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走進柏林的「幽靈車站」:一座被封鎖的地鐵站,如何揭開冷戰的逃亡真相?
圖/Ericmetro@Wikipedia CC0 1.0自此,處在東西柏林之間的地鐵站封閉,開始由軍警嚴格駐守,嚴密監控可能從東德逃離的偷渡客,且唯有西柏林的人可以搭乘此段跨越邊界的
列車
。昏暗的地鐵月台及設施,成為西柏林人唯一可窺探東柏林的窗口。高牆雖然有效將試圖翻越邊界的人阻擋在外,但仍有許多人冒險離開,因此不時有不幸遭到逮捕或喪生的消息傳出。
Chris/旅見步鮮
2026/07/09
364
我在被 Netflix「包圍」的釜山影展:韓國電影節如何面對串流衝擊?是敵是友這樣看
一系列大師課程邀來《羊男的迷宮》名導吉勒摩戴托羅、《屍速
列車
》導演延尚昊、《回魂計》導演陳正道等人開講。論壇則請來日、韓、泰三地的電影製作人,分享亞太地區的電影製作經驗。最後更與 KOCCA(韓國文化產業振興院,類似韓國文策院)合作,舉辦劇本寫作、導演實作訓練課程。不僅規模增加,面向也更加廣泛。
樓俊廷/影視初心者
2025/12/12
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走訪首爾最後一個「紅燈區」(下):彌阿里的最後巡禮,性工作者們的悲歌
位於高架橋下,以鐵皮層層包覆的彌阿里,時不時可聽見上方
列車
通過的轟隆聲,而在右側出口處,連結處的則是車水馬龍的吉音與鍾岩交叉路口,我想像著外邊 24 小時不間斷的車流人潮,跟深夜時這裡的尋歡客嬉鬧聲,會譜出怎麼樣的異色交響樂?位於高架橋下,以鐵皮層層包覆的彌阿里。圖/陳慶德拍攝都市邊緣中,仍努力求生的人們悶熱、濕氣,讓走在彌阿里巷內的我很快滿身大汗。
陳慶德/現象・韓國
2025/08/05
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給細節控的「東京哈利波特影城」攻略:有深度又好玩,沉浸感更勝倫敦版?
舉例來說,哈利波特宿舍中的床架,是根據第一集時主角們的身高來打造的,所以拍攝到後面集數時,已抽高的演員們,經常得屈膝才能完成拍攝;另外,九又四分之三月臺雖然是虛構地點,但其實是在倫敦的國王十字車站實地取景,當時劇組選擇人潮最少的週日拍攝,但鮮紅的霍格華茲特快
列車
仍逃不過大家法眼,於是每次拍攝時,現場總聚集了大量的圍觀人群。
LIN TSAI LIN/文旅觀察
2025/03/05
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25 歲那年,用 6 萬元旅費走遍歐洲 60 天──那趟壯遊教我的 5 件事
在巴黎往比利時的
列車
上,吃著好好吃的蛋糕。圖/魏孝謙提供二、極簡你的行囊,其實你並不需要那麼多旅行的一開始,我拖著偌大的行李箱旅遊,後來才意識到其實我會用到的東西並沒有那麼多,衣服會換洗、日用消耗品用完也隨時可以買,而歐洲的各種階梯、石子路,對於行李箱也極度不友善。於是我決定將行李箱寄放在巴黎朋友家,背著後背包輕裝上路。
魏孝謙/讀者投書
2021/03/22
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暴力事件受害者的「對不起」──《這是我的名字》作者張小夏:下意識裝沒事,是為了保護家人
但美國的法律制度讓加害者有機會透過體制,不斷調整相關開庭日期,再加上在法庭上,律師、檢察官還會不斷地要受害者回憶過程、回答問題,等於是要她們不斷地重回那可怕的時刻,而到最後,莫名的恐慌、不斷崩壞的工作情緒,將張小夏從正常的生活
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中拉下。也導致她在生計、人際關係等都出現挑戰。
劉政暉/Nuevaidee.新點子
2021/12/03
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【時事評論】「朝俄軍事同盟」赫然成形:烏俄的戰火,會延燒到東亞嗎?
