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共有74筆搜尋結果

「史上最冷雙十一」是假新聞，還是電商不願面對的真相？—文看懂 2025 中國內需消費趨勢

「史上最冷雙十一」是假新聞，還是電商不願面對的真相？—文看懂 2025 中國內需消費趨勢

然而，「消費補貼」政策在現行的條件下，恐怕也非萬靈丹：如 2024 年中國政府就試圖透過「以舊換新」（汽車、家電等）的補貼來刺激消費，但成效十分有限。如今地方政府財政困難並延伸至中央，2025 年這類補貼政策的推動空間更加有限。在上述種種不利因素加成下，對以中國內需市場為主的眾多電商而言，真的就「毫無希望」了嗎？倒也不盡然。如能掌握現今消費趨勢變化，還是有機會逆勢突圍。
Mark Lin／五道口男子職業技術學校
2025/02/07
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政府、業者「大撒幣」刺激國內旅遊，真的有幫到觀光產業嗎？

政府、業者「大撒幣」刺激國內旅遊，真的有幫到觀光產業嗎？

疫情衝擊旅遊觀光，政府祭出紓困方案回到最受影響的產業：觀光來看，因為限制飛航而少了國際觀光客，而本地民眾又消費信心不足的情況下，只好靠政府來「大撒幣」——多半是針對整體的補助方案，例如美國的《冠狀病毒援助、救濟和經濟安全法》及《關懷法》，斥資數千億美元直接用於用於補貼中小企業雇員薪資，對弱勢團體發放食物券等；又或像是歐盟，也宣布撥出 5千億歐元，提供受影響最大的國家，
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2021/04/23
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為什麼「外送員專法」保障最低報酬，卻可能無法提升外送員收入？借鏡美國兩大城市的實證案例

為什麼「外送員專法」保障最低報酬，卻可能無法提升外送員收入？借鏡美國兩大城市的實證案例

平台可能為了避免消費者流失，先選擇補貼外送員報酬，或是用優惠、會員方案把價格變化藏起來。但這種補貼不可能長期存在。最低報酬是一個持續增加的成本，不是一次性支出。只要平台不能永久虧損，這筆成本最後就必須被重新分配。它可能表現在外送費上，也可能表現在服務費、會員費、餐廳抽成，或餐點價格裡。消費者看到的，不一定是一個叫做「外送員保障費」的項目，而是優惠變少、滿額門檻變高、服務費變多。
陳暐／一個貓奴的經濟學筆記
2026/05/12
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打破「短視近利」的施政思維！從日本案例反思「無現金支付」

打破「短視近利」的施政思維！從日本案例反思「無現金支付」

如此看來，不論是用卡片或是手機，電子支付的便利性，應該多少能讓消費者對「非現金交易」的抗拒感降低。而從商家的角度來講， 這幾年也是增加非現金支付手段的好時機：新的支付服務在擴展使用率的時候，大多數都會提供商家許多優惠，包括低價或是免費提供支付服務需要的設備。當然，支付服務的業者也多會同步提供消費者補貼，間接幫助使用店家創造「有感」的消費體驗。
Mark Chih／希言自然
2019/10/23
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美國晶片法案，強迫半導體大廠在中美間選邊站，台積電首當其衝？

美國晶片法案，強迫半導體大廠在中美間選邊站，台積電首當其衝？

該法案也將加強三星和台積電等亞洲企業，而且亞洲也將持續保持晶片生產的主導地位，因為大多數終端產品在那裏製造，比如超過四分之三的晶片進入手機、電腦等消費電子產品中。台灣積體電路製造股份有限公司，簡稱台積電、台積、台積公司或TSMC，與旗下公司合稱時則稱作台積電集團，是臺灣一家從事晶圓代工的公司。
BBC News 中文
2022/09/08
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【COP28 氣候峰會】控制增溫幅度在 1.5°C 以內不保？高峰會後如何控制全球升溫？

【COP28 氣候峰會】控制增溫幅度在 1.5°C 以內不保？高峰會後如何控制全球升溫？

但追根究底要解決暖化問題，光是補貼遠遠不夠，經濟發達的大國與跨國企業以身作則實為重要，作為消費者與選民，自然也扮演影響國家政策與廠商生產行為的關鍵角色。聯合國秘書長古特瑞斯在 COP28 大會上也極力呼籲各國盡快終結對石化燃料的補貼，增加至少 3 倍的再生能源投資，並積極開發碳封存與碳捕捉技術等等。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2023/12/13
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胡蘿蔔與大棒子：中國各地推出「真金白銀、就地過年」

胡蘿蔔與大棒子：中國各地推出「真金白銀、就地過年」

以深圳市龍華區為例，當地政府計畫以「搖號抽籤」方式，向春節留深人員發放總額 2000 萬人民幣的現金補貼，每份 200 元人民幣，共計 10 萬個名額；長沙市望城區，對留在該區過年的外省員工每人發放包括過年紅包、生活補助和消費券在內的「千元人民幣禮包」；湖州市吳興區將對在建工地春節期間留守員工發放每人 1000 元人民幣的現金紅包……。
Mark Lin／五道口男子職業技術學校
2021/01/29
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阿姆斯特丹 2030 年全面禁止燃油汽機車？漂亮理想的背後，其實沒那麼簡單

