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共有514筆搜尋結果

在「世界上最接近死亡的地方」，重新感受生命──我的納米比亞紅沙漠之旅

在「世界上最接近死亡的地方」，重新感受生命──我的納米比亞紅沙漠之旅

因為我服務的航空公司，開設了新航點：溫荷克（Windhoek）、納米比亞（Namibia），我於是下定決心，利用機會與同事相約，一起造訪了這個被稱為「世界上最接近死亡的地方」。顛簸崎嶇的 5 小時車程從納米比亞首都溫荷克（Windhoek）市區包車到紅沙漠，車程需要 5 個小時，我們希望可以在那裡看到日出，所以約定了凌晨 1 點鐘出發。
讀者投書
2017/07/21
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我的認知失調「澳洲症候群」：在最富裕郊區做外送一年，看盡社會百態

我的認知失調「澳洲症候群」：在最富裕郊區做外送一年，看盡社會百態

雖說自己的航空業工作穩定，未來也有一條可預期的道路展開在眼前，但抱著給自己一年、打一場「副本」遊戲的心態，我在滿 31 歲，達到法定年齡上限之際，還是鼓起了勇氣辭職，出發雪梨。我鼓起勇氣離職，出發澳洲雪梨。圖／Nick Liao 提供來到澳洲最富裕的郊區，找工作卻不順利抵達澳洲後的第一件事情，就是尋找落腳處。
Nick Liao／讀者投書
2024/04/23
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《蜘蛛人：無家日》再破紀錄！來自台灣的「幕後打工仔」親身分享：我的港科大 MBA 與數據分析之路

《蜘蛛人：無家日》再破紀錄！來自台灣的「幕後打工仔」親身分享：我的港科大 MBA 與數據分析之路

 運輸業（Logistic）：香港本身是很大的港口，海運、空運、航空公司中也有許多校友。 科技業：深圳是中國科技業的重鎮，有中國校友在華為、騰訊等公司工作。回顧畢業晚宴上的合照，現在每一位同學都在各行各業中嶄露頭角，成為公司的中流砥柱。
WillStudy
2021/12/29
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「要從 510 億噸降到 0，再不減碳就來不及了」，問題是我們該怎麼做？──借鏡歐盟碳交易

「要從 510 億噸降到 0，再不減碳就來不及了」，問題是我們該怎麼做？──借鏡歐盟碳交易

圖／EMBER落實碳交易，罰則與配套極為必要在不同的施行階段中，ETS 規範從高耗能的能源、鋼鐵、水泥、礦業、玻璃業等，到化學製造、航空、大型食品加工、運輸、工程營造等，並計畫進一步落實到更廣的層面，以及將EUA 除目前的「二氧化碳」之外，加入京都議定書規定的 6 種溫室氣體。
Jack I.C. Huang／The World 2.0
2021/03/24
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以後美軍「罩」台灣？美 2019 財年《國防授權法》與台相關條文全文中譯，兼論其「意義」

以後美軍「罩」台灣？美 2019 財年《國防授權法》與台相關條文全文中譯，兼論其「意義」

台灣近年的外交處境，只能用「備感艱辛」來形容：友邦斷交連連，加上中國擴及國際商貿領域的打壓越演越烈（如各國航空公司被要求「正名」台灣等），連過去能參加的國際組織會議（如 WHO ），都慘遭杯葛。但美國總統川普自上任後，和其所屬、佔國會多數的共和黨，倒是對台灣頻頻「雪中送炭」、釋放善意。
萊茵／讀者投書
2018/08/16
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馬來西亞網友再出征，次次都有理？──《換日線》文章改標、與台灣網紅醫師義診爭議之我見

馬來西亞網友再出征，次次都有理？──《換日線》文章改標、與台灣網紅醫師義診爭議之我見

廉價航空真的就代表每個人都搭得起嗎？這些貧窮的偷渡客有錢搭亞航嗎？另外，免簽更不代表一定會獲准入境，國際機場和冒險搭船偷渡，何者失敗機率比較高？我想答案應該不難。馬六甲海峽運送偷渡客的船隻一直都存在，要查獲用合法掩護非法的偷渡，比掃蕩海盜還不容易。該文中還有太多的「槽點」，例如「這段（船運偷渡）距離都可以到台灣了，他們幹嘛來馬來西亞？」（偷渡客到哪裡是可以這麼簡單推論的？
番仔火（Hoan-á-hóe）／東南洋人記事
2020/09/22
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一副眼鏡要 2 萬？集團壟斷美國市場、毛利數百倍──華頓商學院校友創電商，以「公道價格」取勝！

一副眼鏡要 2 萬？集團壟斷美國市場、毛利數百倍──華頓商學院校友創電商，以「公道價格」取勝！

但是新冠肺炎疫情不見趨緩，航空公司也不斷減班，導致機票價格大漲，加上而防疫政策不斷更改，回台的金錢、時間成本暴增，再加上擔心感染並傳染給家中長輩的風險，每年期待的萬里返鄉計劃，結果是無限期延期。為了減緩傳播速度，美國各地方政府都採取居家避疫政策，公司行號也讓員工在家辦公。雖然沒有明文規定居民不能出門，但是限制餐廳營運、關閉各級學校、禁止休閒娛樂場所開放，幾乎等於出了家門卻沒地方去。
Eunice／ＥＵ日記（EU Diary）
2021/02/22
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商場上成王敗寇，打不贏就要政府幫忙？──保護主義，只會讓台灣產業沉得更快

