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共有26筆搜尋結果

大時代下被遺落的一群人──敬重機路權、同婚以及將來的所有抗爭

大時代下被遺落的一群人──敬重機路權、同婚以及將來的所有抗爭

遑論，現在唯一開放大型重機行駛的國道三甲到現在僅有一起 A1 類車禍（註），且快速道路上的肇事率遠較平面道路低，由於封閉性道路排除了頻繁的分、匯流以及違規迴轉、闖紅燈等等的風險，僅存變換車道未打方向燈的一般風險，若單純以車輛所能達到的速度區分路權，加上綜觀世界各國的相關規定，以輪數區分路權實數少見。
Diann／漫步四分之一個地球的407個日子
2017/08/04
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你們「中國人」，憑什麼買下美國的路？──異國求生存的無奈中，只能寄望「娘家」會更好

你們「中國人」，憑什麼買下美國的路？──異國求生存的無奈中，只能寄望「娘家」會更好

之前看到一則新聞，講的是分別來自台灣與香港的一對華裔夫妻，悄悄地在舊金山某豪宅區標下其路權，而他們也開始考慮向社區收停車費。這新聞在舊金山一度引起軒然大波，但大家的焦點都放在：這對「中國」的年輕情侶，竟然買下了別人的路！而忽略了他們其實是合法競標。
北加路人／矽谷媽咪的樂活探索
2017/09/19
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如何擺脫行人地獄，邁入步行者天國？值得臺灣參考的日本「用路習慣養成術」

如何擺脫行人地獄，邁入步行者天國？值得臺灣參考的日本「用路習慣養成術」

雖然臺灣行人受到法律保障，擁有優先用路權，但社會整體而言，似乎仍是以汽機車用路權遠大於行人或自行車的方式運作。因此，我們從小被教育路上的汽車跟機車很危險，走路要看路。而這似乎也間接形成了臺灣行人禮讓車輛先行的文化。禮讓行人第一名：長野縣這也是為什麼臺灣人到了同為亞洲國家的日本旅遊時，常感到嘖嘖稱奇的原因。
張卉青 Olivia／奧莉放送株式会社
2023/05/16
7873
每一回上路都是在賭命？借鏡歐洲用路規劃，尋找 CNN 認證的台灣交通亂象解方

每一回上路都是在賭命？借鏡歐洲用路規劃，尋找 CNN 認證的台灣交通亂象解方

法國相對來說很重視這一塊，行人在人行道和斑馬線上都有絕對的路權，甚至在部分國家，被警察抓到未禮讓行人，可能被直接吊銷駕照，所以駕駛都非常小心。反之，車子也有自己的用路權，我記得我剛到法國的時候，很常一不小心就走到柏油路上，朋友都會把我抓回人行道，很嚴肅地跟我說不可以走在車道上。我才意識到，這是我在台灣養出來的習慣呀！二、用路習慣與罰則另外我想談談台灣和歐洲不一樣的用路習慣。
Momo／讀者投書
2023/12/06
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德國駕照「又貴又難考」給我的震撼教育：台灣，也能嗎？

德國駕照「又貴又難考」給我的震撼教育：台灣，也能嗎？

另外，在德國考照，「路權」是考試的一大重點。德國的主幹道與支幹道標示分明，而隨處可見的「限速 30 公里區」內，則是全面的「交叉路口左方車讓右方來車先行」（Rechts vor Links），每有會車須立刻做出判斷：是逕行前進，抑或禮讓後行？
何蕙安／Debug Session
2018/12/27
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生於亂世，有種責任：「連儂牆」的前世與今生

生於亂世，有種責任：「連儂牆」的前世與今生

圖／邱佑寧攝影而公館地下道路權的租借時間，本訂為 8 月 3 日至 8 月 21 日止，但因活動反應熱烈，所以經議員們商討後，決定繼續租借至 9 月 10 日，以容納更多人民聲音。之後是否繼續延期、直接清拆、遷移巡迴、或移至他處以永久保留，皆還在協商之中。遠在布拉格的連儂牆，也開始出現對香港的支持。
Crossing Campus
2019/08/26
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現在，好想坐車回基隆

現在，好想坐車回基隆

為了進一步提升通勤的效率與舒適度，基隆與台北市長在2014選舉完不久未上任前就討論合作「城際快捷公車」，由市府出面解決路權與法令問題，讓基隆通勤族能在40分鐘內到達台北市各大重要轉運點。2016年3月，第一條快捷公車上路，從海科館出發到北市府轉運站的2088路線，讓台北市工作的人，可以下班到基隆廟口吃晚餐。此調公車路線也因為符合民眾的需求，一開通就受到廣大歡迎，運量急速的成長。
在基隆，拼一把！
2018/03/30
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台中青年視野下的理想城市，開創未來可期的永續家園

台中青年視野下的理想城市，開創未來可期的永續家園

Photo Credit：台中青諮會細微觀察當下，改造永續城市不是夢清晨醒來，踏出家門的那一刻，隨處可見城市公共建設，如：每日使用的行人路權、交通號誌法規，乃至早餐購物的消費者權益、國民義務教育、銀齡長照福利...等，這些顯而常見卻又易忽略的生活場景，在青委們的細微觀察裡，都成為使台中市轉變得更不一樣、更美好的契機。
整合傳播部
2024/07/30
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在紐西蘭開車，幾乎用不到喇叭？親自體驗圓環與「讓路文化」，讓我看見交通新可能

