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共有301筆搜尋結果

「阻止空汙就是別開柴油車」？──「綠能環保」沒那麼簡單：從德國的「反柴油車風暴」，警惕台灣「能源危機處理」

「阻止空汙就是別開柴油車」？──「綠能環保」沒那麼簡單：從德國的「反柴油車風暴」，警惕台灣「能源危機處理」

借鏡德國：治標不治本，恐造成空汙循環看了這些歐洲國家的電力供給統計，或許大家已經發現了一個挺弔詭的問題：當環保人士鼓吹以電動車取代傳統柴油、汽油車時，是否考慮到了電動車的電力如何而來？如果每一輛電動車的動力都來自發電廠的電力，那麼每增加一輛電動車，就是在目前的用電量上再增加一分負擔。這也意味著：推動電動車的直接後果就是全國用電量的增加，所需要的配套措施，則是擴展現有的發電供給量。
舒舒／從歐洲看世界
2017/08/11
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曾靠雙臂與輪椅橫跨全美，無懼大廠「已讀不回」──他高齡創業，要為病友設計最貼心的輔具

曾靠雙臂與輪椅橫跨全美，無懼大廠「已讀不回」──他高齡創業，要為病友設計最貼心的輔具

為了解決自己與同輩、長輩病友的困難，一開始，他積極尋找國外廠商，想引進適合台灣病友使用的電動輔具──從電動輪椅到電動三輪車、四輪車，他每一樣都試，把自己當成「實驗道具」，穿梭在充滿障礙物的騎樓、狹小的老公寓、電梯，大街小巷，多方比較。他發現，要在台灣遠較美國等地狹窄的空間裡行動、迴旋方便；要在台灣品質不一的道路上不易顛簸、不易翻覆，最佳的選擇是電動三輪車。
陳冠廷／格裡台灣 ‧ 格外世界
2018/09/03
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比爾蓋茲《如何避免氣候災難》：從消費者做起！4 個方法告訴市場，我們需要低碳方案

比爾蓋茲《如何避免氣候災難》：從消費者做起！4 個方法告訴市場，我們需要低碳方案

 三、購買電動車。電動車的成本與性能已有長足進步，雖然可能並不適合每個人（例如不適合太多長途公路旅行，而且也不是每個人都方便在家充電），但對於許多消費者來說，電動車的價格愈來愈實惠。就此來說，消費者行為便可以產生巨大影響。如果民眾購買大量電動車，廠商就會跟著大量生產。 四、嘗試吃植物漢堡。
換日線全球讀書會
2021/03/08
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德國民眾幸福感名列倒數第二：從民生到產業，德國社會怎麼了？

德國民眾幸福感名列倒數第二：從民生到產業，德國社會怎麼了？

由於德國車廠對於電動車研發的投入與許多亞洲車廠相比較晚，如今德國汽車產業正面臨一場生存保衛戰。此外，儘管德國車廠急需轉型，但德國民眾卻不愛購買電動車，導致內需市場不振。根據一項調查結果，只有兩成多的德國購車民眾會將電動車納入考量，造成德國民眾排斥電動車的主因包含：車價昂貴、充電成本高、充電樁難尋、環境污染疑慮。
趙崇任／德意志人文觀察
2024/01/10
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為何首名女性三輪車司機的出現，讓印度受「性與性別暴力者」燃起希望？

為何首名女性三輪車司機的出現，讓印度受「性與性別暴力者」燃起希望？

過了一段四處打零工的日子，法蒂瑪後來決定要當一名電動三輪車司機。當時她賣掉了家裡的一切，買了一輛舊的電動三輪車，開始在社區周圍工作。在熟悉了工作並掌握訣竅後，作為賈漢吉爾布里區的第一名女性電動三輪車司機，法蒂瑪在當地也變得小有名氣。法蒂瑪滔滔不絕地說：「小孩子、大學生和成年人總是要我停下來拍照，並稱讚我做了一些普遍被認為是男人才能做的工作。」
無國界醫生
2023/04/07
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拯救地球人人有責？但為何各國瞎吵了整整 20 年，「對抗全球暖化」仍然沒成果？

拯救地球人人有責？但為何各國瞎吵了整整 20 年，「對抗全球暖化」仍然沒成果？

拿現在很火紅的電動車為例。只要全世界的燃油車都變成電動車，空氣污染就能大幅下降，碳排放也能減少。而之所以電動車無法普及的原因，在於電池太貴了，導致電動車沒人買。但這幾年來，由於眾多車廠和電池公司的努力，電動車的電池成本正在以每年約 10% 的驚人速度下降。再沒過多少年，電動車就可以比燃油車便宜了。你說 Elon Musk 單純是為了拯救世界才去創辦特斯拉（Tesla）的嗎？
劉庭安／我所見的世界
2018/01/10
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今天不談「用愛發電」、「用肺發電」──能源轉型要成功，先清楚認知「配套」與「代價」

今天不談「用愛發電」、「用肺發電」──能源轉型要成功，先清楚認知「配套」與「代價」

因為如果「能源轉型」陣痛結束、轉型成功，一切都將變得更便宜──電動車與燃油車大約是兩度電與一升油行駛距離相當，以 2017 年為例，全台加油站汽、柴油銷售共 140 億公升，如果全部換成電動車，全體台灣人一年的交通成本，估計可以省下接近 3,000 億。但當然也要付出代價。
陳冠廷／格裡台灣 ‧ 格外世界
2018/03/27
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看見共享交通市場，把獨創通勤產品帶進校園──專訪 Looplus 共同創辦人張勝豐

