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一個鐵道員的獨白：我在台灣教中文；在日本當公司 90 年來首個外國人職員

一個鐵道員的獨白：我在台灣教中文；在日本當公司 90 年來首個外國人職員

我當過中文老師、科技業助理、行銷企劃、產學助理⋯⋯就是沒想過要當個「鐵道員」。不過，我已經當了兩年的日本鐵道員了。為什麼變成了日本的鐵道員呢？說起來很奇妙，我很喜歡的某座神社剛好在這條鐵路沿線上。年初的大雪日，我跟朋友擠上電車，去點燈的神社朝聖，順便許願能找到喜歡的工作。兩個月後就變成了這間鐵路公司 90 年來第一個採用的外國人職員。
Peggy Ding／讀者投書
2018/12/20
42320
一個台灣女生在京都：苦讀鐵道用語、默寫安全規範──我順利通過「電車司機」的國家考試了！

一個台灣女生在京都：苦讀鐵道用語、默寫安全規範──我順利通過「電車司機」的國家考試了！

在這之前，我是一位台灣出身的日本鐵道員。2017 年因緣際會進入了日本的鐵道公司，當了 3 年的站務員。即便隨著觀光興盛，日本的鐵道業有越來越多外國職員。但整體來說，保守的鐵道產業採用的外國職員，仍佔日本整體的外國勞動者的少數。（推薦閱讀：「日本料理」居然出自於外國人之手？──讓外籍學生填補勞力缺口的日本勞動現場）如何成為日本鐵道運轉士？
Peggy Ding／讀者投書
2021/01/06
18789
一個台灣女生在京都：半年實駕訓練學「減速」後，我正式成為公司首位自訓的外籍「電車司機」！

一個台灣女生在京都：半年實駕訓練學「減速」後，我正式成為公司首位自訓的外籍「電車司機」！

若這是你第一次閱讀我的文章：你好，我是台灣出身的日本鐵道員，2017 年因緣際會進入日本的鐵道公司，接著在 2020 年參加了日本「動力車操縱者運轉試驗」的國家考試；目前是一名日本鐵道運轉士，也就是台灣俗稱的電車司機。學習在真實世界運用，最大困境仍是日語國家考試分為筆試和技能試驗兩個階段，筆試合格才可以報考技能試驗。
Peggy Ding／讀者投書
2021/01/08
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