北韓「戰爭邊緣政策 2.0」,金正恩與普丁的如意算盤先從經濟發展看,俄羅斯已開放因疫情暫停的北韓旅遊,兩國間的客運
列車
自 2024 年 6 月起恢復通車。但除了「客運」之外,真正的重點更在「能源貿易」和「軍武貿易」:作為能源大國,俄羅斯的石油、天然氣因歐美各國的禁運措施苦無出海口,隨韓半島的局勢升溫、北韓需求日增,自有利於俄羅斯的能源經濟。
高紹沖/A-jeo-ssi之家
2024/07/02
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終結種族隔離制度,仍未「從此幸福快樂」?直擊南非「朱門酒肉臭」的現況
穿越種族隔離時代的陰影當我抵達約翰尼斯堡(Johannesburg)市區,走出豪登
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(Gautrain),剛一踏出車站便遭遇熱心的工作人員攔住,詢問我行李的目的地,知道我們要前往的酒店就在不遠處後,他們才放我們離開。約翰尼斯堡車站。圖/高紹沖提供第二天,當我從飯店出門不久,門房迅速衝出來,提醒我注意安全,特別是不要在街頭埋頭滑手機。
高紹沖/A-jeo-ssi之家
2024/12/18
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【現場直擊】誰願搭上「死亡火車」La Bestia?──全球「第二賺錢」的非法產業,因悲劇而生的「人蛇經濟」(旅程篇)
"La Bestia",為貫穿墨西哥至美國的貨運火車之俗稱,每年有多達數十萬名中美洲人,試圖搭上 La Bestia 以穿越墨西哥、抵達美國邊境──做為最廉價的非法旅程選擇,除了身體勞頓、精神耗竭和需躲避來自官方的追擊之外,非法移民們更必須面對自火車頂掉落的風險、搶劫、性侵等犯罪威脅,及來自
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長、各區域幫派分子的「抽稅」索賄與勒索要脅等。
Chinchen.h/一個人的世界拼圖
2017/12/12
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是「愛工作」還是「過勞」?──睽違 20 年,日本政府重新討論過勞死標準
此友人的工作情形經常為:搭最早的電車去上班,搭最後一班
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回家。日本長時間勤務的現狀根據經濟合作暨發展組織(OECD)《2020年勞工工作時間統計》資料顯示,日本勞工一年的工作時數為 1,598 小時,是統計資料當中 43 國和歐盟國家排名當中第 25 名。乍看之下,或許會覺得日本的工作時數沒有太長。
張卉青 Olivia/奧莉放送株式会社
2021/07/07
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第 92 屆奧斯卡「最佳影片入圍」逐部點評(上)《從前,有個好萊塢》、《寄生上流》、《1917》
圖/IMDb二、《寄生上流》(Parasite),導演:奉俊昊《寄生上流》延續著奉俊昊著迷的「階級」母題,揮別《末日
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》以及《玉子》的跨國製作大片,回到韓國本土後的創作更加犀利通徹。
溫溫凱/地下電影
2020/02/06
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五一連假報復性旅遊:封控結束後的中國假期是享受,還是自找罪受?
從疫情中重生在中國大陸疫情大解放後,除國內各大旅遊景點擠滿人潮外,連山東淄博都搭上了這波五一連假人潮
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。圖/a little snail@Shutterstock今年,這個假期對旅遊業甚至中國大陸經濟整體而言都是相當重要的,因為中國大陸正努力從過去幾年的疫情影響中恢復。
Lukas Niu/「媽,我明天要出國」
2023/05/03
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總讓台灣人失望的「冷漠法國」?──這個社會最在意的,從來不是「人情味」
直到有一次,因為 TGV(法國高速
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)在路上故障停擺,而被迫在荒煙蔓草的 nowhere 停了兩個多小時,導致我到機場時,check-in 櫃台早已關閉,換成下一家航空公司正在準備開台。
喬安 Joanne/下一站,我們去旅行。
2018/06/04
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被解僱其實是公司有問題?矽谷新創不願說的 4 點裁員秘辛
根據我的觀察,除了常見的資金緊縮、財報不如預期之外,真正把人請走的原因,是新創老闆們不願意明說的這 4 點:一、人才洗牌:搭上裁員
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,趁搶大公司人才這幾年來因為軟體業人才短缺,FAANG 等大公司的「包」(Package:指的是薪水加上股票和其他各種福利金)都愈來愈大,在矽谷平均兩年跳槽一家公司已是常態。畢竟誰不想在股票前景大好、穩定、高薪又光鮮亮麗的大公司工作呢?
Yi 姐/極簡創業實驗室
2023/04/06
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替代役男外派越南:踏出舒適圈、走進當地生活,「愛上我曾經充滿偏見的土地」
圖/鄭偉志 提供親民的機票價格,讓我玩遍越南各地我在熟悉胡志明市後,幾乎每個假期,只要時間允許,我都坐著當地的廉價航空或是臥鋪
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到處旅行,看看這個國家的面貌。在外派的一年時間,我拜訪了富國島 2 次、河內 3 次、下龍灣 4 次、峴港 2 次、芽莊 2 次,還有會安、順化、寧平。那一年內,我搭了將近 30 幾趟的飛機,最後還成為了會員。但是,其實我一點都不富裕。
鄭偉志/讀者投書
2021/03/30
27128
歡迎回來《換日線》!
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我知道了