看見共享交通市場，把獨創通勤產品帶進校園──專訪 Looplus 共同創辦人張勝豐

同時，電動滑板車的耗能相比電動機車也較低，對於校內近距離通勤而言，相對更節能環保。目前 oloo 電動滑板車在清交兩校已經正式啟用並頗受好評，不過張勝豐的目光早已投向更遠更廣闊的未來──他表示，共享經濟理念在台灣校園內要發展成熟，還需要更多的時間累積，oloo 的目標是能將這套完備的理念與服務帶進更多校園，在從校園的場域走出，進而推廣至城市的大街小巷。
喀報
2022/10/30
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【商戰歐洲】出逃的卡洛斯．戈恩，和殞落的日產與雷諾

【商戰歐洲】出逃的卡洛斯．戈恩，和殞落的日產與雷諾

但或許是因為當「排頭」太舒服了，在邁入高峰後未能再突破的雷諾與日產，無法持續維持領先地位， Zoe 跟 Leaf 在歐洲的電動車市佔率，下降到不到 30% 。特斯拉目前搶下了15-20%的市佔率，同時更多車廠紛紛推出新的電動車車款，我相信雷諾和日產，未來也很難在成長快速的歐洲電動車市場，分到太多杯羹。
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2020/08/10
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打造新創交流平台，驅動企業傳承創新

打造新創交流平台，驅動企業傳承創新

不同規模企業，皆需創新成長鴻海軟體研發中心資深協理葉光釗在鴻海著重於軟體研發與新創，鴻海從科技趨勢與世界需求的角度看到「電動車、數位健康、機器人」是未來的機會；鴻海改變台灣廠商以硬體為主的作法，打造電動車軟硬體整合平台，希望全世界的電動車廠商都能透過這個平台發展各自的品牌，而把精髓留在新北寶高新創園區（鴻海軟體研發設計中心及鴻海研究院所在地）；葉光釗也期待對軟體研發有興趣的青年一起加入鴻海打這場世界盃
整合傳播部
2022/10/12
3800
「資深玩家」靠行銷力出海：他從快消轉戰遊戲業，如今在新加坡打出國際職涯

「資深玩家」靠行銷力出海：他從快消轉戰遊戲業，如今在新加坡打出國際職涯

但是，從小熱愛打電動的吳書齊（下稱 Eric），卻選擇了一條與眾不同的道路：憑藉自律的心態及生活型態，他不只把興趣化為專業，更一路進入世界舞台，在遊戲產業深耕超過 8 年，跨足台灣、新加坡等國，走出屬於自己的國際職涯。本次《換日線》與 XChange 合作的「出海者聯盟」專題中，Eric 分享了自己從快速消費品轉入遊戲產業的經歷，以及在新加坡工作後對東南亞市場的觀察。
《換》人說說看
2025/10/09
253
蛻變的中鋼 — 勇敢創新

蛻變的中鋼 — 勇敢創新

譬如特斯拉電動車（TESLA Motors）是全球產業明星，而特斯拉最大的動力馬達生產基地就在台灣，位於台中的富田電機，每年供應超過十萬顆的動力馬達給特斯拉，其中有個秘密是，保護特斯拉電動車心臟－動力馬達的高規電磁鋼片是由中鋼生產供應，而且中鋼為了促使這條產線能夠穩定成長，更直接入股富田，提供資源，讓電動車供應鏈在台灣生根。
志氣／Best Pratice 實現未來典範
2016/11/30
2808
引領接軌國際 中鋼董座的東協拓荒

引領接軌國際 中鋼董座的東協拓荒

由於較其他傳產相對彈性，品質更好也別具創意，中鋼主打「客製化」搶占電動車先機。「特斯拉就是很好的例子，我們幫它開發電動車的馬達，依需求供應客製化鋼片，現在特斯拉馬達唯一選用的電子鋼片就是中鋼。」翁朝棟分享，因這條提供給特斯拉傳動軸的供應鏈位於台灣中部，除了帶動國內相關產業，也成功打入AUDI、VW的電動車發，在國際車廠建立聲譽，無疑是最佳示範。
鋼鐵新傳承
2019/12/19
6729
不當上班族，轉戰自媒體：不怕被污名化！我的「成人遊戲資訊站」創站心路

不當上班族，轉戰自媒體：不怕被污名化！我的「成人遊戲資訊站」創站心路

圖／邦卡提供許多人可能會以為在遊戲公司上班，每天都可以開心地打電動，是一份「夢幻職業」；但現實是殘酷的，雖然工作接觸的都是遊戲相關事務，卻無法好好享受遊戲的樂趣，大部分時候都在思考如何更好地服務玩家，長期下來，甚至連在下班後的打電動休閒時光，腦中都會不知不覺思考工作的內容。於是我開始思索，有沒有一種可能性，既可以獲得收入，同時重拾時間的掌控權，並且找回享受打電動的樂趣？
邦卡／讀者投書
2026/04/23
4939
日本數位行銷 CEO 眼中的臺灣：建築單調、摩托車亂停、企業短視近利？

日本數位行銷 CEO 眼中的臺灣：建築單調、摩托車亂停、企業短視近利？

像前陣子，法國巴黎禁止電動滑板車的呼聲愈來愈高，最終將於今（2023）年 9 月全面禁止使用。正因為電動滑板車這種體積小、速度也不慢用起來很方便的「輕便」特性，讓電動滑板車成了一把雙面刃，不少使用者將這些電動滑板車隨便亂放，且在觀光景點附近更是如此，讓巴黎美麗的市容不復以往。臺灣每千人擁有的機車數量排名已經超越東南亞的著名機車大國們。圖為通勤時間的臺北橋。
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2023/05/16
3243
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