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共有399筆搜尋結果

守護飛航安全的隱形人：一份高專業、高風險，卻往往被忽視的職業

守護飛航安全的隱形人：一份高專業、高風險，卻往往被忽視的職業

圖／industryviews@Shutterstock尊重，不分上下左右駕駛艙裡有 4 個位置，如果是 3 個人執勤的時候，我在飛行前準備的階段（行話叫做  preflight），一定不會坐在駕駛艙門邊的椅子上，即使那理論上是我的位置。這是因為 Preflight 階段，進出駕駛艙的人很多，尤其是機務大哥。
微微辰／Miss Pilot off Duty
2024/03/26
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搭便車不只是個人的事──別成為失格的 hitchhiker

搭便車不只是個人的事──別成為失格的 hitchhiker

搭便車時除了考慮所選擇地點的車流量、車速、合法性以外，更需要為駕駛人的安全著想，每個國家的國情不同，雖然有些刻板印象，有個流傳的說法是：「德國人在禁止停車處是絕對不會為了載你停下來；法國則可以在任何地方搭便車，因為他們會為了你而擾亂交通停在路中央。」但不論在何地，若讓駕駛急煞或違停而被追撞可就太辜負別人的一番好意了！
Diann／漫步四分之一個地球的407個日子
2016/08/26
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從「行人地獄」來到「步行城市」，我看見這些現實：一個臺灣學子的倫敦觀察

從「行人地獄」來到「步行城市」，我看見這些現實：一個臺灣學子的倫敦觀察

假設駕駛無意遵守這樣的文化，行人卻有過路的需求，仍然會暴露在與車爭道的危險當中。也因為倫敦行人喜歡闖紅燈的習慣，而加深了駕駛與行人、開車與無車市民之間的緊張。其次，比起歐陸的荷蘭烏特勒支、西班牙巴塞隆納等成功案例，倫敦市長提出的政策其實相對保守，大多數措施仍然將眼光放在限制車流、增加開車的成本上。
沛駿／讀者投書
2023/06/16
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我在瑞士不曾被種族歧視：當你覺得被「歧視」時，事情可能不是你想的那樣

我在瑞士不曾被種族歧視：當你覺得被「歧視」時，事情可能不是你想的那樣

在台灣，交通信號燈會從紅燈直接轉成綠燈，所以駕駛人必須在交通燈轉綠時才能踩油門離開。然而，瑞士的信號燈會先從紅轉黃，再由黃轉綠，而頭排的駕駛人看見黃燈時便可以踩油門離去。因為台灣夫婦把家鄉開車的習慣帶來瑞士，待交通號誌轉成綠燈才離去，也難怪好幾次他們被後方的駕駛按喇叭提醒。另外，我曾經聽聞當地華人抱怨瑞士人出自「歧視」的原由而管教他。
瑰娜／瑞士不是只有起司鍋
2019/09/03
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臺灣挨批行人地獄，為何德國人「開快車又愛急煞」車禍率卻偏低？

臺灣挨批行人地獄，為何德國人「開快車又愛急煞」車禍率卻偏低？

雖然部分德國人承認自己開快車，且有時會嘗試超速，但他們當中的 56％ 的人認為，自己在駕駛時是有隨時掌握狀況的，像其中就有 37％ 會開快車的人認為，自己是個既能掌握速度，又能維持安全的駕駛。在臺灣，我們經常聽到馬路如虎口，慢慢駕駛平安回家最好，但德國人們卻是這樣想：「只要大家都遵守交通規則，開快車反而很安全。」
謝宛真
2023/02/16
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從杜拜的「飛行汽車」到中國的「共享飛機」？──航空創業百花齊放，誰真誰假，誰有機會？

從杜拜的「飛行汽車」到中國的「共享飛機」？──航空創業百花齊放，誰真誰假，誰有機會？

目前在中國最流行的是人工智能（AI），現在各行各業都在提倡「AI+」，市場應用得最深和前景最豐的是無人駕駛，在資本高度注入下，汽車的無人駕駛從感應器到算法與芯片再到控制層面的整合，成熟度都已經很高了，只差將價格降到市場接受的水準。
Henry／時區的工作者
2017/11/07
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倫敦救護直升機，與它的二三事

倫敦救護直升機，與它的二三事

穿著制服的直升機駕駛也斷續與其中幾人交談，並沒有要驅趕人群的意思。「我們能不能也下去看直升機？」孩子們問。
陳怡潔／在倫敦醒來
2019/09/23
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四段歷史傷痕、四個真實故事──戰爭與記憶的吉光片羽

四段歷史傷痕、四個真實故事──戰爭與記憶的吉光片羽

雪莉說：「公司新發布一則安全公告，只要組員進去駕駛艙，都要請機師們教導如何正確開啟駕駛艙門。」「我那個航班是五天四夜的澳洲班，正副機師都是澳洲人。我進了駕駛艙送飲料，和他們聊了一下，然後按規定請機師們教我如何開駕駛艙門，想不到機長卻說：『喔，我不能教妳。妳是敘利亞人，敘利亞人都是恐怖份子，為了飛航安全，我不能教妳。』」
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2018/03/28
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平均 5 個月、至少花 10 萬？──德國汽車駕照到底有多難考