商場上成王敗寇，打不贏就要政府幫忙？──保護主義，只會讓台灣產業沉得更快

除了主業之外，攜程還入股了：嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、天海郵輪、東方航空。基本上把和旅遊有關的價值鏈全都布了局。短短三年內，攜程從敗局邊緣起死回生，又重新回到市占龍頭的寶座。用商業手段贏得商業戰爭──這才是企業面對新興競爭者的正確姿勢。蝦皮在粉絲專頁上以折扣活動「酸」PChome 網家。
劉庭安／我所見的世界
2017/11/07
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致與我一樣迷惘的大學畢業生：如何面對「最低薪資，否則謝謝再聯絡」？從「校園徵才博覽會」的殘酷現實說起

致與我一樣迷惘的大學畢業生：如何面對「最低薪資，否則謝謝再聯絡」？從「校園徵才博覽會」的殘酷現實說起

記得我在美國留學的時候，也曾經參加過幾次校園就業博覽會展，當時來到學校的有波音航空、亞馬遜、 AT&T 等大公司，在這裡你若準備了關於職缺的具體問題，他們會將特定負責人的郵件信箱給你，請你直接寄履歷過去。可能因為當時待的是「科技之都」西雅圖吧，所以對於工程師的需求，比例上來說也是相對較高的。
暮凝Dada／任性的旅人
2018/03/27
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2018年，經貿競爭強敵環伺──臺灣突圍，加入「CPTPP」的挑戰與展望

2018年，經貿競爭強敵環伺──臺灣突圍，加入「CPTPP」的挑戰與展望

另外，「中國製造 2025」（Made in China 2025）計劃，將中國製造業發展重點聚焦於信息技術創新產業、機器人、航空航天裝備、高技術船舶、軌道交通裝備、節能與新能源汽車、核能或可再生能源電力裝備等領域。簡言之，中國不只全面的進行產業升級，同時在取代臺企的供應鏈──就連蘋果的執行長庫克倚重中國代工，如今也已不是因勞力成本，而是著眼於中國的技術、人才和基礎建設。
劉彥甫／閃擊全球
2017/12/29
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高恩醜聞啟示錄：日本企業的「排外」內幕

高恩醜聞啟示錄：日本企業的「排外」內幕

出了這樣的大案子，讓我們覺得，日本企業與司法系統真是在道德上遠勝其他國家，尤其是鄰近的韓國的財團與政經結構——看看三星集團副會長，也是集團小開的李在鎔因貪腐被判處五年徒刑，結果被關了一年就緩刑獲釋；三年前在機上痛罵空服員又命令準備起飛的飛機掉頭回登機處的前大韓航空前副會長趙顯娥，二審也獲緩刑出獄——在韓國，富人不只活在另一個世界，他們的「司法特權」也非一般人可及
林志都／今天來點跨文化
2018/12/14
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媒體不會告訴你的事：2017台灣人請醒一醒，我們就是現實國際政治中的「聖多美」

媒體不會告訴你的事：2017台灣人請醒一醒，我們就是現實國際政治中的「聖多美」

除了根本上認為台灣「叛離中國」的問題是個「麻煩」、「川普完全不懂國際外交而犯下這種錯誤」成為主流的觀點之外，類似如「川普預備投資台灣桃園航空城」、「台灣以 14 萬美元在幕後買通了這段談話的促成人」的報導都紛紛出籠。若深入觀察一般民意更能發現，譴責川普因為這通電話而激怒中國、認為一中下的台灣事務美國不應插手的人更是佔了多數。
讀者投書
2017/01/11
9833
花錢就是大爺？錯！「只有一流的客人，才配得上一流的服務」

花錢就是大爺？錯！「只有一流的客人，才配得上一流的服務」

在任何服務行業都存在著「授權差異」：例如在航空公司，一線櫃檯的值機人員每當要把預留座位劃給有需要的客人、或是貴賓會員的時候，都需要打給主管確認；在一些餐廳，只有經理可以免單，其他服務員沒有這個權力。分級授權並沒有絕對的好壞，但是相當正常，如果一個餐廳，大家都可以「免單」，那麼很有可能會有員工濫用這個職權。
楊永苓 Sandy Yang／一路上 On the Road
2018/07/31
49827
令人聞風喪膽的「冒汗箱」──全動式飛行模擬機內，永生難忘的受訓體驗

令人聞風喪膽的「冒汗箱」──全動式飛行模擬機內，永生難忘的受訓體驗

但飛行模擬機所能提供的訓練十分完善，真正的飛機能做到的事，全動式模擬機都能完成，因此航空公司的飛行員在真正駕駛客機前都會進來訓練，而我由於工作因素，自然也少不了被關進去晃。我在那數週內都得繃緊神經，謹慎準備每天的課程；機型則是過去最常碰的「空中巴士 A320」。一架在法國土魯斯的空中巴士 A320（Airbus A320）。
Chris／歐洲的天空
2024/01/05
4930
新加坡和台北真的很不一樣：喜歡上道地「坡式生活」前的那些文化衝擊

新加坡和台北真的很不一樣：喜歡上道地「坡式生活」前的那些文化衝擊

例如：我曾經遇到設計、製造飛機引擎的專業工程師，遇過從英國來當地動物園工作的非營利組織員工、他的工作是協助新加坡的動物園們推動永續發展；還有日本政府外派來促進日星交流的官員、任教國際學校的工程老師、來念戲劇研究的博士生、來做星際大戰電影特效的特效師、從法國被請來的時尚採購主管，以及早上是航空內勤、晚上是佛朗明哥舞團的國際舞者/編劇……等等。
朵兒／讀者投書
2024/09/25
18700
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