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共有124筆搜尋結果

【資深移工故事】Kuya：我是汽車零件廠工，也是一名 YouTuber！

【資深移工故事】Kuya：我是汽車零件廠工，也是一名 YouTuber！

平時在桃園汽車零件工廠工作的 Kuya，在卸下廠工身份後，是一名在菲律賓移工圈裡有一定知名度的 YouTuber。我們帶著想了解更多經營頻道背後故事的心情，與 Kuya 見了面，沒想到兩小時的相處過後，我們才發現 YouTube 只是 Kuya 生活中的一部分，他其實是一個非常「斜槓」的人。Kuya 拿起 GoPro，在台北車站前侃侃而談。
One-Forty
2023/11/03
814
【騎士進化論】機車大國臺灣如何借鏡歐美日，洗脫污名、問鼎國際賽舞台？

【騎士進化論】機車大國臺灣如何借鏡歐美日，洗脫污名、問鼎國際賽舞台？

根據統計，全球摩托車專業競技的相關產值，在 2024 年已達 6.2 億美元（不包含各品牌機車與零件銷售）、更預計在未來 5 年內成長至 10 億美元大關──透過專業競速文化，成功整合車廠品牌、零件研發到人才培育與粉絲經濟等不同環節，在全球和亞洲各國的趨勢正方興未艾。
換日線編輯部
2025/07/25
3037
沉默的世界五金行，未來該何去何從？──三十歲電子業經營者的沉重心聲

沉默的世界五金行，未來該何去何從？──三十歲電子業經營者的沉重心聲

台灣廠商往往為了節省成本，若非終端客戶詢問，幾乎不主動進行研發，真要嘗試新技術時，又將研發的負擔完全丟給零件廠。最常聽到的話是：「沒有 total solution 我們不願考慮」，或是 「請給我們現成品拆解」。有了訂單，就又變成台廠互相競價搶單，再回頭與零件廠殺價，或許最後拿到了那張訂單，但獲利最多的則是品牌廠，苦的是上游的中小型零件廠。
侯智元／逆襲的田橋仔
2015/07/29
6367
航向藍海，見證大數據時代一個新專業的崛起：「營收營運」

航向藍海，見證大數據時代一個新專業的崛起：「營收營運」

那情境，彷彿糾集一群人，辛苦組裝了一艘大郵輪，好不容易下水、啟航了，船員便再分頭，一一拆檢、調整各零件，確認不僅可以協同運作、順暢運行，還要發揮最大航效。主導這樣的專案，既宏大又細微，還要耐煩！可以想見，絕非易事。組裝這部大郵輪的工作，是個近年來十分火紅的新興專業──「revenue operations」。因為尚無正式中文譯名，本文姑且譯為「營收營運」。
杰克／湖邊沙徑
2019/12/27
6088
【產業篇】「小確幸」創業，真的無法立國嗎？

【產業篇】「小確幸」創業，真的無法立國嗎？

數十年前，當台灣老闆，成立了一家一家手工代工廠，做鞋子、做皮帶、做電子零件，然後提著一只皮箱推銷自家產品走遍天下時，都是小規模的經營型態，可能從家裡的廚房、客廳、房間開始，慢慢地演化、進化成如今我們所熟知的製造業巨擘。時代前進了，相同的是，台灣的年輕人血液裡仍然流著創業的基因。
【留下來，或是出國去】台灣人才的未來在哪裡？
2017/08/14
3077
【CES 2018現場】「智慧」浪潮下，更加邊緣化的台灣廠商──六度參展「大拜拜」，湊熱鬧與看門道

【CES 2018現場】「智慧」浪潮下，更加邊緣化的台灣廠商──六度參展「大拜拜」，湊熱鬧與看門道

亞洲零件商搬到臨時搭建的「南邊廣場」（South Plaza），其實是個下大雨時，雨水還會滲入滴漏的帳篷。圖／侯智元提供主動出擊的「拜年」之旅當然，身為小小的零件廠、「五金行」，如果要降低「空手而歸」的風險，就必須要主動出擊——在參展前就拼命聯絡潛在的客戶，並預約與他們在展期見面的時間。
侯智元／逆襲的田橋仔
2018/02/05
6446
CES 2017全球電子業賭城大拜拜：五度進香，「科技業小商人」的現場觀察

CES 2017全球電子業賭城大拜拜：五度進香，「科技業小商人」的現場觀察

以小資本的台灣零件廠來說，要如何在高資本投入的展覽中，有效的推廣自己，甚至成功覓得大客戶，更是殘酷的考驗。作為曾經五度參與 CES 這項盛事，來自台灣電子業零組件商經營者，希望能利用這個機會，和大家分享一下我的經驗： 展場外 Strip 大街。圖／侯智元提供CES 現場。
侯智元／逆襲的田橋仔
2017/01/20
4252
矽谷職場生存三部曲：愛拚不會贏，愛說才會！

