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共有643筆搜尋結果

從菲律賓進口綠電到臺灣，是「科幻情節」還是「真實可行」？

從菲律賓進口綠電到臺灣，是「科幻情節」還是「真實可行」？

電池船運輸：可行但成本高昂另一種方案是透過電池船來運輸綠電，目前日本與北歐正在測試類似技術，概念類似於「移動電網」，將充滿電的電池裝置運輸到目的地再釋放電力。然而，目前的技術瓶頸在於電池能量密度有限，一次運輸的電量遠不足以支撐大規模的電力需求。此外，根據 IEA （2023）的估算，電池船運輸的每度電成本高達 新台幣 5.5 元，經濟性仍待改善。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2025/04/14
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踢足球也能很偉大？——我在卡達世界盃看到的熱血現場

踢足球也能很偉大？——我在卡達世界盃看到的熱血現場

卡達大眾運輸系統為應對大量觀賽球迷也做好了萬全的準備，大批人潮湧入也不是問題。圖／作者提供 世足賽交通運輸消化不卡卡這次比賽結束後，日本代表隊的粉絲多數選擇繼續留在會場外，一同沈浸在勝利的餘韻中，其他人則會則會搭乘大眾運輸工具回到飯店或家裡。我在被協助引導和搭乘地鐵時，發生了許多讓人印象深刻的事。
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2022/11/25
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讓美國人大量死亡的，不是恐攻、槍擊或反恐戰，而是人們習以為常的交通「意外」

讓美國人大量死亡的，不是恐攻、槍擊或反恐戰，而是人們習以為常的交通「意外」

但紐約的交通運輸局，就像其他城市的交通運輸局一樣，一直都是依據過時的手冊和策略在行事。它強調的是保持車流暢通，並不把安全視為該局的首要目標或其本分的一部分，反而只看作一份勾選的清單，只以最低標準來執行管理。然而，其實每座城市都應該把街上行人的人身安全和心理安全置於第一位。
換日線全球讀書會
2018/10/12
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在印尼工作，為什麼至少值得拚十年？──DHL台籍外派主管現身說法，6問6答

在印尼工作，為什麼至少值得拚十年？──DHL台籍外派主管現身說法，6問6答

我從事物流業，國內運輸市場在成長，比台灣好做很多。
AAT（AIESEC Alumni Taiwan）
2016/05/17
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電動車潮流讓特斯拉股東賺飽飽──但它真的很環保嗎？

電動車潮流讓特斯拉股東賺飽飽──但它真的很環保嗎？

例如從個人角度來說，盡可能多搭乘大眾交通工具，必然會比自行駕車（哪怕是電動車）更「環保」一點；而從都市運輸系統規劃的角度來看，長程運輸仍部分仰賴燃油，而短程或市區內運輸使用電池動力，則是目前綜合各方考量後，相對節能高效的方案。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2021/01/11
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看不見的基礎工程看得見的進步城市 臺中市污水整治讓城市更宜居

看不見的基礎工程看得見的進步城市 臺中市污水整治讓城市更宜居

整合傳播部
2022/06/01
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破解網路迷因──非洲人不吃龍蝦？這項海產真的是「窮人食物」？

破解網路迷因──非洲人不吃龍蝦？這項海產真的是「窮人食物」？

所以，龍蝦的食用在非洲還是受到地域範圍極大限制──在不靠海、需透過冷藏運輸海產的地區，龍蝦太難以取得，不可能是窮人的食物。至今，非洲內陸的運輸依舊十分令人頭痛，只有不到一半的路面經過鋪設，因此運輸海產不只困難，成本更是高昂。宗教因素：甲殼類是「不潔淨」的食物？非洲人不吃龍蝦，另一項較常見的原因就是宗教因素。
連怡涵／非行日記
2022/05/04
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社會的善意，何時需要被「按鈴」提醒？公車設計「讓座鈴」之我見

社會的善意，何時需要被「按鈴」提醒？公車設計「讓座鈴」之我見

大眾運輸上的博愛座設立至今已有將近 40 年的歷史，而為了將政策實施得更徹底，歷年來除了設立法規保障座位數：《身心障礙者權益保障法》第 53 條規定，「大眾運輸工具應規畫設置無障礙設施，未提供對號座則應設置博愛座，其比率不低於總座位數百分之十五」；還加上宣導字樣，印刷了各式識別貼紙，設計了分色的座椅，但很明顯地，光是這樣還不夠⋯⋯。
TingS／祖巴拉的珍珠
2020/12/09
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生活在「全世界最會塞車」的城市之一，努力適應「遲到的日常」

