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發展天然氣和保育藻礁,該如何抉擇?──不作「環保偽君子」,從挪威案例說起
前陣子台灣社會因第三座液化天然氣接收站興建計畫,與大潭藻礁的生態保育問題引發廣泛的關注和討論(雖然相關討論的熱度,最近恐怕被長賜號受困
蘇伊士運河
的新聞給取代了)。政府表示為確保北部供電穩定、減少空氣污染,欲在桃園設立天然氣第三接收站,然而設立接受站的地點,恐將危害當地的藻礁生態,引發環保團體與大眾關注。
極地 Wilson/極地科研與探險
2021/03/29
7643
在討論ISIS、聖戰、伊斯蘭之前,我們都忘了談「民族主義」── 一個阿拉伯,各自表述(上)
再者,透過想像,當時阿拉伯世界亦普遍存在著一種歷史宿命感,如在 1956 年
蘇伊士運河
危機中,英國法國軍隊入侵埃及,激起了普遍的民族情緒。他們受列強侵略,大家仿佛連成一個命運共同體,團結起來,共抵外敵,這就是民族中的情誼。關於阿拉伯民族主義的終極目標,被廣泛討論的是「民族主義是否必然帶來政治統一」這命題,而且亦有學者引用安德森對此的看法。
孫超群/歐亞前線
2018/04/25
8404
「寄生獸的局部求存」──分析埃及史上最大恐攻的三大關鍵字:「蘇菲派」、「西奈半島」與「伊斯蘭國」
關鍵字二:「西奈半島」上的西奈省及其背景第二個關鍵字是「西奈半島」,這裡一直是埃及最不安寧的地區,《轉角國際》綜合外電編譯就指出:在歷史認同上,西奈半島並不屬於「埃及」,一直到英國入主埃及後,為確保
蘇伊士運河
東岸的安全,西奈半島才於 1906 年被併入埃及行政管轄內、自此成為大埃及的一部份。
楊泰興/世事經眼
2017/11/26
9244
「沙俄」破冰,對葉門內戰意味著甚麼?──從「能屈能伸」的「俄式」外交政策說起
葉門位於連接紅海及亞丁海之間的曼德海峽(Bab el-Mandeb Strait),此海峽為
蘇伊士運河
出印度洋的必經之路,是世界上最繁忙的海道之一。所以,俄羅斯對極具戰略地位的葉門虎視耽耽。為了把政治影響力延伸至南阿拉伯,俄國不惜與葉門建立特殊的外交關係。這種渴求,與過往蘇聯對葉門的外交政策一脈相承。
孫超群/歐亞前線
2017/10/12
4243
四面環海的台灣,有多少人了解、重視我們不輸全球的海洋產業?
航行於埃及
蘇伊士運河
。圖/廖翼霆提供執行編輯:Vincent核稿編輯:張翔一
廖翼霆/轉念看世界
2017/03/21
34904
誰說小國無外交?(下)──被主流媒體忽視的阿曼,「不一樣的阿拉伯國家」
圖/Flickr@Ramiz Rafique CC BY 2.0以巴衝突:與西方保持友好關係,亦平衡阿拉伯國家的期待雖然阿曼同為穆斯林與阿拉伯國家,但不像埃及、沙國、伊拉克等國,他從來沒有經歷過以色列立國戰爭、
蘇伊士運河
危機、六日戰爭及贖罪日戰爭,所以在以巴衝突上並沒有榮辱與共的集體身份意識。
孫超群/歐亞前線
2018/01/23
7556
大河兩岸,馬尼拉的百年復興:從荒蕪、血腥、開發、污染,到新生的契機
除了當時衛生條件落後限制都市規模之外,西班牙殖民時期,對於馬尼拉的重視程度亦不高,一直要到 1869 年
蘇伊士運河
開通,船運物資能夠更快速跨洲運輸,熙來攘往的交易才在巴石河河面展開,經濟與教育制度亦在同時間快速發展。
劉彥甫/閃擊全球
2018/10/11
11222
從一場近 500 人死亡的火災,與 1950 年代後期的英國,談「個人危機」與「國家危機」之異同
這一切都發生在 1956 至 1961 年間,當時英國廢棄了所有剩餘的戰艦,經歷了第一次種族暴動,不得不開始讓非洲殖民地獨立,加上
蘇伊士運河
危機,暴露了它已喪失身為世界強國的獨立行動能力。我的英國友人無法理解這些事件,也難以向身為美國訪客的我解釋。這些打擊加劇了英國人民和政界人士對英國身分和角色的討論。60 年後的今天,英國成為新自我和舊自我的混合體。
換日線全球讀書會
2019/12/18
3715
【一頁阿拉伯】「他們需要一個把他們當公民對待的祖國」──那些無力成家的阿拉伯青年
1956 年
蘇伊士運河
危機時,他對西方強權的頑強抵抗,幾乎讓他成為繼先知穆罕默德後,最受敬愛的阿拉伯領袖。然而納賽爾的遺產卻是遺毒:在他感人肺腑的演說和人人平等的主張之下,他建立了一個殘暴的警察國家,他所喚起的阿拉伯人的信心,更早在他 1970 離世前就蒸發殆盡。納賽爾的阿拉伯繼承人們發現自己坐上寶座,卻失去了民意認可的正統性,但這恰恰是納賽爾深受愛戴的基礎。
換日線阿拉伯
2017/11/24
6645
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