平均 5 個月、至少花 10 萬？──德國汽車駕照到底有多難考

或許有人會認為，需要重考的都是駕駛技術差的特例，花錢繳學費理所當然，但數據統計結果顯示，無論筆試或是路試，駕訓重考在德國是再正常不過的事。就連筆試的失敗率，近年來在全德國都居高不下，通過率平均只有不到六成，而在柏林與圖林根（Thüringen）邦，甚至幾乎每兩個人就有一個須重考筆試。
趙崇任／德意志人文觀察
2024/08/14
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如何擺脫行人地獄，邁入步行者天國？值得臺灣參考的日本「用路習慣養成術」

如何擺脫行人地獄，邁入步行者天國？值得臺灣參考的日本「用路習慣養成術」

有鑒於此，總統府於今（2023）年 5 月 3 日公布總統令，修正《道路交通管理處罰條例》，其內容包括「提高未停讓行人罰則」、「通盤檢討違規記點制度」、「提高無照駕駛罰則」、「加重危險駕駛罰則」4 大核心。交通部表示將配合後續相關子法作業，將於 7 月 1 日推行上路。儘管該消息透過各大媒體向民眾宣導，5 月 8 日依然發生了孕婦開休旅車撞死女童的憾事。
張卉青 Olivia／奧莉放送株式会社
2023/05/16
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【人生必修課】被過度呵護、也因而失去自己的一代？──學習拿回人生的主控權

【人生必修課】被過度呵護、也因而失去自己的一代？──學習拿回人生的主控權

掌控感就如同你是車子的駕駛，而不是後座的乘客。車子前進的速度、轉彎的幅度和幾時要停下來，你完全可以預測和控制。對後座的乘客而言，只能戰戰兢兢的觀察注意前方的路況，祈求駕駛做出合適的反應。試想，如果你的人生就如同一台車，但駕駛不是你，那多可怕啊！駕駛今天心情好，車子開的平穩。倘若駕駛因為工作壓力大，這台車就有可能開的忽快忽慢。而你能做的，除了學會察顏觀色，還要努力保持駕駛心情愉悅。
聊心茶室
2023/09/22
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菲律賓開車實錄：親身體驗「地表交通最差城市」

菲律賓開車實錄：親身體驗「地表交通最差城市」

（抖）我一介外人，只能就菲律賓人的駕駛風格來做可能的解釋。簡單來說：菲律賓人的駕駛風格，就是「任性而為」──想怎麼開，就怎麼開，不用顧慮其他車輛駕駛的想法。這樣的風格讓我一開始很不適應，對新手來說，有一套特定的規則會讓人比較好上手，但在馬尼拉的道路上，謹守著規矩就註定要被時代的洪流給沖走。孔子當年交到我們手中的溫良恭儉讓，在這野蠻的道路上，完全起不了作用。那該怎麼辦呢？
南漂作家／生命就該浪費在我的美好廢文上
2018/10/11
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搭便車橫越西伯利亞──原來豎起拇指這麼難！

搭便車橫越西伯利亞──原來豎起拇指這麼難！

聽到駕駛說是要去伯力，我和提歐忍不住歡呼了一聲，終於可以確保自己今天不用睡在路邊了。駕駛很友善且對我們很好奇，一句英文都不會說的他打電話給一個會英語的朋友，電話那頭，女生用興奮地語氣問我，他朋友到底是怎麼「撿」到我們的，聽到我們的計畫後，她是第一個對我們比讚要我們加油的人，掛掉電話後我們費力地溝通，才知道駕駛是要把從日本進口的中古車開回來賣，而他是騎腳踏車從伯力去海參崴的！
Diann／漫步四分之一個地球的407個日子
2015/12/29
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從夢想在矽谷工作，到落腳上海互聯網公司的這條路──說服自己和面試官篇

從夢想在矽谷工作，到落腳上海互聯網公司的這條路──說服自己和面試官篇

拿自動駕駛來說，「中國計劃在 2020 年前實現智能汽車數量，至少佔到全國汽車總量的一半，並且希望實現在 90% 的城市和道路上，使用自動駕駛汽車」──這段話，引自中國發改委提出的政策草案（來源）。
陳靜／90 後與世界的對話
2018/08/09
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在英國王宮，與安德魯有約：王子殿下的「創業派對」，不問國籍只問「你要什麼？」

在英國王宮，與安德魯有約：王子殿下的「創業派對」，不問國籍只問「你要什麼？」

小馬智行──無人駕駛技術先驅活動最後由小馬智行脫穎而出。圖／The Duke of York小馬智行已經是一個發展非常成功，具有相當名氣的「創業公司」，2018 年獲得了上億美元的融資，並且和許多國際研究機構合作，進行自動駕駛系統測試。
楊永苓 Sandy Yang／一路上 On the Road
2018/07/20
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