在紐西蘭開車，幾乎用不到喇叭？親自體驗圓環與「讓路文化」，讓我看見交通新可能

在這個車流湍急的圓環上，竟然有人會主動為一個看起來就是新手的駕駛，放棄自己的優先路權？我慌亂地點頭致謝，笨拙地把車開進了圓環。而在我身後，另一輛車也跟著停下，耐心等我這個新手安全通過。短短的 30 秒，對我來說，卻像一場震撼教育。它不僅僅是關於駕駛技術，更是一堂深刻的文化課。
Lan Ying Pin／走經的路易海外攻略書
2025/10/07
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不愛上臉書「放閃」的英國人──別再比了，簡單的生活吧

不愛上臉書「放閃」的英國人──別再比了，簡單的生活吧

難道只有抗議的人需要被關注，別人就沒有用路權嗎？」沒想到卻引發一陣論戰，內容大致如下：「示威就是要給人家知道，如果沒造成大事件，讓大家不方便，就沒有人會注意到示威的內容，那示威有什麼意義？」、「民主社會中少數的聲音要被聽到，就是要得忍受一時的不便，哪天換自己要上街，別人也會用同樣的心情來包容…」隨口發問，朋友間你來我往近一個小時。閒聊常常從一這些生活中的小事件，引出一大串發人深省的嚴肅討論。
讀者投書
2016/06/28
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為什麼要「目送」5 萬隻雞死去？──見證死亡，也是保護動物嗎？

為什麼要「目送」5 萬隻雞死去？──見證死亡，也是保護動物嗎？

Jack 至今為止已在台北進行過「豬隻目送」（Pig Vigil）等 4 次活動，這次他成功申請到路權，警察也到場協助管理。在活動開始前，Jack 詳細地以 10 分鐘左右的時間，向大家介紹這個活動的來由、意義和注意事項，希望大家透過手機和網路，傳播今晚我們所目睹的事，以及與動物極其短暫地時間裡交會的生命經驗。
龍緣之／動物烏托邦
2023/04/21
1422
靠人車分流能消除臺灣「行人地獄」惡名？我在香港的觀察

靠人車分流能消除臺灣「行人地獄」惡名？我在香港的觀察

直到近日幾項重大行人死亡事故的發生、「行人地獄」的惡名被國際媒體抖出、行人路權團體上街遊行，政府才開始認真做出回應。當然全面實施「行人專用時相」也是被提及的一項重要解方，但至今仍未能見到這項措施付諸實踐，且同時社會上又冒出一些質疑甚至反對的聲音，如可能導致交通堵塞等，讓相關規劃推行再度卡關。
番仔火（Hoan-á-hóe）／東南洋人記事
2023/07/19
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人口淨遷入最多的同時，桃園真的準備好了嗎？一個天龍國「脫北者」的告白

人口淨遷入最多的同時，桃園真的準備好了嗎？一個天龍國「脫北者」的告白

甚至點開新聞會發現，這可不只是我的個人感受而已──諸如〈桃園騎樓開放停機車 無意願可申請禁停〉、〈同意書達 8 成門檻 桃市府園區 3 路段明起騎樓可停機車〉，都顯示行人的路權和優先權低於機車──這種事情在天龍國怎麼可能會發生？ 我甚至可以想像就算等桃園捷運完工以後，搭乘率大概會像高潭市一樣令人覺得安慰。
蔡輯銘／狼眼看世界
2021/04/22
24375
【校園一周】輔大外語學院獨立辦「人才就業實習博覽會」、記者房慧真政大分享採訪心法

【校園一周】輔大外語學院獨立辦「人才就業實習博覽會」、記者房慧真政大分享採訪心法

圖／嚴麗 攝影台南第四屆彩虹遊行 成大學生挺平權嚴麗／報導第四屆台南彩虹遊行首度嘗試申請路權、封街遊行，期待能走入城市，向台南市民表達性別平權的訴求。4 月 13 日下午陽光暖和，彩虹旗隨風飄揚，由台南在地團體、性別友善社團和支持者組成隊伍，向熱鬧的市區出發，成大 TO．拉酷社和零貳社的同學也參與其中，一齊向社會大眾發聲。
Crossing Campus
2019/05/04
1852
歐陸工作生存守則第一條：戒掉動不動說「對不起」──在這裏「台式謙卑」不是美德，只會被認為好欺凌

歐陸工作生存守則第一條：戒掉動不動說「對不起」──在這裏「台式謙卑」不是美德，只會被認為好欺凌

「對不起」、「不好意思」代表的，不一定只是台灣人的「禮貌」；有時候其實更是種面對集體社會道德規範，或上下權威關係時的「必要生存手段」：它代表著你個人的謙卑、個人的退讓──面對各路權威、集體權威，拒絕說「對不起」，人們只會送你上路；說了「對不起」，通常倒是會給你一條生路。
公孫丁丁／讀者投書
2018/11/09
34136
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