矽谷職場生存三部曲：愛拚不會贏，愛說才會！

二、從複雜到「簡單」科技成品的唇齒關係極為複雜，每一項零件內部都有無數微零件。這些微零件要全盤了解，但不必精通。你要了解它們的功能及運作原理，藉以打造你自己的零件。這過程需要理解、選擇與過濾，天下沒有人能夠照單全收。你的方向是打造新零件，而不是在既有的微零件中周旋，硬體軟體都是一樣。
鱸魚
2022/05/22
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【你為什麼還在看衰台灣？】（台商篇）：其實我們的「國際能見度」一直都在，只是需要彼此互補、擦亮品牌

【你為什麼還在看衰台灣？】（台商篇）：其實我們的「國際能見度」一直都在，只是需要彼此互補、擦亮品牌

大家如果到台南去玩，一走出台南火車站，抬頭便可以看到火車站前的一棟大樓上的招牌上，有著大大的「東陽」兩個字──這間公司生產汽車保險桿、引擎蓋等車體零件，與同在台南，製造車燈的大億／堤維西集團，加上同樣製造車燈，位於彰化的帝寶──它們是台灣副廠汽車零件產業最大的幾家，也是全球相關產業中排名佼佼者。
林志都／今天來點跨文化
2017/12/15
33761
現在開始，可能是台灣 20 年來最好的時代

現在開始，可能是台灣 20 年來最好的時代

但台美之間，並沒有上述的問題：多數台商早已學會在不侵害美方智慧財產權前提下，透過授權、結盟等方式，專注於中高階的電子產品及關鍵零件製造。除了關鍵技術與專利外，台商也有能力囊括科技產品的中高階零件生產，以及中下游裝配的生殺大權。這，才是台商多年來磨刀霍霍的成果（沒有升級轉型的，大概也都死光了）── 產業升級後，台商在全球高科技產品供應鏈扮演的角色，可說更為吃重。3.
果殼先生／自我逼退專欄
2019/05/24
15525
被工程師耽誤的收藏家：他在矽谷莊園裡，藏了 240 輛戰車！

被工程師耽誤的收藏家：他在矽谷莊園裡，藏了 240 輛戰車！

替換的零件則要靠找尋相同車型上的替代品，再不行，就要自行依原始藍圖打造。如此一來，平均修復一輛戰車要用 3 輛同型車的零件。二戰期間俄國最著名的 T-34，這是全世界最大的戰車重建埸。圖／鱸魚提供其中最有名的一件重建案是 1990 年有人在波蘭的一條河底發現一部二戰時期的納粹豹型坦克，已經在那兒靜躺了 46 年。
鱸魚
2023/10/06
11503
正港的師徒制 傳承中鋼的不藏私精神

正港的師徒制 傳承中鋼的不藏私精神

這意思是說，機器遇到問題，會有很多意想不到的解決方式，只要可以調校，就有很多神奇的檢修方式，不隨便放棄任何一個零件。之前的他，總認為零件壞了，直接丟掉買新的即可；直到他進入中鋼，從前輩身上學會尋找問題，也開始懂得讓零件再派上用場，養成惜物、愛物的觀念。
鋼鐵新傳承
2019/11/15
18330
紐西蘭「工匠養成記」：我靠 DIY 省錢求生，竟意外修出人生歸屬感！

紐西蘭「工匠養成記」：我靠 DIY 省錢求生，竟意外修出人生歸屬感！

我關掉水閥、拆開水箱，笨手笨腳地換上新的零件，再重新組裝。確認安裝好後，我打開水閥，看著水箱順利注滿，且再也沒有任何一滴水滲出來時，我忍不住在廁所裡高呼萬歲。那種成就感和喜悅，遠遠超過省下的 90 塊紐幣。有了這次成功經驗，我也開始在家裡挑戰其他裝修任務。從安裝拉簾、修補牆壁，到後來甚至動手安裝了庭院鐵門。
Lan Ying Pin／走經的路易海外攻略書
2025/08/06
2833
猶豫「這麼老了，轉行還來得及嗎？」多年，直到一歲女兒給我當頭棒喝

猶豫「這麼老了，轉行還來得及嗎？」多年，直到一歲女兒給我當頭棒喝

我跟著其他機械工程師開會、想工程解決方案、設計可以改善生產線的機械零件、聯絡廠商訂購現成機械零件、跟著技工把那些零件在機械房裡照著設計圖做出來⋯⋯。當然，我還是得完成自身「寫技術文件」的工作。那段期間，也是小孩從 3 個月長大到 8 個月的時候。
Vanessa Wang／工程師作家的轉行人生
2019/09/09
70594
【萬變新經濟】秦失其鹿，天下共逐之：貿易戰、肺炎與全球供應鏈及市場的重組

【萬變新經濟】秦失其鹿，天下共逐之：貿易戰、肺炎與全球供應鏈及市場的重組

現在我們廠裡一堆電子產品拿不到中國生產的零件，出不了貨啊！就連國內電器大廠 XX 都跑來想跟我們調零件！可是連我自己都要四處去各家電子零件廠那邊賴到人家下班，跟老闆拜託，看看人家有沒貨給我咧！接下來，至少這一季與下一季都完了！」他不禁苦笑。「產品出不了貨只是一時的啦！重點是，快叫跟你們合夥的那個財團來搶全世界供應鏈重整的商機啊！」聽到這裡，他不禁眼睛亮了起來：「對轟！
林志都／今天來點跨文化
2020/02/21
15690
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