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一個台灣女生在京都：苦讀鐵道用語、默寫安全規範──我順利通過「電車司機」的國家考試了！

一個台灣女生在京都：苦讀鐵道用語、默寫安全規範──我順利通過「電車司機」的國家考試了！

即便隨著觀光興盛，日本的鐵道業有越來越多外國職員。但整體來說，保守的鐵道產業採用的外國職員，仍佔日本整體的外國勞動者的少數。（推薦閱讀：「日本料理」居然出自於外國人之手？──讓外籍學生填補勞力缺口的日本勞動現場）如何成為日本鐵道運轉士？要成為日本鐵道運轉士，首先要取得鐵道公司的認可和支持。通過公司的培訓課程，參加國家考試，合格之後領取駕照，再上路實習。
Peggy Ding／讀者投書
2021/01/06
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韓國向世界招生：降低留學語言門檻，更趁 K-pop 當紅推出「韓流簽證」

韓國向世界招生：降低留學語言門檻，更趁 K-pop 當紅推出「韓流簽證」

「公司外國人僱用比例」規定公司必須有 5 位正職韓國職員才能僱用一名外國職員，而「最低年薪限制」指外國職員的薪水必須高於國民所得毛額（GNI）80%，即韓幣 33,762,400 元（約新臺幣 736,020 元）。對於韓國人擠破頭都想進的大公司，這些條件限制都能輕易克服，但對於真正缺工的中小型企業，這兩項條件便是一大阻礙，也讓許多公司放棄徵求外國人力。
聖依／踏上韓國旅夢
2024/03/11
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什麼叫做國際觀？從我的跨國婚宴講起

什麼叫做國際觀？從我的跨國婚宴講起

在整間公司只有一個外國人的狀態下，他們不會把妳當成是外國職員而有「特別優待」，而是一律是比照日本人標準。幾年過後，努力似乎慢慢出現了成果，私下也有那些所謂的「有名企業」來 Headhunting，當然，所開的條件一定是比目前所在公司來的優渥，不論是待遇或是福利。不過在我心中屹立不搖的，總是那句小時候長輩告訴我們的：「吃果子，拜樹頭。」
NANA／當日本ｏＬ變成了韓國不良主婦
2015/11/10
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韓國性平議題再引戰──「韓國女性享有 100 多條專屬福利」夠幸福了嗎？

韓國性平議題再引戰──「韓國女性享有 100 多條專屬福利」夠幸福了嗎？

身為一個在韓國公司打拚過的女性外國職員，我不知道是不是該請慶幸我是外國人的身份，所以在公司比較少遇到差別待遇。之前寫過的職場文提過，每次公司總務不在時，坐在最靠近門口的年輕女設計師，看到有訪客上門，就會自動站起來泡咖啡，送到會議室去，她的職稱可是「圖像設計師」不是「泡茶小妹」，但她從沒怨言，我好奇她是否認為「這是她應該做的」，還是她對面的「韓國籍男主管」給她使了眼色？
Laney Lin 林芳穎／韓妹不吃泡菜
2021/11/08
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一個鐵道員的獨白：我在台灣教中文；在日本當公司 90 年來首個外國人職員

一個鐵道員的獨白：我在台灣教中文；在日本當公司 90 年來首個外國人職員

Peggy Ding／讀者投書
2018/12/20
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