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共有399筆搜尋結果

台灣人，你怎麼不生氣 ? 當最基本的用路安全都無法保障時，我們如何成為觀光大國？

台灣人，你怎麼不生氣 ? 當最基本的用路安全都無法保障時，我們如何成為觀光大國？

，以下條例幾則重要規範：〈第六條〉客貨運駕駛每日駕駛不應超過 9 小時；若每日駕駛須超過 9 小時者，以 10 小時為上限，然每週不得超過兩次。
黃嘉偉／沉默大眾
2017/02/15
4003
瑞典駕照到底有多難拿（二）令人「啞口無言」的風險課

瑞典駕照到底有多難拿（二）令人「啞口無言」的風險課

那些你以為沒什麼，卻可能釀禍的小事接下來的問答裡還有幾個讓我印象非常深的討論，包含：◆ 坐在副駕駛座的人到底能不能放心地睡覺（該不該充分信任駕駛）？或是應該要幫駕駛注意路況、提醒駕駛，以防駕駛因疲勞而失神？這兩種做法各有什麼優缺點？◆ 路況模擬討論：前方不遠的轉彎處發生車禍，因為車禍現場在彎道後方，車上所有人都無法得知前面到底是什麼情況。
Ariel Hsieh／瑞典生活筆記
2019/09/25
7358
那年，因一場致命車禍而讓眾人激烈反對的「新交通工具」⋯⋯汽車自動化革命，為何難以逆轉？

那年，因一場致命車禍而讓眾人激烈反對的「新交通工具」⋯⋯汽車自動化革命，為何難以逆轉？

其實，自動駕駛科技不限於一般私人轎車：事實上，在今年 2 月，Starsky Robotics 這間公司，就第一次在實際道路上測試過無人卡車──由 80 英里外的駕駛遙控，在佛羅里達郊區開了 7 英里。若是能用無人駕駛替代專業駕駛，那麼未來貨運、公車與長途巴士等業界，都可以省下大量人事成本──這對業者而言，當然也是另一個重要的商機，尤其是在物流嚴重倚賴大型卡車的中國、美國與歐洲。
林志都／今天來點跨文化
2018/03/30
5992
在機艙內擦乾時代眼淚，我見證了「巨無霸」波音 747 與空巴 A380 的輝煌

在機艙內擦乾時代眼淚，我見證了「巨無霸」波音 747 與空巴 A380 的輝煌

他提到 A380 的出現是怎麼改變了駕駛艙內的作業文化，及如何影響人與機器間互動的模式。許多原本需要紙本作業的步驟，在這架飛機出現後被整合進機上系統中，尤其是現代人熟悉的滑鼠與鍵盤。她的駕駛艙和前幾代民航客機間最大的不同，則是資訊顯示介面的部分，A380 使用的長方形螢幕比過去的大得多，還能直接用滑鼠點擊互動。空中巴士 A380 模擬駕駛艙。
Chris／歐洲的天空
2023/02/23
15348
印度、尼泊爾的「按喇叭」社交文化：塞車中「集體紓壓」？喇叭聲是寶萊塢名曲？

印度、尼泊爾的「按喇叭」社交文化：塞車中「集體紓壓」？喇叭聲是寶萊塢名曲？

然儘管塞車塞得嚴重，這裡的汽機車駕駛卻沒人試圖搶道、更沒人大按喇叭，一片和諧的氣氛看在其他印度人眼裡，簡直是另一個世界。艾藻爾成為名副其實的「無喇叭聲之城」，全靠民眾自發。在一段《The Quint》的報導中，受訪的汽機車駕駛紛紛表示，他們開車之所以不按喇叭，是出自於對彼此的尊重，「這是我們這裡的文化」。
鄭欣娓／讀者投書
2022/07/05
3910
契約自由重要，還是保障勞工重要？怎麼平衡？──從美國勞權史上，著名的「紐約烘培坊」翻案判決說起

契約自由重要，還是保障勞工重要？怎麼平衡？──從美國勞權史上，著名的「紐約烘培坊」翻案判決說起

因此，駕駛偏向僱員性質。再來檢視要素二，駕駛可以自行選擇行車路線，選擇要何時工作，選擇在何地接客，因此在此駕駛又偏向獨立契約工性質。接著是要素三──基本上 Uber 的駕駛都是使用自家車，也就是說車子都是駕駛自己的，登記在他們名下。所以他們擁有自己的生財工具，就這點而言，我認為駕駛偏向獨立契約工的性質。
黃普辰／轉轉角度看世界
2018/01/15
9490
為什麼台灣拿正式駕照只要兩三個月，加拿大魁北克省卻至少要三年？

為什麼台灣拿正式駕照只要兩三個月，加拿大魁北克省卻至少要三年？

政府的說法是，因為魁北克冬天天氣太惡劣（魁省是加拿大唯一一個強制規定汽車冬天必須換冬胎／雪胎的省分），希望透過提高要求降低事故發生，Driving Under Control 是魁省駕駛安全教育的主題，挺能說明政府的立意。想想，一堆在路上光會開車卻不受控制的駕駛，是蠻恐怖的，希望 L 通過了這套嚴格的把關，成為標準的安全駕駛。《關聯閱讀》德國人做事，「效率超高」？
黃寶玉／Ellen 的東西方觀察
2016/02/22
8476
計程車、禮賓車、白牌車、Uber到底誰合法誰違法？台灣租賃車亂象多，澳洲怎麼做？

