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共有85筆搜尋結果

「把廢電池漏液，當成珍貴保養品」──我在中國阿姨身上，看見人生百態

「把廢電池漏液，當成珍貴保養品」──我在中國阿姨身上，看見人生百態

我告訴阿姨，廢棄電池要丟在有毒垃圾的那一類。她一臉困惑，問我電池為什麼會有毒？說她與農村的人過去一直將廢棄電池當成寶，把電池的漏液塗抹在臉和身體上，當作保養品。過去，我總對阿姨的某些行為感到困惑，例如她總是不敲門、大剌剌地走進我的臥室，突然和正在睡夢中的我說話；還有她某些比較｢特殊｣的習慣，例如總是用牙齒咬開各類包裝、或如廁不把門關好。
辣椒夫人 Madame Spicy 
2020/02/18
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10億美元的一堂課，史詩級的失敗創業：以色列鋼鐵人夏伊 ‧ 阿格西的故事

10億美元的一堂課，史詩級的失敗創業：以色列鋼鐵人夏伊 ‧ 阿格西的故事

如果消費者只買「車殼」，但租用電池，就能夠把電池成本壓下來，尤其是電池的生產成本每年都在下降，如果消費者租用電池的話，就能夠享受到未來更加廉價的電池租金。此外，阿格西解決續航力不足和充電時間長的方法是「廣設電池交換站」：在數千座停車站和公共場所設立電池交換站，不到兩分鐘就可以幫車主換上一顆充飽電的電池。
劉庭安／我所見的世界
2017/08/10
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【商戰歐洲】特斯拉失去歐冠寶座：天價罰款＋超值優惠，「迫使」電動車群雄並起？

【商戰歐洲】特斯拉失去歐冠寶座：天價罰款＋超值優惠，「迫使」電動車群雄並起？

這也是目前各大車廠最重視的問題之一，解決之道除了給予廢棄的電動車電池「第二生命」（例如耗費到 70% 的電池不能繼續在電動車上使用，但是卻可以用來作為家戶儲存能量的設備）外，各大車廠和不少的新創公司，也都致力研究要如何有效率的回收電動車報廢之後的電池：像福斯汽車在日前宣稱，他們可以回收廢電池中 95% 的原料，在新的電池上使用；並且展示了他們從今年一月開始，如何在德國 Salzgitter 的工廠回收廢棄電池
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2021/03/16
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電動車潮流讓特斯拉股東賺飽飽──但它真的很環保嗎？

電動車潮流讓特斯拉股東賺飽飽──但它真的很環保嗎？

圖／Unsplash備註：根據《遠見雜誌》（2020.07.09）報導指出：「美國知名廠牌特斯拉的 S 型電動車款所使用的電池，光電池本身就占全車重量的 25%（電池價格也至少占全車的三分之一），重達 544 公斤，是雷諾汽車 Clio 的一半重量。鋰離子電池的成分為 80%的鎳、15%的鈷、5%的鋁，另含有鋰、銅、錳、鋼和石墨。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2021/01/11
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費率糾紛後，一位 22 歲青年給 Gogoro 的建議：化危機為新的商業契機

費率糾紛後，一位 22 歲青年給 Gogoro 的建議：化危機為新的商業契機

但這樣的行為，其實已經觸犯到 Gogoro 立於「騎到飽」方案的「限制商業使用」合約條款──根據 Gogoro 後來的聲明，這項條約的設立，是為了確保其他一般用戶交換電池的權利，「因為使用吃到飽方案的外送員，電池使用量是一般用戶的 10-20 倍。」
Nessie Lu／讀者投書
2020/05/11
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再論「電動車真的很環保嗎？」

再論「電動車真的很環保嗎？」

「電池問題」將是電動車的最大挑戰既然談到電池，我們再從兩個方面來聊一下：首先，根據車輛全球定位公司 Geotab 在 2019 年的報告，電動車平均每年會減少大約 2.3% 的電池容量──如同 iPhone 等電子產品，隨著使用時間越長，電池的功率也會逐步降低。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2021/01/20
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東奧落幕後，選手村將蛻變──貫徹永續主軸，打造綠意、氫能源「未來都市」

東奧落幕後，選手村將蛻變──貫徹永續主軸，打造綠意、氫能源「未來都市」

首先會在區域內建造一座氫能源站，這個站會將能源提供給各個街區裡的純氫燃料電池，以及 BRT（快捷公車）和 FCV（燃料電池汽車）使用。而所謂的各個街區使用的部分，比如提供給路燈這種社區共用設施，同時也會作為緊急的使用電力。圖／HARUMI FLAG - 三井のすまい 官方網站不僅城市街道都使用氫能源，全部的住宅皆安裝一種名為「 ENE-FARM 」的家用燃料電池。
張卉青 Olivia／奧莉放送株式会社
2021/08/11
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電動車的戰國時代：三大難題讓電動車的「大趨勢」，未必如想像中的「環保」與「樂觀」

