搜尋
投書

立即加入會員
取得專屬服務

立即加入

依頻道

共有266筆搜尋結果

還在「台灣南波萬」與「強國玻璃心」？醒醒啊！台灣人，請嚴肅面對中國崛起

還在「台灣南波萬」與「強國玻璃心」？醒醒啊！台灣人，請嚴肅面對中國崛起

在這個全面性的綜合規劃裡，考慮了包括對於未來發展「創新、協調、綠色、共享發展的總體要求」，也結合國內外區域發展的需求（包括「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶等三大策略），主要目的是為了與高鐵、鐵路、船運等系統串接起整個中國大陸的陸海空運輸網路系統。從此計劃我們即可發現，中國正非常有系統、有目標、有策略的在每個領域向前邁進。
黃嘉偉／沉默大眾
2017/03/28
15651
俄烏戰爭三週年，終點仍遙遙無期？他親訪基輔，見證戰火下的日常與掙扎

俄烏戰爭三週年，終點仍遙遙無期？他親訪基輔，見證戰火下的日常與掙扎

台灣世界展望會國際事工處主任吳正吉於 2024 年 10 月，搭乘 35 小時以上的航班及鐵路，到基輔評估國際人道援助工作。隨著行旅軌跡，吳正吉親身體驗空襲如何打斷工作及睡眠的生活樣貌，也聆聽烏克蘭人在幽微中閃爍的生命意志。空襲警報響起的無眠之夜由於戰事衝突影響，烏克蘭機場停運，無法以航班入境。
台灣世界展望會／在世界最脆弱的角落看見希望
2025/02/24
4085
「台灣真的應該更有自信一點：日本設計不敢嘗試的，台灣做到了」──專訪林唯哲，以台日交流為職志的設計師

「台灣真的應該更有自信一點：日本設計不敢嘗試的，台灣做到了」──專訪林唯哲，以台日交流為職志的設計師

GK，日本第一間設計公司，從二戰後成立至今約五十多年的歷史，身為日本工業設計的龍頭，從日本鐵路 JR 的識別系統、山手線電車、YAMAHA 的賽車，到生活用品如眾人皆知的龜甲萬醬油瓶都出自 GK 之手。他們把設計做到「職人」的精神，將設計提高到工藝品的層次，「他們的訓練非常紮實到甚至極端，直到最後一刻為止，還在精雕細琢產品的每一個曲線跟弧度。」
新創次世代
2017/06/20
77969
菲律賓的「酋長式民主」──政黨輪替？還是政治世家們「群雄割據、代代相傳」的權貴遊戲？

菲律賓的「酋長式民主」──政黨輪替？還是政治世家們「群雄割據、代代相傳」的權貴遊戲？

但本土菁英的掌權，也為「菲式裙帶資本主義」的發展帶來契機：本土菁英們透過職位任命與參股銀行、鐵路公司等操作，繼續鞏固自身的政治人脈，並攢取參戰選舉所需的「銀彈」。當美國殖民政府對這類操作表達不滿，甚至試圖干預時，本土菁英們則以「反自治」「反菲律賓」等國族主義式口號反擊，迫使想讓菲律賓走向自治的美國當局縮手。
江懷哲／躁動的太平洋
2017/12/27
18119
「沒有完美，只有適不適合」──當初愛上紐約的我，最後決定出走的 5 個原因

「沒有完美，只有適不適合」──當初愛上紐約的我，最後決定出走的 5 個原因

此外，一般城際鐵路班次不僅少且車速也不快，市區大眾運輸也在沒得到足夠的運算下設計不良且建設緩慢，漸漸發展為「窮人才會搭」的惡性循環。只能說地鐵在地狹人稠的紐約市區，不只是社經弱勢的交通首選，也是不少中產階級每天通勤所使用的交通運輸工具。主因紐約平面道路車輛多、停車昂貴、加油站也少等，再加上養車成本高，讓不少人決定不開車改搭地鐵。
Eunice／ＥＵ日記（EU Diary）
2023/04/24
12160
「納粹狂潮發源地」不是德國是奧地利？從一個「統獨」問題說起