阿姆斯特丹 2030 年全面禁止燃油汽機車？漂亮理想的背後，其實沒那麼簡單

此外，也有議員質疑補助的效率：CDA 的議員 Agnes Mulder 和 Pieter Omtzigt 提出，以目前電動車的補貼情況，每減少一公噸 CO2 的排放，荷蘭政府提供 1,700 歐元（約新台幣 59,092 元）的稅務補貼；但如果採用更有效率的輪胎，每公噸 CO2 的成本，可能只要 300 歐元（約新台幣 10,428 元）。
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2019/05/13
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過來人「省錢秘訣」大公開：在義大利生活，我如何從「食衣住行」有效節流？

過來人「省錢秘訣」大公開：在義大利生活，我如何從「食衣住行」有效節流？

申請方式最簡單的是「交通津貼」，只要擁有 SPID（義大利公共電子身分），便可上義大利內政部網站申請每月高達 60 歐（約新臺幣 1,800 元）的交通補貼。但在申請時必須先決定是鐵路公司或捷運公司，舉例來說，若選擇米蘭的 ATM 捷運公司，此補貼就僅適用於其月票或年票。在米蘭若使用「交通津貼」，對於交通費補貼是一大幫助。
Ines Wu／義式人文手札
2023/11/27
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能源危機過家門不入 挪威政府給能源依賴國的啟示

能源危機過家門不入 挪威政府給能源依賴國的啟示

例如英國，今年4月過後，由於能源支出狂飆而陷入困境的家庭恐怕暴增3倍、總數來到630萬戶；一旦購買能源支出變多，勢必排擠其他食衣住行開銷，製造業生產成本增加、消費力卻同步下滑，對整體國家經濟將形成一連串負面連鎖效應。雖然現在不少政府以補貼或吸收漲幅的方式因應，不過這些國家也意識到，長期而言，如果不能降低對石化燃料的依賴，達成綠色能源供應自主，恐怕像這樣的壓力將會一再重演。
整合傳播部
2022/06/02
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台裔美國總統候選人楊安澤：納稅人噴錢、年輕人貸款都要拚的「高教」，到底讓誰受益？

台裔美國總統候選人楊安澤：納稅人噴錢、年輕人貸款都要拚的「高教」，到底讓誰受益？

美國消費者物價指數之變化 （1978~2017）。資料來源：U.S. Bureau of Labor Statistics, Consumer Price Index for All Consumers, retrieved from FRED, Federal Reserve Bank of St. Louis.；圖／遠流出版社提供我明白。我經營一個非營利組織。
換日線全球讀書會
2019/08/12
4741
減碳時代，改變世界的移動革命正要啟動，台灣的機會在哪裡？

減碳時代，改變世界的移動革命正要啟動，台灣的機會在哪裡？

客觀來說，歐美的減碳行動，之所以能帶領電動車的產業鏈，在於國家補貼政策、財稅優惠，以及充電樁的基礎建設，解決高電池成本、高價格與續航力問題，大開電動車的消費市場，創造新興產業。師大葉欣誠教授指出，以上對比台灣條件，在能源結構、基礎建設等尚有相當差距，尤其台灣火力發電比例高，代表碳排量也高，因此，台灣沒法像先進國家在短時間內推動純電動車普及化，交通革命需要因地制宜。
整合傳播部
2022/04/14
4310
中國「虛擬偶像」的進擊──比真人還會賺的它們，身為資深品牌顧問我為何不看好？

中國「虛擬偶像」的進擊──比真人還會賺的它們，身為資深品牌顧問我為何不看好？

如同幾年前紅紅火火的「小藍杯」瑞幸咖啡，不斷擴張的店面數與補貼，令瑞幸在資本市場一時風光無限；後面的故事大家都知道——被指控財務及運營數據造假，從納斯達克退市。有趣的是，當消費者逐漸失去對品牌的信心、理性的投資人紛紛出場後，仍然還有一大批人相信他們畫的藍圖。
林雪莉 Shirley Lin／飄洋過海歷險記
2021/09/11
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美國科技巨擘橫掃全球，為何在中國卻「屢戰屢敗」？──監管問題外，更要命的是「矽谷自大症」

美國科技巨擘橫掃全球，為何在中國卻「屢戰屢敗」？──監管問題外，更要命的是「矽谷自大症」

但還有很多沒被屏蔽的，日子照樣過得灰頭土臉：Uber 在一場補貼大戰後被滴滴收購；Ebay 和 Amazon 被淘寶和京東打敗；Groupon 被大眾點評和美團打敗；Linkedin 還特別為中國做了一個「赤兔 APP」，最後還是沒有獲得成功。那麼到底是為什麼呢？為什麼這些美國科技公司，能夠很輕易地在全球複製他們的商業模式，各處攻城拔寨。
劉庭安／我所見的世界
2017/09/04
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在上海的台灣人為何年齡「M型化」？給新世代的建議：挑戰大城市，要來要趁早

在上海的台灣人為何年齡「M型化」？給新世代的建議：挑戰大城市，要來要趁早

傳統的外商日化（編按：Everyday chemicals，指日常生活中消費的化學用品如化妝品、清潔用品等等）、食品龍頭，如寶潔、聯合利華、雀巢等，在中國都面臨著失去消費者喜愛的危機。更多的小眾品牌則隨著消費升級，逐漸得到中國消費者的喜愛。跨國企業的衰退，導致了職場上升空間的萎縮，作為空降部隊能夠迅速成為高管的道路，基本上越來越窄了。
劉庭安／我所見的世界
2017/02/21
7539
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