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共有236筆搜尋結果

在台日本創業者：借鑑兩超商「獨特路線」，思考 LAWSON 若來台灣有何機會？

在台日本創業者：借鑑兩超商「獨特路線」，思考 LAWSON 若來台灣有何機會？

Seicomart 在北海道從物流、便當到商品，皆進行全面內部化管理，甚至擁有自己的牧場，店內販售的牛奶是自家牧場生產，透過自有物流網絡配送。由於內部化程度高、降低了成本，因而能提供物美價廉的乳製品與自製便當。從商業角度來看，我不認為 LAWSON 現階段會在台灣投入巨資打造這種內製化系統，但「深耕在地」也許是一條路線。
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2024/12/18
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【東京光與影】消失的「傳統市場」──築地市場今年搬遷、秋葉原的「前世今生」與其他

【東京光與影】消失的「傳統市場」──築地市場今年搬遷、秋葉原的「前世今生」與其他

圖／黃惠農 提供但它跟我們印象中的「市場」不太一樣，大田「果菜市場」其實比較像一個「物流中心」，也反應了如今東京「物流批發」的「洗鍊效率」──幾乎所有地方來的蔬菜、花卉、水果都會先集中到這裡，再配送到東京都會區各大小超市、超商。
黃惠農／草木留日誌
2018/02/02
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與「阿里巴巴人」談生意，我的準備攻略及現場觀察

與「阿里巴巴人」談生意，我的準備攻略及現場觀察

一、阿里巴巴本質上是個「乙方公司」：雖然同為網路公司，但相較於京東全資搭建自己的物流倉儲體系、網易開發自有商品成立網易嚴選、奇虎 360 設計研發自有品牌手機，阿里還是更傾向扮演一個「整合者」的角色，例如：物流方面阿里依靠搭建「菜鳥聯盟」平台，整合中國除了順豐與京東以外的物流公司共組行業網絡；商品方面阿里除了淘寶、天貓電商平台外，即便是自有的選品店「淘寶心選」、「天貓國際」，其本質上也是平台的角色
馬振洲／華人文創聚焦
2019/09/27
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好好說再見，不要只是寄封通知信：一場告別午餐的溫暖句點

好好說再見，不要只是寄封通知信：一場告別午餐的溫暖句點

圖／小敏提供一頓午餐，好好跟大家道別我在這家跨國企業的物流部門待了 8 年，這也是我在德國的第一份工作。8 年真的不短，幾乎是我目前職涯裡最重要的一段時間。我在這裡學會了很多事情，也在這裡從一個比較沒有太多物流經驗的人，慢慢變成可以帶專案、可以做決策的人。（詳見我專欄的前面幾篇文章）所以當我要離開這個部門時，我就想，我應該要做一點什麼，不只是寄一封告別信。
小敏、小貝／30+ 職行力
2026/04/13
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「零海外經驗」的我，31 歲那年辭掉做了 8 年的廣告業，搬到加州開花店

「零海外經驗」的我，31 歲那年辭掉做了 8 年的廣告業，搬到加州開花店

在美國，地面物流非常發達，但地方太大，隔夜宅配等於叫司機拼命趕路，所以配送價格高得嚇人。大型電商可以用年度貨運的量跟物流談價錢，但我們這種剛起步的小店，是絕對沒有辦法負擔運費的。鮮花的保鮮、存放的成本消耗、運送過程中的保存⋯⋯好多好多問題，越深入研究越讓我覺得開花店的希望越小。我們看了各家花店的網站不下數百次，也從美國其他家飾品、手工藝、婚禮的網站切入研究，想找到一點別的可能性。
Sylvia Cheng／讀者投書
2020/05/04
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好好說再見，不要只是寄封通知信：一場告別午餐的溫暖句點

好好說再見，不要只是寄封通知信：一場告別午餐的溫暖句點

圖／小敏提供一頓午餐，好好跟大家道別我在這家跨國企業的物流部門待了 8 年，這也是我在德國的第一份工作。8 年真的不短，幾乎是我目前職涯裡最重要的一段時間。我在這裡學會了很多事情，也在這裡從一個比較沒有太多物流經驗的人，慢慢變成可以帶專案、可以做決策的人。（詳見我專欄的前面幾篇文章）所以當我要離開這個部門時，我就想，我應該要做一點什麼，不只是寄一封告別信。
小敏、小貝／30+ 職行力
2026/04/13
19836
職場生存指南：你負責解決問題，還是麻煩製造者？

職場生存指南：你負責解決問題，還是麻煩製造者？

我們拿起電話打給品牌，接的人先是物流人員 。以下為對話：我們：「請問為什麼你們沒有辦法提供短缺貨品的列表？」物流人員：「我們的系統不支持，無法直接輸出。你讓你的客戶算吧。」我們：「這樣不大好吧。你賣東西給人家，要收人家錢時告訴人家說有少，讓人家自己算少什麼、少多少，然後再把錢送上給你，你覺得這樣合理嗎？」對方：「我不知道合不合理。要我們出短缺表可以，但是你要等。」
丁乃雲／雲的路
2015/10/06
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和泰汽車領先業界達成Net-Zero碳排 (碳中和)

