從「樂桃」與「香草」合併案,看全日空如何佈局,問鼎亞洲航空市場的龐大商機
日航過去作為日本的國有航空公司,在二戰後長期保有日本第一大航空公司的地位,但是由於長期經營不善、國內班次需求萎縮和價格競爭力喪失等多重因素,在 2010 年申請破產保護,營收也在該年被全日空超越。捷星日本,就是在 2011 年日航結束破產保護程序(由稻盛和夫接手營運)之後,與澳航合作成立的。而在全日空這方,樂桃以及亞航日本(全日空與亞航合作成立,香草的前身)同樣也是這一年成立。
Bryant/讀者投書
2018/03/23
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