳播部
2022/03/29
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想達 2050 淨零碳排，連燒木材也算綠能？

想達 2050 淨零碳排，連燒木材也算綠能？

畢竟嚴格來說，燃燒並不是一個很理想的發電方式，批評者認為，相比傳統的石油煤礦天然氣等化石燃料（fossil fuel），在燃燒木材的過程中，也同樣會釋放出二氧化碳，且不同品種的木材經過燃燒，排碳量也不容小覷，怎麼能被視為綠能？
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/04/25
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【財經科普】什麼是綠色債券、ESG 投資？──真心永續，還是金融大騙局？

【財經科普】什麼是綠色債券、ESG 投資？──真心永續，還是金融大騙局？

撰文：林承諭阻止全球暖化、淨零排碳，這些琅琅上口的標語，是全球目前最熱的議題之一。這幾年，企業界、證券界、金融界出現了「永續」、「ESG」、「綠色」這幾個看起來很抽象的詞彙。在投資市場上，我們也可以看到寫著「ESG」或是「綠色」的股票、債券冒出頭。而這些概念到底是什麼？寫上綠色就等於在拯救地球嗎？
法律白話文國際站
2022/10/25
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少數人獲利，但成本和氣候災害卻要全民承擔？在聯合國工作的我這樣看「碳定價」

少數人獲利，但成本和氣候災害卻要全民承擔？在聯合國工作的我這樣看「碳定價」

2022 年在埃及舉辦的 COP27 就催生了「損失與損害」（Loss and Damage）的全球基金的決議，要求碳排多的富國，為排碳少卻飽受氣候災難的窮國，提供財政援助。而在更早之前，2021 年在蘇格蘭的 COP26 會議上，針對巴黎氣候協議第六條（Article 6）也難得能獲得各國共識拍板定案，讓跨國的碳權交易市場機制獲得依據。2021年聯合國氣候變遷大會。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/08/28
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【評論】巴黎奧運開幕的成功，和「美感」不太相關

【評論】巴黎奧運開幕的成功，和「美感」不太相關

說到碳排放量，一些素食者平常喜歡強調「吃素減碳救地球」，但他們渡假一趟從歐洲飛泰國，飛機來回的排碳排放，早就超過普通人 3、4 年的茹素了⋯⋯這種情況下，強調「吃素救地球」還有意義嗎？愛咪全程聽得津津有味，還不時會補充自己的想法，小車裡面像在進行一堂哲學課。
Paris-Taipei Express／讀者投書
2024/08/20
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一個沙漠觀光業者的告白：與撒哈拉的美好相遇，請從「無汙染旅行」開始

一個沙漠觀光業者的告白：與撒哈拉的美好相遇，請從「無汙染旅行」開始

噪音之外，車輛排碳也有空氣汙染之虞。此外，撒哈拉觀光不時興一次性餐具，但瓶裝水幾乎是「必要之惡」，因為到了沙漠深處，觀光客未必能接受從沙漠井裡打出來的水。為此，如何鼓勵旅人在享受旅遊的同時，能對環境有起碼的保護意識，是我一直在思索的課題。
蔡適任／撒哈拉裡的人類學家
2017/11/10
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為什麼你退給亞馬遜的貨很可能被扔了？──丟掉都比送你省錢，但一切並非「免費」

為什麼你退給亞馬遜的貨很可能被扔了？──丟掉都比送你省錢，但一切並非「免費」

圖／Shutterstock美國每年退貨總排碳量相當於 3 百萬輛汽車一年的空污。別忘了，這是一個完整的輪迴，丟棄的商品生前也是經過研發、原料採集、運送，生產、包裝、送到出貨中心，再輾轉送到消費者門口。這一路的艱辛在一個點擊之後，立刻反轉過來再走一趟。而這次是送入毁滅。人類製造了再丢棄，一來一往都留下不可抹滅的碳痕，用掉的全是地球的共同成本。
鱸魚
2022/05/06
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沒有「日常」頭等艙、五星飯店，去「沙漠矽谷」出一趟三流的差，為何竟令人震撼又感動？

沒有「日常」頭等艙、五星飯店，去「沙漠矽谷」出一趟三流的差，為何竟令人震撼又感動？

人類掌心上的方便，竟是用這麼大的熱能與排碳量換來的。也只有站在機房裡，你才有機會以感官與肌膚體會那樣的感覺。雖是一趟三流的差，還是蠻有感；最酷的是可以看到少有人知的、沙漠裡的矽谷。執行編輯：曾聖軒核稿編輯：林欣蘋
鱸魚
2023/06/08
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史上第二位女導奪金棕櫚！超完整解密──坎城影展 5 大波時代挑戰

史上第二位女導奪金棕櫚！超完整解密──坎城影展 5 大波時代挑戰

坎城影展終於在 2021 年回應環保呼聲，具體提出 3 大方針──減少碳排量、使用再生資源、碳中和補償（compensation carbone）──目標讓影展達成「零排碳」。不僅如此，坎城影展更於今年首創「氣候電影」單元（Le cinéma pour le climat），選擇 7 部氣候變遷議題影片，作為影展環境意識之實踐開端。
陳潔曜／電影時代
2021/07/19
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舊金山外海發現「新大陸」：太平洋垃圾帶

舊金山外海發現「新大陸」：太平洋垃圾帶

另外漁船採用的都是高污染的柴油引擎，幾百艘漁船經年累月來回穿梭的排碳量，對環保科學家也是一種諷刺。不過還好有了荷蘭的非營利 「海洋清潔公司」 在花了多年的時間研究海流及風向之後，用電腦模擬出極聰明又簡單的方式，把這些垃圾全部收集起來。發明這個方式的是荷蘭青年斯萊特 （Boyan Slat），他以攔油來攔截垃圾。
鱸魚
2024/04/26
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