和泰汽車領先業界達成Net-Zero碳排 (碳中和)

加上和泰汽車其餘的辦公區域，例如新莊園區、台中及仁武物流倉庫等的太陽能案場發電，一年約可抵碳2,510噸碳排，已遠超過和泰汽車本身消耗之碳排量(約1,806噸)。
整合傳播部
2022/03/15
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【澳洲缺工危機的真相】時薪 1800 徵洗碗工、機票簽證費全免⋯⋯問題是，你敢來嗎？

【澳洲缺工危機的真相】時薪 1800 徵洗碗工、機票簽證費全免⋯⋯問題是，你敢來嗎？

以下我們就舉一個多數人不會注意到，卻對全國至關重要的物流必需品──棧板為例：在澳洲，製造業本就不是強項，大量民生物資仰賴中國進口。但澳洲政府「配合」美國跟中國打貿易戰後，加上受到疫情下海運業瘋狂塞港的影響，2020 年底的聖誕旺季，很多百貨公司的貨架就已出現不尋常的缺貨狀況。
喇叭／我聽你在喇叭
2022/01/19
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疫情下的「遠程搬家」：在不得已的斷捨離之後，看見生命中最重要的事

疫情下的「遠程搬家」：在不得已的斷捨離之後，看見生命中最重要的事

中國跨省搬運的成本很高，以朋友過去的經驗，國際型的物流公司從打包、搬運到東西歸位，視物品多寡費用約在 6 至12 萬台幣之間。因為跨省運輸成本高昂，最終我決定只保留衣物和重要的物品，將多數用品盡快斷捨離。我用白菜價迅速轉售了家電，又在女兒的同意下，將她的玩具送給了幼兒園裡最要好的同學。接著，我努力找尋放心又省心的搬家方案，但魚與熊掌必須取捨。
辣椒夫人 Madame Spicy 
2020/04/28
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從滯留國界與機場、等待回家的中亞移工，看俄國疫情下的就業市場轉變

從滯留國界與機場、等待回家的中亞移工，看俄國疫情下的就業市場轉變

就業市場的低迷情況一直持續到 5 月，直到快遞物流業開始大量徵人，情況才逐漸好轉。例如餐飲外送平台 Delivery Club，在疫情前每月能有 200 萬筆訂單，去年（7）月份已成長至 500 萬筆訂單，快遞員人數成長了 70%。隨著人們從線下轉至線上購物，勞動力市場開始結構重組，大型零售業開始大量雇用中亞移工來完成網購物流業務，從整理訂單、包裝、分裝到運輸等。
這就是俄羅斯／讀者投書
2021/01/05
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【認真看東協】什麼是「泰國 4.0 」與「東部經濟走廊」？它們會如何改變泰國與東協？

【認真看東協】什麼是「泰國 4.0 」與「東部經濟走廊」？它們會如何改變泰國與東協？

以 2017 年公佈通過的「東部經濟走廊法案」來看，分別在現階段針對「高技術產業」、「基礎設施與物流開發」、「研發與技術服務」、「高端醫療與旅遊」等四大領域祭出特別權益優惠待遇，對於海外公司在東南亞的投資佈局，也可望帶來正面效果。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2019/03/19
25902
中國宣布全面取消對非洲關稅，但「有一國」例外：經濟讓利還是政治表演？

中國宣布全面取消對非洲關稅，但「有一國」例外：經濟讓利還是政治表演？

他表示：「許多非洲經濟體仍面臨結構性限制，例如有限的工業能力、薄弱的物流，以及對原始商品出口的依賴，而僅靠降低關稅並不能解決這些問題。」長線效益有待檢視對肯亞而言，此項政策可以促進酪梨產業。
BBC News 中文
2026/05/07
907
英國超市缺貨潮：缺蛋不是新聞，連番茄都限購 3 顆！為何「菜荒」鬧很大？

英國超市缺貨潮：缺蛋不是新聞，連番茄都限購 3 顆！為何「菜荒」鬧很大？

另外，脫歐之後，從歐盟進口食品也需要更繁瑣的手續與文件，這同樣也影響了貨物流通的速度，無形中推高了食物的成本──這也解釋了為什麼在同樣的天災狀況下，英國超市的缺貨潮比起歐陸國家更嚴重一些。英國居，怎麼辦？短期間內，英國的超市缺貨潮還看不到盡頭。
王敏而／業餘知識分子
2023/03/20
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在北韓觀光「開關無常」中，親訪新義州：從邊境重鎮看金正恩「20×10 政策」的虛實

在北韓觀光「開關無常」中，親訪新義州：從邊境重鎮看金正恩「20×10 政策」的虛實

發展現代化輕工業無疑需要資金、技術、物流與更重要的市場，與中國一江之隔的北韓邊境，本就值得密切觀察，其中又以邊境重鎮新義州為最。但新義州的發展迄今並無重大起色，基礎建設依舊不足，貨物流通始終不暢，地下走私更遊走在灰色地帶。新義州街景。圖／高紹沖提供為何新義州坐擁邊境口岸優勢，卻遲遲無法有效發展？
高紹沖／A-jeo-ssi之家
2025/06/26
1828
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