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共有266筆搜尋結果

紐約私房「異域景點」──讓人忘記身在何方的「死馬灣」

紐約私房「異域景點」──讓人忘記身在何方的「死馬灣」

記得七月駐村時，與一位雕塑家談到長江三峽大壩工程遷村的事件，被告知中國並非唯一為了發展而改變地貌的國家──跟死馬灣垃圾掩埋同時期，紐約州的皮帕克頓（Pepacton）水庫，就耗時 13 年、毀掉四個鎮、淹沒近半條鐵路、造成 974 人被迫遷居才完工。現在的皮帕克頓水庫也成了知名觀光景點，一眼望去綠意盎然。若給予時間，大自然似乎可以緩慢地療癒它的傷口，但是我們還有足夠的時間嗎？
蔡慧盈／雙城紀事
2017/11/14
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在葡萄牙第二大城Porto，來一場「最糟的旅遊」──不走觀光景點，卻遇見最真實的斑駁與美麗

在葡萄牙第二大城Porto，來一場「最糟的旅遊」──不走觀光景點，卻遇見最真實的斑駁與美麗

Douro 河床邊，原本的鐵路軌道已經被往上移。因為看中河岸景致，河床邊蓋起觀光飯店。以前居住在這的本地人是為了生存，現在因為高漲的地價紛紛離去。專注發展觀光業帶來一時的經濟成長，但成長背後，卻早已失去永續發展的精髓。但還是有一群人，為城市的各自耕耘，從困境中試圖注入城市的新力量。Porto 是街頭藝術的著名大城，牆面上諷刺的塗鴉凸顯本地人對於觀光化的種種不適應。
讀者投書
2016/07/04
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中共審查制度下，多少新冠肺炎死者「連數字都不是，只留下親人的哀哭」？

中共審查制度下，多少新冠肺炎死者「連數字都不是，只留下親人的哀哭」？

中國在過去 30 年中鋪設了總長佔世界三分之二的高速鐵路，但許多人認為當局在 2011 年溫州動車追撞事故後隱匿死亡人數。中國新冠肺炎病例的最新估計數據顯示，疫情已趨緩和。但願如此。一如過去歷次災難，北京已開始攬功。「黨和政府始終把人民群眾的生命安全和身體健康放在第一位，採取一系列切實有效的防控措施，堅決遏制疫情蔓延勢頭」，官方媒體這麼說。
Human Rights Watch
2020/03/16
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別把好客變奧客，日本「客訴處理之王」的三大實戰心法

別把好客變奧客，日本「客訴處理之王」的三大實戰心法

圖／Shutterstock案例：鐵路公司一位婦女來到鐵路公司的售票窗口，打算購買兩張車票。列車就快發車了，婦女急忙對售票員說。「快一點！我要廁所附近的位子。」為了讓婦女趕上列車，售票員迅速打了兩張票，只不過位子離廁所有段距離。不料婦女看到車票後當場發飆：「這兩個位子不行啦！我不是說要廁所附近的？」
換日線全球讀書會
2020/05/08
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一步六年：重遊曼谷，反思當代旅遊的意義

一步六年：重遊曼谷，反思當代旅遊的意義

同時又想到導遊在車上談到一大堆將來開通的鐵路，泰國這個中心位置將如何得利──可是最近在媒體上亦看到有關中國強勢在湄公河「推動機」式發展一帶一路的報導，而這種發展，又如何對這條生態多元化僅次於亞馬遜河的水道，造成災難性的影響。更重要的是，流經多國的湄公河，是一帶居民賴以為生的命脈。
甘木／讀者投書
2018/05/18
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【一頁阿拉伯】破碎的國界、流動的人口、共通的文明──是時候重繪一張新「阿拉伯地圖」（下）

【一頁阿拉伯】破碎的國界、流動的人口、共通的文明──是時候重繪一張新「阿拉伯地圖」（下）

鄂圖曼時代的漢志鐵路（Hejaz Railway）從伊斯坦堡通往麥加（Mecca），支線通往開羅和現今以色列的海法，正是應該指引我們思維的城際模式。阿拉伯人抗拒恢復土耳其或波斯霸權，但如果他們想復興 1,000 年前享有的巨大地理優勢，將必須透過連結式的地圖繪製。
換日線阿拉伯
2018/07/09
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【現場】逐步解封的倫敦：觀光區、地鐵站一片死寂，能出門上班的都是萬幸

【現場】逐步解封的倫敦：觀光區、地鐵站一片死寂，能出門上班的都是萬幸

30 分鐘的通勤車程，卻僅在地鐵車廂裡遇見 5 個人，明明時間為週五上午 10 時，以往該是大眾運輸的尖峰時刻，場景竟如同深夜的冷門地鐵路線，不僅車廂裡的乘客寥寥可數，轉車時的月台也幾乎空無一人、一片冷清。
陳沂庭 Chris／現在旅行式
2020/06/18
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跨領域可以，轉領域很難？──想來德國留學、工作不可不知

跨領域可以，轉領域很難？──想來德國留學、工作不可不知

比如德國的鐵路運輸業（Deutsche Bahn）、航空業（Argo Aviation）與金融業（Sparkasse）等，不少企業都擁有自己的培訓制度，因此部分職缺在一定的框架下，都歡迎不具特定背景的求職者。至於在人才荒方面，近期最具代表性的或許就是教師了。德國近年來面臨國高中小學甚至幼兒園的教師荒，因此欲進入校園擔任教師，某些情況下已不再必須是師資培訓系統出身。
趙崇任／德意志人文觀察
2024/05/24
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大學選課就像在超市買菜？──在談「亞洲矽谷」之前，不妨先看看美國大學如何培養人才

