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共有147筆搜尋結果

金融業號召消費者一同減碳，碳排越少、優惠越好！

金融業號召消費者一同減碳，碳排越少、優惠越好！

什麼是碳排放？從你我食衣住行中產生的溫室氣體就是碳排放量，近年來快速成長的碳排，加速了全球暖化與極端氣候發生，影響地球甚鉅，世界各國莫不朝向2050全球淨零碳排目標努力，因此減碳已成為當前刻不容緩的事。
整合傳播部
2022/08/04
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和泰汽車領先業界達成Net-Zero碳排 (碳中和)

和泰汽車領先業界達成Net-Zero碳排 (碳中和)

其裝置容量達340萬瓦，年發電可達約320萬度，不僅是北台灣非太陽能業者之最大案場，且其案場可節省約1,700噸的碳排放量。加上和泰汽車其餘的辦公區域，例如新莊園區、台中及仁武物流倉庫等的太陽能案場發電，一年約可抵碳2,510噸碳排，已遠超過和泰汽車本身消耗之碳排量(約1,806噸)。
整合傳播部
2022/03/15
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2050 淨零碳排近在咫尺，馬來西亞與越南如何面對？

2050 淨零碳排近在咫尺，馬來西亞與越南如何面對？

因此，國內僅有少數企業針對 2050 年淨零碳排目標發聲，如：馬來西亞國家石油公司（Petronas）宣布，將最適化碳排放效率，並採行低碳技術以達碳中和目標；馬來亞銀行（Maybank）則表示，將停止提供新涉及碳排放活動之企業融資工具等。
Mark Lin／五道口男子職業技術學校
2022/11/24
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2050讓碳排歸零！未來鑽石為地球永續立下誓約

2050讓碳排歸零！未來鑽石為地球永續立下誓約

由鑽石業的逆風行者Irene Hsieh謝淑英，在2019年底創立 JOY COLORi 未來鑽石，以保護生態為出發，減少對環境和人類造成負擔的美麗新革命，在鑽石界颳起一股炫風，更蔚為零碳排、零汙染的先趨。
整合傳播部
2022/05/20
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想達 2050 淨零碳排，連燒木材也算綠能？

想達 2050 淨零碳排，連燒木材也算綠能？

如果想達到淨零碳排，則必定需要更多能源。此為木頭燃料。圖／Pixel-Shot@Shutterstock在更近期的「歐洲綠色政綱」中同樣有將能作為生質能源的原物料，視為碳中和並歸類在綠能的條文。根據歐盟能源局統計，生質燃料目前佔歐盟再生能源的比例超過 60%，若排除生質能源，歐洲各國將很難實現其淨零碳排的目標。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/04/25
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面對極端氣候求生守則 新加坡選擇的淨零碳排之路

面對極端氣候求生守則 新加坡選擇的淨零碳排之路

  而且跟其他基金公司不一樣的是，富達自創了五項投資評等，制定「投資組合淨零計畫」，也就是把氣候因素納入投資管理，例如：符合分級1、分級2，代表公司能實現淨零或促成淨零，以及有遵循淨零排放路徑；但假設落入分級5、最低的投資評等，代表企業缺乏朝淨零碳排轉型的潛力，富達就可能撤資；目標2030年以前，富達旗下所有投資組合要碳足跡減半，2050年以前，所有投資組合要達成淨零碳排願景
整合傳播部
2022/03/29
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東日本 13 年後重啟核電：臺灣的能源政策，核能也會重返主流嗎？

東日本 13 年後重啟核電：臺灣的能源政策，核能也會重返主流嗎？

然而同時間，由於「綠色能源」的發展與替代規模遠不如預期，造成目前「非核」的發電量能幾乎皆由火力發電（燃煤、燃氣）所取代，隨著碳排放壓力的增加及再生能源發展面臨的技術瓶頸，核能是否應該重新成為台灣能源政策的核心，也成為一個亟需討論的議題。核能的支持者認為，核能具有無可比擬的穩定性和低碳排放優勢。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2024/12/25
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廣告也能「禁肉」？──全球先例！荷蘭哈倫市禁止刊登「不良」肉品廣告？

廣告也能「禁肉」？──全球先例！荷蘭哈倫市禁止刊登「不良」肉品廣告？

圖／Shutterstock廣告禁肉真能有效降低碳排放嗎？面對不同反對、質疑與先例，最終，我們還是該想想以下幾個問題：首先，為何肉品畜牧業反彈這麼大？廣告也禁飛機、汽油車、化石燃料等等，但這些產業早已對於自身高碳排的事實有所認知，且多數也受法律管轄給予碳排放上限，因此相對不會有那麼明顯的反彈。
Sharon Kuo／讀者投書
2022/11/19
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永續行動，從日常生活開始

