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我們與「俄」的距離:哈爾濱為何被稱「東方莫斯科」,連俄羅斯人都愛去朝聖?
然而,哈爾濱之所以成為中國東北地區現代化城市的開端,確實要從更早之前的 19 世紀末,因李鴻章與帝俄簽署密約,讓俄羅斯能夠以「修建東清
鐵路
」之名、開始經略內東北的那段歷史說起。當時,哈爾濱因作為東清
鐵路
的戰略中心迅速發展,也開啟大批俄羅斯帝國的工程師、技術人員及軍事人員陸續湧入的移民浪潮,奠定了這座城市的俄式風貌。1907 年興建的聖索菲亞教堂,則在今日成為最能代表哈爾濱城市風貌的名片。
Mark Lin/五道口男子職業技術學校
2025/02/21
5710
京都榮景成追憶?──營收銳減 150 億日圓,市公車及地鐵面臨營運危機
在市府針對運輸的接連改革後,京都漸漸紓解了交通難題,也成為大家更願意一再到訪的
日本
知名觀光城市之一。疫情來攪局,搭乘人口銳減但誰也沒想到,如此榮景會被 2019 年底開始,在世界各地爆發的新冠疫情給重創。隨著疫情越來越嚴重,來自各國的觀光客銳減,接著
日本
也開始鎖國──全國各地的民眾紛紛戴上口罩後,京都的繁榮光景也像是被口罩給罩住了一般。
張卉青 Olivia/奧莉放送株式会社
2021/09/30
8754
媒體人的嘆息:當國際社會都在關心「一帶一路」時,只有台灣在「豬哥亮」
這條
鐵路
是破天荒的工程,風險很大,但也自從這件事後,我領會了大陸對一帶一路,是來真的 。今天,習近平透過一貫中共式歌功頌德的宣傳手法,讚賞一帶一路的朋友圈(微信用語)已不斷擴大。之前沒太大興緻的
日本
,因薩德幾乎要鬧翻的南韓,甚至從頭到尾都反對的美國,最後關頭都派代表出席前往。而大陸的官媒中央電視台(CCTV),甚至已經學起西方媒體,在臉書上直播習近平的演講和相關論壇。
孫暐皓 Obed Sun/魚尾獅貝勒
2017/05/15
53363
那些「外國專家」與他們眼中「新中國」
日本
經濟學家橫川次郎激進的信念,導致他在
日本
丟了政府的工作,在南滿
鐵路
研究部工作時又被逮捕監禁;戰後橫川次郎留在中國。英國倫敦會教育家的女兒戴乃迭在愛情和政治交織之中回到中國。戴乃迭生於北京, 是牛津大學中文系第一位學生, 她嫁給古典文學的學生楊憲益,兩人一起在外文出版社工作幾十年。
換日線全球讀書會
2019/06/10
2501
歷經 35 年觀察,一個
日本
人眼中的台灣
圖/大田出版社提供到了 1970 年代,中華民國的聯合國代表權被共產黨的中華人民共和國給奪走,同
日本
和美國的外交關係也被斷絕。當時已繼承父業的蔣經國為了提升經濟力、工業力以安定動搖的民心,開始推動名為十大建設的大型公共事業。包含中正(今桃園)機場、台灣
鐵路
的北迴線(宜蘭縣蘇澳新站到花蓮站)等建設。當時離二戰已經過 30 多年,日治時代的建設相繼老朽不堪使用。
換日線全球讀書會
2020/01/31
49787
日本
人很「排外」?當地人現身說法:不是我們冷漠,而是需被讀懂「無聲規則」
但近年來,不論是製造商或
鐵路
公司都呼籲大家不要再這樣做,因為偏重使用會造成手扶梯的機械損耗,走動時也容易發生跌倒事故。儘管如此,大部分人仍然照舊行事,於是有些地方乾脆把這種「建議」明文化成規則。這正是
日本
特有的現象──即使沒有明文規定,人們也會自主遵守一套「社會默契」。想像一下,如果有外國觀光客在東京的電扶梯上並排站立,後面的人也許心裡會想:「這外國人真礙事!」
佐藤峻/日本人的台灣創業紀錄
2025/11/01
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台灣舉辦世足賽?目前可能性「趨近於零」──辦一場全球最受關注的體育賽事,「條件與代價」是什麼?