大學選課就像在超市買菜？──在談「亞洲矽谷」之前，不妨先看看美國大學如何培養人才

而對台灣來說，從台北到高雄高鐵路程不到三小時的距離，我認為最重要的考量不應是地理位置，而是培養「人才」的方法。在砸大錢建蓋「亞洲矽谷」前，我們可以先從鬆綁僵化的大學教育體制開始，而以培養大量與產業無縫接軌的人才。怎麼鬆綁呢？減少必修、降低轉系門檻在進入美國大學後的頭兩年，學生們會花很多的時間去「挑菜」、「試吃」。
陳靜／90 後與世界的對話
2016/08/08
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想在歐洲工作定居？你得先證明，自己在當地無法被取代！

想在歐洲工作定居？你得先證明，自己在當地無法被取代！

在法國，工會的權力很大，能與僱主相抗衡，連捷運、鐵路、航空都能罷工好幾天，這種影響力，當然不能等閒視之。《關聯閱讀》瑞典職場聽聞記──雜誌沒有告訴你的事全球最多語言在此匯集──為了工作，我在俄羅斯補習考俄文《作品推薦》獨立，沒有想像中那麼簡單──從安道爾公國，看西班牙加泰隆尼亞獨立運動執行編輯：郭姿辰核稿編輯：張翔一Photo Credit：Shutterstock
琵雅諾／琵雅諾 de 歐洲居遊
2015/10/26
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改變城市　由我開始！

改變城市　由我開始！

 基隆市的文安里是基隆最早發展的市區之一，離廟口只有500公尺，緊鄰崁仔頂漁市，許多發展與歷史事件都曾在這一區發生，往遠一點說有清朝的教堂、百年的防空洞、廖添丁槍殺事件，近一點也有建於1960年台灣最早攤販集中商場－東和商場、加蓋石硬港（南榮河）成馬路的仁五路，以及基隆市區有名的鐵路街（紅燈區）。
在基隆，拼一把！
2017/12/27
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台灣高教悲歌：名校人才進不來，國際競爭出不去，坐看中國全球獵才

台灣高教悲歌：名校人才進不來，國際競爭出不去，坐看中國全球獵才

以馬來西亞為例：北京城建集團是吉隆坡市中心的高級公寓建案 Pavilion Elite 承包商、廣東碧桂園集團正在柔佛州接壤新加坡一帶進行超大型填海造鎮計畫「森林城市」、連接吉隆坡與新加坡的高速鐵路工程則由中國鐵路總公司取得標案等等。這些案子只是中國在全球展現「硬實力」的冰山一隅而已，但卻囊括了馬來西亞非常多的公共與民生建設工程。
黃嘉偉／沉默大眾
2017/03/16
7672
獨立建國的真實與謊言──我與一位加泰隆尼亞獨立支持者的對話

獨立建國的真實與謊言──我與一位加泰隆尼亞獨立支持者的對話

沿著夾在山壁與海岸峭壁之間的鐵路前進，看著無盡的黃褐色砂土與地中海的碧藍海潮，景色雖美，但時間一久，我也不禁昏昏欲睡，直到穿過一個隧道之後，突然有座建築物，赫然出現在我眼前：一座核電廠冷卻塔，突兀地矗立在黃色的土地上。像是拉丁美洲小說與故事中，那些既魔幻，卻又現實得不得了的存在。加泰隆尼亞鐵路旁的核電廠冷卻塔。
林志都／今天來點跨文化
2017/10/06
6673
重訪太平島──你是否還記得，國際現實對我們的訕笑？

重訪太平島──你是否還記得，國際現實對我們的訕笑？

當我跑到更遠的貝加爾湖畔出差時，新政府的南海政策，早被耀眼的湖光屏蔽了，南海仲裁更早就拋在西伯利亞鐵路的路途上。我原本聽到的消息是，菲律賓就中菲的海洋權益及海洋執法與島礁開發等爭議海域，向常設仲裁法院（PCA）提出仲裁，簡單說，就是挑戰中共的「九段線」主張。但是九段線與我方傳統 Ｕ 形線（十一段線）之差別，僅在越南北部灣的兩段，所以仲裁結果必定同時不利於兩岸的南海論述。
裴凡強／From Russia 我在俄羅斯上班
2017/07/17
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在上海的台灣人為何年齡「M型化」？給新世代的建議：挑戰大城市，要來要趁早

在上海的台灣人為何年齡「M型化」？給新世代的建議：挑戰大城市，要來要趁早

在過去，經濟的發展取決於當地有什麼資源（煤礦、石油、鐵礦、河運、鐵路）等。然而，在互聯網年代的今天，最關鍵的生產要素其實是腦力密度，是一個城市是否聚集了高密度的各領域人才，讓他們彼此協作，服務彼此。人才聚集本身就是一個巨大的拉力，讓超大城市像是吸塵器一般，把周邊區域的年輕勞動力源源不絕的吸引過來，聚集的人才又會推動進一步的產業革新，創造良性循環。
劉庭安／我所見的世界
2017/02/21
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