計程車、禮賓車、白牌車、Uber到底誰合法誰違法？台灣租賃車亂象多，澳洲怎麼做？

因為乘客較多，對逃生、防火安全、駕駛訓練、駕駛工作時間上，有更嚴格的限制。禮賓車和私人巴士都不可以在路上攬客，也必須採用不會被誤認為計程車的樣式。但不論是禮賓車、私人巴士或計程車的駕駛，都必須取得政府認定的登記證。配派對最拉風的 22 人加長悍馬巴士。圖／喇叭提供面向大眾的駕駛，每 4 年需要找醫生做健康檢查，台灣的職業駕駛其實更短（3 年）。
喇叭／我聽你在喇叭
2017/01/24
46735
瑞典駕照到底有多難拿（三）親身體驗打滑失控與撞擊！

瑞典駕照到底有多難拿（三）親身體驗打滑失控與撞擊！

上一堂風險課，絕對值得在瑞典強制性的兩堂駕照風險課中，確實讓人體驗到瑞典政府嘗試用各種安全又實際的方法，讓駕駛在拿到駕照前，深切的體會到各種可能發生的意外；且也確保駕駛要有一定評估風險與預防危險的能力。教練也說，在很多國家要拿駕照其實並不需要上風險課，但在這兩次經驗後，我深深覺得風險課非常必要。
Ariel Hsieh／瑞典生活筆記
2019/10/04
6003
「別人丟棄的垃圾，是我童年的寶藏」──從一個撿拾與修復的故事，重新思考垃圾的定義

「別人丟棄的垃圾，是我童年的寶藏」──從一個撿拾與修復的故事，重新思考垃圾的定義

圖／the blowup@Unsplash布萊恩是今年夏天加拿大剛解封時，大女兒參加私人駕駛課程，學習高速公路（highway/freeway）駕駛的教練。因為疫情關係，駕駛學校要求學生出現在指定的地點，而不是猶如過往一樣由駕駛開車到學員家等待。第一堂課的指定地點在一家商場的停車場。
彭孟嫻 Jessica／海外法律人的生活觀點
2021/11/22
35005
【出走矽谷】夜路盡頭最原汁的美國：死亡谷休息站的平行世界

【出走矽谷】夜路盡頭最原汁的美國：死亡谷休息站的平行世界

這裡是鄉村路不是高速公路，一頓晚餐看到四個長途貨櫃車駕駛進來吃飯，每一個體重都是我兩倍。美國鄉村的經濟命脈完全就靠這些人打通。有位駕駛跟服務生說他才從北邊的雷諾（Reno，位於內華達州）開過來，一路狂風暴雪還得綁雪鏈。卡車休息站看不到東方臉孔，是美國文化最深、最原形的一面。這裡有給駕駛淋浴、盥洗的設備，也有洗衣機，還附帶加油站與簡單的雜貨。
鱸魚
2023/12/29
3159
為什麼加州越來越多人開特斯拉？一個外行車主的告白

為什麼加州越來越多人開特斯拉？一個外行車主的告白

特斯拉正在創造一個新的時代──電車與自動駕駛的時代──它帶動了許多電車品牌出現，強迫傳統豪車品牌製造電車，並不斷完善自動駕駛技術，目前還沒有其他品牌能領先特斯拉。而對我來說，特斯拉也開啟了一個更快樂開車的時代──就算我不懂車，也能充分享受開車的樂趣，用手操作螢幕完成所有程序，這都是在特斯拉出現以前不曾有的。
唐光楠／加州進行式
2021/11/02
49067
「有些事你明明知道，但你還是不會去做！」──我第一次搭便車就在日本

「有些事你明明知道，但你還是不會去做！」──我第一次搭便車就在日本

室友笑著對我說，這也是搭便車很有趣的部分，你要在哪裡搭、願意花多久的時間等、你想要跟車上的駕駛產生什麼對話，然後我歸類出搭便車的三大要點：不要害羞、找腹地較大的地點留給車停、注意安全。首次踏上搭便車的旅程克服害羞之後，在路旁舉著紙牌，和朋友一起享受跟每台車駕駛對到眼的感覺，因為真的很神奇！可以在那個瞬間猜測他們的想法，是疑問、好奇、無視還是帶點玩味的表情。
讀者投書
2017/05/05
4420
共享經濟不只一種方法──向Uber說不，德國柏林這麼做

共享經濟不只一種方法──向Uber說不，德國柏林這麼做

Carsharing 的運作模式就是，會有一些共有的空汽車安置在城市各角落，人們上網註冊後，可以登入手機 app，查詢最近的一台空的汽車在哪，即可駕駛它到你要的目的地，抵達目的地後停在路邊，登出，費用則按你總駕駛的時間收費。
讀者投書
2015/12/23
4568
Uber在巴西：誰比較危險？誰比較安全？

Uber在巴西：誰比較危險？誰比較安全？

在巴西，Uber 司機反成歹徒鎖定的目標另有一位 45 歲的女駕駛發表看法，她說明如果司機們對即將服務的乘客感到疑慮，因而不去載送指定乘客的話，系統將會扣除司機的評量分數作為懲罰。「如果分數低過標準值，我們就必須面對 48 小時的審核期無法賺錢，導致唯一的出路就是冒險去載不好的乘客。」實際上，除了乘客登記的疏漏與新型態的現金交易外，Uber 駕駛的車輛們本身就是歹徒們鎖定的目標。
約克 YORK／南得美麗
2017/02/17
4095
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