延續十大建設時期的悠久熱血，中鋼在台灣搏動經濟命脈已近五十年，是國內唯一的一貫作業鋼廠，獲獎無數。除了提供高品質鋼料與頂尖技術服務，「我
們最強大的就是工程整合能力。」肩負領導中鋼、率領決策之重任的董事長翁朝棟，樸實語調中能見鏗鏘魄力，一如中鋼人勤懇耕耘的特質。
不放棄中鋼精神 嚴守細節與本分
近年中鋼的躍進有目共睹，不僅深知自身優勢如何發揮，更勇於求新打破框架，在國際市場與人才培育等面向積極革新。執行副總黃建智指出，即便中鋼在台灣缺乏原料、內需市場小，但也正因企業本身及下游客戶有六七成仰賴外銷，全球市場的策略佈局就是取勝關鍵。「當代趨勢並非鋼廠對鋼廠的競爭，而是一個鋼廠的產業鏈對另一個的團隊戰。」放眼海外，一個供應鏈或多元聚落是否能形成，對中鋼未來有巨大影響，也考驗長久的競爭力。
借鏡和日本合作的成功案例，中鋼在印度、越南等地皆積極卡位，挑戰紅海市場。環境雖友善，但台灣沒有強大的汽車廠或家電公司支撐用鋼產業，因此在價格、產量等方面的國際競爭相對吃力。對此翁朝棟說，「無論如何我們的品質絕不打折，即便一些細節沒有人看到，鋼廠的命脈和聲譽永遠是最重要。」嚴守對細節、品質、環保的要求與本分，他一語點出中鋼團隊的精神。
順時應變勇拓市場 服務新創占先機
促使中鋼積極開拓國際市場的兩大主因，是市場和關稅。由於台灣已完成鋼鐵產業的政策環評，國內不能再增設鋼廠，加上除了紐西蘭、新加坡外沒有貿易協定，在面臨關稅壁壘和整體經貿壓力下，中鋼於南向政策推出前就已率先在東協佈局。黃建智回憶，和董事長剛到越南的前幾年都很辛苦，「因為內銷市場狹窄，外銷大家卻又不信任越南有好品質的綱廠」。一路打拼至今，中鋼除已達原先設想的在地化生產，二○一八年的粗鋼產量也逾二千萬噸，站上全球第十名佳績。從數據看，可以預期東協未來仍有很大的用鋼成長空間，尤其是高檔家電等的鋼料，「而這也是和日本住友金屬一起評估，投資CSVC放大中鋼優勢的主因。」不僅能及時供應汽車和家電鋼料，東協在地也有許多中鋼外銷的客戶，隨著生產基地穩定，就更能貼近東協需求。
此外中鋼身為製造服務業，在服務新創企業也找到全新一片天。由於較其他傳產相對彈性，品質更好也別具創意，中鋼主打「客製化」搶占電動車先機。「特斯拉就是很好的例子，我們幫它開發電動車的馬達，依需求供應客製化鋼片，現在特斯拉馬達唯一選用的電子鋼片就是中鋼。」翁朝棟分享，因這條提供給特斯拉傳動軸的供應鏈位於台灣中部，除了帶動國內相關產業，也成功打入AUDI、VW的電動車發，在國際車廠建立聲譽，無疑是最佳示範。
培育人才即戰力 海外機會造願景
隨著全球市場嶄露頭角，中鋼將一部分主力放在培養國際人才，增進企業實力。「中鋼不怕沒有主管職位給你，怕的是人才斷層。因此我要求每位一級二級三級主管，後面一定各自要有三位，是你認為可以接棒的人選。」當年也從基層歷練起的翁朝棟表示，他大刀闊斧讓外派人員結合升遷制度，打破中鋼過去保守求安穩的前國營企業形象，就是期許新血能快速面對全球化的競爭環境，快速培育出即戰力。
「現在中鋼的新一代，外派意願都很高，甚至有不少是優秀的女孩子。無論要去北越、印度、新加坡，都讓大家躍躍欲試。」黃建智說，中鋼有三十五%是出口，海外貿易公司高達三十個據點，出國機會自然多。加上企業體質非常鼓勵挑戰自我，所以新人是否有冒險性、抗壓力和使命感，具備承擔責任能力就很重要。如今中鋼不僅能提供年輕人重視的發展願景，也藉由海外歷練為人才培養宏觀的國際視野，可說備好舞臺只待新星。
瞄準東協南亞 動力蓄勢待發
綜觀中鋼企業展望，除了和日本的新日鐵合作，在馬來西亞等地持續佈局，也看到東協南亞地區近六億、印度十三億的人口紅利與市場未來需求。翁朝棟分析，越南CSVC的成立和共同經營，象徵中鋼對其發展走勢的看好，「越南是東協中簽FTA最多的國家，在貿易上有關稅減免利多，加上越南是除了中國之外台商最密集的地區，鋼鐵產業的上中下游都有完整聚落。」
美中貿易戰後，突顯了非紅色供應鏈的重要性，也讓中鋼在全球佈局時進一步思考，如果沒有FTA，要如何借重策略夥伴合縱連橫，增進國際間其他鋼廠的交流。隨著全球鋼市止跌回穩，未來包括車業、家電製造業、甚至離岸風電產業等，都能提供中鋼競爭優勢及發揮實力的機會，積極存續發展動能，屬於中鋼的歷史新頁才正要開始。