生活在「全世界最會塞車」的城市之一，努力適應「遲到的日常」

為了解決通勤時段的塞車問題，伊斯坦堡市府和土耳其政府，近年努力擴展道路、建設大眾運輸。也因為地形特色和塞車狀況，伊斯坦堡的大眾運輸工具種類十分多元，除常見的小巴士、公車、地鐵、快捷巴士，還有渡輪和海底地鐵這些選擇。到了 2017 年，同樣的「全球大城市交通壅塞排名」中，排名總算逐年「下滑」到全球第 6 ，次於墨西哥城、曼谷、雅加達、重慶和布加勒斯特（羅馬尼亞首都）。
萊拉／伊斯坦堡情旅日記
2018/01/08
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巴西全面癱瘓中！全國卡車司機罷工進入第五天，為何他們有能耐「危及整個國家運作」？

巴西全面癱瘓中！全國卡車司機罷工進入第五天，為何他們有能耐「危及整個國家運作」？

巴西國內高達 90% 的乘客載量、 60% 的貨物載量皆是依靠公路運輸通行。而若問起巴西為什麼沒有鐵路？為什麼不蓋鐵路？倒不如問：「巴西為什麼不把鐵路蓋完？」
約克 YORK／南得美麗
2018/05/25
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每一回上路都是在賭命？借鏡歐洲用路規劃，尋找 CNN 認證的台灣交通亂象解方

每一回上路都是在賭命？借鏡歐洲用路規劃，尋找 CNN 認證的台灣交通亂象解方

我想就連大城市的交通運輸都不怎麼方便，郊區或鄉下勢必更不便利；或許各縣市政府可以安排更緊密的公車網絡，提高大家搭乘大眾運輸出門的意願。
Momo／讀者投書
2023/12/06
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雪梨「類火車」制度磨合十年，我的親身觀察：沒有人的權益應該被犧牲

雪梨「類火車」制度磨合十年，我的親身觀察：沒有人的權益應該被犧牲

澳洲雪梨的「類火車」行之有年我所在的城市澳洲雪梨，目前有三個不同「年齡段」的軌道類運輸系統：最年輕的系統，是部分還在建設中的「捷運」（Metro）；再來是邁入「中壯年」、新舊線路都有的 「輕軌」（Light ail）；最後還有百年歷史，如今仍在持續擴張的「火車」（Trains）。而上述三種軌道運輸，都有完善的「類火車」備援系統。
喇叭／我聽你在喇叭
2022/04/29
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「沒有一份工作值得你對客戶下跪」──台灣航空業公關危機的 3 個啟示

「沒有一份工作值得你對客戶下跪」──台灣航空業公關危機的 3 個啟示

然而旅客不是交通運輸專業人士，是整體運輸環節中的一份子，旅客只參與到部分，不能指望他們了解運輸的整段過程——對於絕大多數旅客來說，航班既已順利降落，接著就是通關後去領行李，然後就能前往下榻處了。他們不會知道機場、航空公司和地勤人員的調度方式，與因為颱風等意外的處理方式。颱風過境無疑是異常情形，既然是異常，航空公司和桃勤必定對於很多流程的因應處理方式就會是例外。
Alice／讀者投書
2024/08/06
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用過來人的辛酸血淚告訴你：來菲律賓工作／留學／長住前，你該有的 5 個心理準備！

用過來人的辛酸血淚告訴你：來菲律賓工作／留學／長住前，你該有的 5 個心理準備！

圖／Brian Evans@Flickr CC BY-ND 2.0三、公共運輸「不值一搭」台灣人，特別是臺北人，都是被公共運輸寵壞的孩子，老覺得城市裡有公車、捷運不是基本人權嗎？很抱歉，來到菲律賓，請把這種「天龍思想」扔進資源回收桶。無論你是在第二大城宿霧還是菲律賓天龍馬尼拉，這裡的公共運輸根本不值一「搭」。
南漂作家／生命就該浪費在我的美好廢文上
2019/10/15
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事業成敗在於「車」──在司機看不懂地圖、與導航唱反調的迦納，我用麵包車闖天下

事業成敗在於「車」──在司機看不懂地圖、與導航唱反調的迦納，我用麵包車闖天下

圖／張海德提供愛抬價、易迷路的私人運輸1. 包計程車（Dropping）在迦納，如果想搭非共乘的計程車，必須事先告知你要的是 Dropping。
張海德／海德非洲頻道
2017/08/28
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