「納粹狂潮發源地」不是德國是奧地利？從一個「統獨」問題說起

通往奧斯威辛集中營的鐵路。圖／Shutterstock許士尼 vs. 希特勒，一場民意的賭局然而，接下來的內外局勢都急轉直下，歷史的天平快速向希特勒傾斜：在外交局勢上，德義兩國為對抗英法同盟而和解，墨索里尼以奧地利為籌碼出賣給希特勒；在國內局勢上，奧地利人民開始大幅傾向納粹德國，奧地利納粹的支持率飆升，擁抱統一的聲浪也高漲。
換日線全球讀書會
2019/11/21
15466
第一次的韓國行：焦慮的東亞競合中，我們會不會因此失去自己，變成彼此眼中的「刻板印象」而已？

第一次的韓國行：焦慮的東亞競合中，我們會不會因此失去自己，變成彼此眼中的「刻板印象」而已？

而對北韓的敵意與美國的介入，韓國內部輿論也有相當大的分歧──將自身視為大陸國家而非半島國家的意識形態，支撐著他們渴望「統一後」與中國、俄羅斯接通鐵路的期待。對於曾經有過殖民歷史負債的日本、及和日本相持不下的「竹島問題」，韓國一方面在公開場合上不斷顯示強硬的姿態，但是在私領域中，韓國的日文普及率及日語的精熟程度之高，卻是比台灣還略勝一籌。
陳漢翔／讀者投書
2018/03/13
12137
由武力至上的維京王國，轉型為綠能與高科技王國──丹麥給台灣的啟示

由武力至上的維京王國，轉型為綠能與高科技王國──丹麥給台灣的啟示

在發展畜牧業與航運業的背後，丹麥政府也大力投資基礎建設，每年平均投入佔 GDP 約 1% 的金額（如：1990 年到 2007 年，每年投資約美金 10 到 30 億）在公路、鐵路、海港、機場等設施上；同時積極參與區域經貿協議，包括：作為創始會員國參與歐洲自由貿易聯盟（European Free Trade Association，EFTA）、加入歐盟前身的歐洲經濟共同體（European Economic
Ray Loa／哈佛商學院最發人深省的課
2019/10/29
13659
【總整理】香港宏福苑大火：災情數字、起火原因、棚網爭議與責任追究全解析

【總整理】香港宏福苑大火：災情數字、起火原因、棚網爭議與責任追究全解析

香港鐵路「沙中線」工程醜聞吹哨人潘焯鴻在臉書發文稱，去年他曾發現若干工程法團及維修商使用不合規格棚網，並向消防處、勞工處、房屋局等投訴，包括 5 月三度向消防處處長楊恩健寄電郵，警告穗禾苑工程有火警危險，但未獲回覆。潘焯鴻抨擊，楊恩健面對市民憂心的態度卻傲慢「玩忽職守」，應該被問責下台。
BBC News 中文
2025/12/01
26250
關於法國，我實在無法適應的12件大小事

關於法國，我實在無法適應的12件大小事

在罷工的縫隙中求生存這就不用多說了，就是法國國粹，所有人所有行業都可以罷工，圖書館罷工、公車罷工、鐵路罷工、飛機罷工、郵局罷工、服務生罷工、老師罷工、學生罷課、藝術表演者罷工，甚至政府機關自己也會起內鬨罷工，哪天跟我說法國的寵物罷工我也會信，在法國人生就是在罷工中度過。
喬安 Joanne／下一站，我們去旅行。
2016/08/31
68544
【反送中抗爭三周月】香港人用血淚，為世人上的三堂民主課

【反送中抗爭三周月】香港人用血淚，為世人上的三堂民主課

是因港鐵除了是獨壟鐵路經營以外，更在中國有許多建築物管理的收入。它勢必要配合政府以求生存。國泰航空也是一樣，航權被掐在中國手裡，怎麼可能不對北京唯命是從？而香港興盛的旅遊業，近八成倚靠中國客，就 2018 年數字來看，總訪港旅客達 6515萬人次，其中中國旅客破 5000 萬人次，佔比 76% 。
陳敏莉／讀者投書
2019/09/06
11169
Copyright © 2026 天下雜誌. All rights reserved.
版權所有，禁止擅自轉貼節錄

隱私權政策　著作權聲明

歡迎回來《換日線》！
您可以使用此天下雜誌群帳號，盡情享受天下雜誌的會員專屬服務，詳細內容請參考此連結。