永續行動，從日常生活開始

《BBC》報導，許多城市開始想方設法減少汽車帶來的碳排放，其中一個方法就是超低碳排區(ultra-low Emission Zones)。以倫敦為例，目前的超低碳排區已經擴大到倫敦市中心的18倍大；或著，鼓勵民眾以自行車取代自行開車，如巴黎已發展出650公里的新自行車道，還希望在2026年之前開放整個巴黎，讓自行車暢行無阻。然而，城市中另一個主要碳排來源是建築。
整合傳播部
2021/12/22
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綠能和碳權真能帶來永續嗎？減碳行動對企業來說，是機會還是挑戰？

綠能和碳權真能帶來永續嗎？減碳行動對企業來說，是機會還是挑戰？

不過，購買碳權的一方，嚴格來說只付出了金錢的成本，並未實質減少碳排放，也是碳權交易常被人詬病之處。各國政府也因此規定一年比一年嚴格的限制排放標準，搭配「碳費」與「碳稅」的方式，告訴企業不能心存僥倖，以為花錢買「贖罪券」就可以規避本身的高污染與高碳排。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/11/10
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「別在路上亂竄！」巴黎公投禁共享電動滑板車，到底是好還是壞？

「別在路上亂竄！」巴黎公投禁共享電動滑板車，到底是好還是壞？

圖／Victor Velter@Shutterstock共享電動滑板車的碳足跡，主要來自於製造滑板車和電池，而在巴黎市區運送這些電動滑板車至指定位置也產生不少額外的碳排。此外，那些還沒壞掉就被丟進塞納河裡的滑板車，以及報廢零件的過程，更是讓平均每人每公里的碳排放量居高不下。相關碳排量僅低於計程車、私家車、機車和公車的排放量。
Eva／遇見法國
2023/04/25
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少數人獲利，但成本和氣候災害卻要全民承擔？在聯合國工作的我這樣看「碳定價」

少數人獲利，但成本和氣候災害卻要全民承擔？在聯合國工作的我這樣看「碳定價」

著名的寇斯定理（Coase theorem）便給出相應的解釋：對於碳排放，科斯定理意味著如果確定了碳排放的產權歸屬，企業和個人可以自主地進行交易，以達到最優的碳排放水準。結語氣候議題與每個人息息相關。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/08/28
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印度總理莫迪讓 COP26 主席淚灑現場？──開發中國家的「難言之隱」，台灣可以怎麼合作？

印度總理莫迪讓 COP26 主席淚灑現場？──開發中國家的「難言之隱」，台灣可以怎麼合作？

筆者能理解關切氣候變遷者對此會議結果的失望，但也能體會以印度為首的發展中國家，其推遲減碳目標的苦衷，主要有以下兩項原因：主要原因：印度人均碳排其實很低莫迪認為印度雖然是第三大碳排國，但印度人口占全球 17％，全排放量也僅占全球總量的 5%，幾乎是「人均碳排」最低的國家，因此印度並不認同美國、歐盟等主要已開發國家經濟體在碳排放的飆車行為，罔顧開發中國家的能源轉型之痛。
Mark Lin／五道口男子職業技術學校
2021/11/30
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渣打銀行的永續之旅　與台北101對談先行者的創新之路

渣打銀行的永續之旅　與台北101對談先行者的創新之路

2019年，台北101進一步檢視碳排，將停車場的燈換成LED，拿到1359噸碳權，抵掉跨年倒數的煙火碳排還有餘，成為全國住商大樓碳權抵換的首例，也讓全球矚目的璀璨煙火秀更具永續意義。2021年，台北101以平台角色，媒合租戶及綠電售電者以推廣「商辦綠電」，預計2025年採購390萬度綠電。為了持續保有全球最高綠建築的榮耀，台北101展現精進求精的永續創意。
整合傳播部
2022/06/20
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讓獲利與永續齊步！E Ink元太科技以PESG淨零減碳　創造社會正能量

讓獲利與永續齊步！E Ink元太科技以PESG淨零減碳　創造社會正能量

E Ink元太科技宣示2040年達到淨零碳排目標。元太科技董事長李政昊(圖中)、元太科技總經理甘豐源(圖右)、元太科技財務長陳樂群(圖左)結合低碳節能的電子紙，獨創核心優勢PESG而這也是元太科技在追求ESG的發展中，除了在環境、社會與公司治理等三大構面外，更結合低碳與節能的核心產品(Product)「電子紙顯示器」，開創獨一無二的企業永續架構「P、E、S、G」。
整合傳播部
2022/09/06
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