電動車的戰國時代：三大難題讓電動車的「大趨勢」，未必如想像中的「環保」與「樂觀」

筆者認為，主要的難題，大概有下列三項：難題一：電池成本過高對普通消費者而言，買車最重要的除了性能，價格也是很重要的考量。由於科技的限制，電池的成本（目前大約佔了電動車成本的半數左右），在目前來說還是偏高。即便科技的進步和大量生產的規模效應，電池成本可能也需要到 2025 年左右，才會降到使得電動車在售價上，能夠與傳統汽柴油車競爭的水平（下圖）。
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2018/03/05
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阿姆斯特丹 2030 年全面禁止燃油汽機車？漂亮理想的背後，其實沒那麼簡單

阿姆斯特丹 2030 年全面禁止燃油汽機車？漂亮理想的背後，其實沒那麼簡單

政府的預定目標指出，希望能夠：● 在 2020 年，10% 的新銷售小客車附有電動動力系統●  在 2025 年，50% 的新銷售小客車附有電動動力系統，而且這些車輛至少 30%（全部新銷售小客車的 15%）為電池電動車● 在 2030 年，100% 的新銷售小客車都為「零排放」車輛（電池電動車）但根據荷蘭經濟部企業署（RVO）2018 年的統計資料，電池電動車的銷售量
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2019/05/13
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從菲律賓進口綠電到臺灣，是「科幻情節」還是「真實可行」？

從菲律賓進口綠電到臺灣，是「科幻情節」還是「真實可行」？

電池船運輸：可行但成本高昂另一種方案是透過電池船來運輸綠電，目前日本與北歐正在測試類似技術，概念類似於「移動電網」，將充滿電的電池裝置運輸到目的地再釋放電力。然而，目前的技術瓶頸在於電池能量密度有限，一次運輸的電量遠不足以支撐大規模的電力需求。此外，根據 IEA （2023）的估算，電池船運輸的每度電成本高達 新台幣 5.5 元，經濟性仍待改善。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2025/04/14
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身為特斯拉員工，我在投資者大會體會到公司的「永續軟硬兼具力」

身為特斯拉員工，我在投資者大會體會到公司的「永續軟硬兼具力」

在這之中最重要的是，再生能源不像石化燃料有用完的可能性，地球所擁有的再生能源自然資源如電池所需的鋰、鎳元素都相當的多，光是美國所擁有的鋰礦，就能夠全世界使用。而特斯拉從中扮演的角色，就是提供有效儲存能量的裝置──電池、將汽油車轉變成電車，並以及以太陽能、風力發電等方式進行驅動。在投資者大會上，特斯拉針對第三個 Master Plan 會如何完成進行說明。
Eric／每日矽谷
2023/03/09
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為什麼電動車將會取代汽油車，而且比我們想像的還要快很多很多？

為什麼電動車將會取代汽油車，而且比我們想像的還要快很多很多？

因為雖然加電比加油便宜，但是「電池」比「油箱」貴啊！這使得電動車的一次性購買成本，始終還是居高不下。目前各家車廠的電池成本都是商業機密，然而依據各家產業分析師的評估，電動車的電池成本佔整車成本的 30% - 50%。昂貴的電池成本，是電動車售價偏高的主因。然而，因為技術的進步，電池的成本正在以驚人的速度下降：J.P.
劉庭安／我所見的世界
2018/02/13
57853
台灣地震搖不停──從旅台日本人視角，看兩國民眾的災害應對經驗

台灣地震搖不停──從旅台日本人視角，看兩國民眾的災害應對經驗

此外，在東日本大地震時，因為民眾急著要買行動電源和電池，結果超商和超市的行動電源很快就賣光了。自此之後，我為了緊急所需，習慣備好一個電池式的行動電源。在台灣，電池式行動電源不太常見，但在日本的家電量販店普遍都有販售，大家不妨在訪日旅遊時買一個備用！
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2024/04/26
14398
Gogoro 「元老級」社群經理真心話：談流量前，先問問你為社群做了什麼？

Gogoro 「元老級」社群經理真心話：談流量前，先問問你為社群做了什麼？

而我們從大數據看出，以「 80/20 法則」來看，每位用戶最常使用的，其實就是兩個電池交換站： 一個，是上班上學的順向；另一個，則是下班下課要回家的順向。我們據此認為，每位車主都應該跟特定的站點有 attachment 。
世界職人故事
2020/01/02
10504
【時事評論】黎巴嫩真主黨遭「奪命連環 Call」，如何牽動地球彼端的台灣？

【時事評論】黎巴嫩真主黨遭「奪命連環 Call」，如何牽動地球彼端的台灣？

各國媒體普遍採行的兩種推論 其一，據《天空新聞台》（Sky News）的阿拉伯頻道報導，今年 2 月前後，真主黨訂購了一大批新型「不能通話、只能收發文字訊息」的加密 BB.Call，但在這批 BB.Call 生產的過程中，整個供應鏈的製造端很可能被以色列情報特務局（Mossad，以下簡稱摩薩德）成功滲透進入，並將約 15 克的爆炸物「戊四硝酯」（代號 PETN）注入電池中，然後透過遠端提高電池的溫度來引爆
冼義哲／鯤瀛韜略，談天論地的資淺歐吉桑
2024/09/20
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