2002 年,韓國與
日本
就曾共同舉辦過世界盃比賽——這不但是史上第一次在亞洲舉辦的世足(歐洲人終於第一次了解「調時差看球賽」的痛苦),同時也是第一次由一個以上的國家共同承辦比賽。
楊永苓 Sandy Yang/一路上 On the Road
2018/07/05
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首次參賽,創下 54 年又 8 個月最狂完賽馬拉松紀錄──那些你不知道的
日本
奧運驚訝史
唯一一次不用「Japan」參賽的
日本
隊當時要派人前往瑞典參與賽事並不容易,代表團先搭船前往俄羅斯,再經西伯利亞
鐵路
前往歐洲。由於旅費相當昂貴,整個
日本
奧運代表團除團長之外,只有兩位選手,沒有教練、防護員或其他職員。那兩名運動員分別是三島彌彥與金栗四三,均為男子田徑選手。
換日線全球讀書會
2021/08/04
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阿根廷──一個「牛肉王國」的崛起與衰落
過去的畜牧與農耕生產模式,本來就不需要高等教育與技術;但過往阿根廷政府未曾發現的是,實際上讓阿根廷牛肉得以打開更多更廣大市場的──是「
鐵路
」與「冷凍技術」這兩項當時的尖端技術。
林志都/今天來點跨文化
2019/01/21
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《子彈列車》影評:今夏最優秀商業鉅片?不再「為殺而殺」的動作創意與人生哲學
電影改編自
日本
推理小說《瓢蟲》,以
日本
高速
鐵路
子彈列車為背景,聚焦由布萊德彼特(Brad Pitt)飾演、運氣總是不佳的殺手「瓢蟲」,為了執行搶奪一個「公事包」的任務,在列車上與各路殺手交手。整體而言,我會毫無疑問地將《子彈列車》評為今年暑假最優秀的商業大片。究竟這部電影有什麼樣的魔力?又有怎樣的人生哲理藏於文本中?以下將從劇本、動作戲、人物塑造的獨到之處剖析。
王善/阿善 Café 的世界分館
2022/08/03
7851
別把好客變奧客,
日本
「客訴處理之王」的三大實戰心法
圖/Shutterstock案例:
鐵路
公司一位婦女來到
鐵路
公司的售票窗口,打算購買兩張車票。列車就快發車了,婦女急忙對售票員說。「快一點!我要廁所附近的位子。」為了讓婦女趕上列車,售票員迅速打了兩張票,只不過位子離廁所有段距離。不料婦女看到車票後當場發飆:「這兩個位子不行啦!我不是說要廁所附近的?」
換日線全球讀書會
2020/05/08
35525
「奧運主辦國的魔咒」是真的嗎?——在
日本
廣為流傳的「東京奧運後、景氣失速」說
再來,我們具體以時間比較近的 2016 巴西里約奧運為例,或許可以有「機率」以外的多一點想法:為了籌辦里約奧運,巴西政府興建延伸的地
鐵路
線、提供高速巴士服務,整備煥然一新的港區──所以說,基礎建設的確因為奧運的舉辦而有發展與進步。
Worklife in Japan
2019/07/01
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每天一宗電車「人身事故」、被問「你這麼可愛的女生怎麼會吃松屋呢?」──從
日本
社會文化看見台灣
早晨的
日本
很忙碌,一旦發生人身事故,環環相扣的
日本
鐵路
就會延誤,導致所有人都遲到。這時,不愛給別人添麻煩、也不喜歡別人給自己帶來麻煩的
日本
人發出此起彼落的抱怨聲,抱怨跳下去的人怎麼這麼會挑時間,選在早高峰,把大家的行程都打亂;抱怨往生者很自私,選擇這種死亡方式,影響到別人。根據《連
日本
的上班族都敢當,你還怕地獄嗎?》
Crossing Campus
2019/08/26
62347
台北工作環境完勝東京!?
日本
上班族來台創業後才發現的「四大不思議」
但你沒看錯:在
日本
的很多地方是不行的。除非你住在鄉下,否則你無法選擇自行開車、騎車上下班。例如在東京,為了防止員工在上下班期間發生意外,變成工傷事故,因此很多企業都規定,員工「必須」乘坐公共交通工具(
鐵路
、地鐵、公車等)上下班。
佐藤峻/日本人的台灣創業紀錄
2020/10/16
175314
一丁目 1-1-5
日本
再生術
住在國外的,會定期回來讓他吞吃,住在都內 23 區的,有些是瘤、有些是器官,住在 23 區外的,則像是細胞一樣、像血球一樣,所有四通八達的
鐵路
捷運就是血管,這樣的東京運作起來,是極為龐大而無人可敵的。虎之門在這樣的怪獸裡,扮演著極重要的角色,神經中樞。舉凡這怪獸對世界給他的任何觸動,所激起的任何控制動作,包括咬噬,撕裂,拍打,抓擊都是虎之門的公家機關所在地決定的。
Toshio Oh/虎ノ門馳せ回る
2015/11/10
2004
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