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俄烏戰爭三週年,終點仍遙遙無期?他親訪基輔,見證戰火下的日常與掙扎
在戰火最前線的烏東地區,空襲不斷摧毀當地基礎設施及橋樑,導致基本物資幾乎無法運送,造成糧食稀缺,糧食和藥品須靠
航運
配給才能維持。而公共建設和電力系統的毀壞,也使得人們家裡的暖氣、自來水、網路和電力不復存在。位於烏東的札波羅熱(Zaporizhzhia),是距離被佔領區 3 公里的前線社區,當地居民的家園就這樣暴露在猛烈攻擊下。
台灣世界展望會/在世界最脆弱的角落看見希望
2025/02/24
4103
【生活、薪資Q&A】四面環海的台灣、不輸全球的產業,卻被社會忽視遺忘的「海洋人才」們
必須強調的是,依照各國內外
航運
公司不同,合約不同、薪資亦不同,本文只是參考值,實際合約還是以各公司開出的條件為準。但整體而言,這樣的「高薪」背後,付出的代價也很高:通常在出海前,船公司會與船員簽訂一個工作合約,合約期最短的有 6 個月,長的則為期 9 個月以上。
廖翼霆/轉念看世界
2017/11/06
54313
杜拜如何從缺電的貧窮小漁村,一躍成為舉世聞名的「黃金之城」?
根據《經濟學人》在 2015 年中的報導,杜拜的
航運
、觀光及房地產市場逐漸回復金融海嘯前的水平,而整體的債務比例也更為健康。早年開放的許多「自由貿易區」替經濟成長注入新的活力,杜拜正在往「創新之城」的方向邁進,投資 3D 列印、無人駕駛、智慧城市等科技。
Ray Loa/哈佛商學院最發人深省的課
2019/07/31
46395
真正的迷思,是認為「錢」能解決一切問題──回應「破解比特幣的謊言與迷思」一文
然而,過量的貨幣發行僅是通貨膨脹的原因之一,在不同的情境下,物價上漲不見得完全來自於貨幣(廣義的 M1 和 M2)的流通量,也可能來自於國際供應鏈、
航運
、一國的財政政與產業策,以及其他國際與區域因素等等。
Jack I.C. Huang/The World 2.0
2022/09/14
5303
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