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共有24筆搜尋結果

【梨泰院踩踏事件】關於籌辦大型活動，那些你不知道的事：沒有主辦單位，不代表無法管理

【梨泰院踩踏事件】關於籌辦大型活動，那些你不知道的事：沒有主辦單位，不代表無法管理

雖然因為公共安全問題而引發的意外在世界各地層出不窮，但在一場沒有因為火災、建築受損、公共交通意外或恐怖攻擊等外力影響的戶外活動當中，竟然能造成超過 150 人罹難，確實相當罕見。事發後在新聞和社群媒體當中，出現了許多呼籲大家不要前往人多的場合，以及討論台灣的大型活動是否有相同隱患的聲音。一瞬間所有人潮聚集的區域和活動，似乎都被蒙上了一層陰影。
楊永苓 Sandy Yang／一路上 On the Road
2022/11/02
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關於台灣，讓法國人大開眼界的 13 件事（下）

關於台灣，讓法國人大開眼界的 13 件事（下）

台灣有很多可怕的交通意外，其實只要好好遵守交通規則都是可以避免的。而外國人對亞洲人的無數刻板印象之一就是：開車很可怕。雖然是刻板印象，但不無道理。11. 「摩鐵文化」這也是讓見過大風大浪的法國人很 shcok 的一件事，雖然美國和歐洲都有汽車旅館，但和台灣的摩鐵 motel 卻完全不一樣。
喬安 Joanne／下一站，我們去旅行。
2016/09/20
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鄰居烏龍失蹤記：除了學到倫敦交通比天氣還糟，更要提醒到海外遊子建立互助網！

鄰居烏龍失蹤記：除了學到倫敦交通比天氣還糟，更要提醒到海外遊子建立互助網！

因為如此，這兩條隧道車流永遠繁忙，其中黑牆隧道因為連結格林威治和往肯特郡的公路，成為這些區域通勤和貨運車輛的必經之道，每逢尖峰必定塞車，如果有交通意外導致隧道封閉，南北兩岸回堵的車流經常綿延數公里，鄰近的住宅區都聽得見喇叭狂鳴不止的焦躁憤怒。  我想了想，如果不能走黑牆隧道，他們應該會選擇羅森來隧道，而被困在車陣裡的我家先生，可以就近使用伍立奇渡輪。
陳怡潔／在倫敦醒來
2021/04/16
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火車故事：一個外賣員眼中的中國

火車故事：一個外賣員眼中的中國

我想起早前讀過「美團」與「餓了麼」外賣員面臨高交通意外風險的報導。我問下去：「哪一家？」「美團。」他說。「那你自己買摩托車嗎？」「對啊。」「我聽說搶速度出過一些事故，很危險啊。」「唉，沒辦法。」「你被交警抓到過嗎？」「抓到過，口頭警告我一下也就放我走了，都知道我們趕時間。」印證了讀過的報導中所寫的內容後，我又想起一個快遞行業的笑話。
Matters
2018/11/16
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中國大學生真的比較「捲」嗎？上海復旦交換行，顛覆我想像的 5 種經歷

中國大學生真的比較「捲」嗎？上海復旦交換行，顛覆我想像的 5 種經歷

電瓶車與台灣的電動摩托車類似，但在中國騎電瓶車並不需要考取駕照，也因此導致許多交通意外皆與電瓶車有關。我常打趣中國的電瓶車是「擁有摩托車的引擎和殺傷力，自我認同卻是行人」，這些電瓶車駕駛常將紅綠燈視若無物，使得行人綠燈時過馬路依然心驚膽顫；電瓶車甚至會騎在人行道和斑馬線上，我曾多次親眼目睹電瓶車在斑馬線上逆向行駛，或是不斷對人行道上的行人按喇叭。至於兩段式左轉？我們的要求太多了。
Crossing Campus
2025/05/12
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一位急診室醫生的告白：「關於死亡，我們其實一無所知」

一位急診室醫生的告白：「關於死亡，我們其實一無所知」

圖／Shutterstock急診室第二天急診室接收了一位失去意識的交通意外患者，是位還滿年輕 50 多歲的女性。急診室的自動門打開，從遠處救護人員就開始緊急幫她一邊做心肺復甦術、一邊推進復甦室。意識與呼吸全無的這名女子被放在復甦室的中央，我看著她已瞳孔放大的眼睛，做出如同以往相同的判斷，只要我稍有拖延或是猶豫，這個人就可能會死，必須果斷、完全沒有任何失誤才行。
換日線全球讀書會
2020/02/03
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德國駕照「又貴又難考」給我的震撼教育：台灣，也能嗎？

德國駕照「又貴又難考」給我的震撼教育：台灣，也能嗎？

2016 年，擁有 6,260 萬輛機動車（其中小客車 4,580 萬輛）的德國，交通意外事故共造成 3,214 人死亡、39.6 萬人受傷；而機動車登記數為 2,151 萬輛（小客車 667 萬輛）的台灣，則有 1,604 人因交通事故死亡，受傷人數甚至高於德國，達 40.3 萬人。
何蕙安／Debug Session
2018/12/27
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雪梨「類火車」制度磨合十年，我的親身觀察：沒有人的權益應該被犧牲

雪梨「類火車」制度磨合十年，我的親身觀察：沒有人的權益應該被犧牲

交通意外導致路線壅塞，乘客開始在月台堆積時，要不要調整班次間距？要不要加開直達車？如何機動調整巴士時間表，讓班距能和人流一致⋯⋯？就算事先規劃得再縝密，計畫畢竟是死的，難以顧及種種大小突發事件，加上隨時風吹草動就變化的路況，再強大的演算法都難以預知。因此我覺得「現場調度員」這個職務（通常由資深運輸業工作者擔任），是非常聰明也值得學習的設計。
喇叭／我聽你在喇叭
2022/04/29
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為何在法國只需換發駕照的我，仍選擇上駕訓班？直擊：和台灣「差很大」的交通環境、考照設計

為何在法國只需換發駕照的我，仍選擇上駕訓班？直擊：和台灣「差很大」的交通環境、考照設計

法國從 1992 年開始駕照記點制，當時每年有超過 9,000 起因道路安全死亡的事件，嚴格的記點制度便是法國政府為減少交通意外提出來的解方。新手駕駛拿到駕照有 9 點，後續每一年沒有違規紀錄就可以加 1 點，3 年後集滿 12 點代表手上的駕照成為正式駕照，也可以透過額外的課程把 3 年縮短至兩年。
Eva／遇見法國
2022/08/22
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