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共有513筆搜尋結果

在鼎鼎大名的日籍航空公司當空服員，日文一定很好？──其實，我根本不會說日語，只是背熟台詞！

在鼎鼎大名的日籍航空公司當空服員，日文一定很好？──其實，我根本不會說日語，只是背熟台詞！

每每和別人聊到自己在日本的航空公司當空姐時，對方的反應絕對是：「哇，那妳日文一定很好！」我都會在人家剛說話的時候，準確地苦笑出聲，以示該有的羞愧。因為說實話，我根本不會講日文！「咦，不會講日文，那妳怎麼工作？要怎麼跟客人、同事溝通？ 怎麼可能每天上班都不講日文？不是日本的航空公司嗎？」
茱／讀者投書
2021/04/16
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遠東航空停飛，違法大量解僱──身為勞工的你，可以如何自保？

遠東航空停飛，違法大量解僱──身為勞工的你，可以如何自保？

撰文：劉時宇2016 年 10 月，國內本土廉價航空威航停航，一度引發「違法解雇」的爭議；無獨有偶，昨（12）日，遠東航空因長期營運虧損，資金籌措困難，將於本（12）月 13 日起停止一切飛航營運──此舉意味著遠東航空將大量解雇千名員工。然而，台北市勞動局此前卻未收到大量解僱計畫書，遠東航空恐已違反《大量勞工解僱法》！
法律白話文國際站
2019/12/13
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從杜拜的「飛行汽車」到中國的「共享飛機」？──航空創業百花齊放，誰真誰假，誰有機會？

從杜拜的「飛行汽車」到中國的「共享飛機」？──航空創業百花齊放，誰真誰假，誰有機會？

相對於此，飛行器雖然早有自動駕駛的功能，但是整體的飛機成本高；另外，人工智能在整個航空市場的應用仍相當少──這也代表在人工智能的航空解決方案上，先行者將有巨大的優勢。台灣的「航空創業」，有機會嗎？相比中國，台灣的通用航空市場，由於先天缺乏市場規模以及空域狹小，所以過去航空公司培訓或是自訓，總是選擇美國、澳洲等航空市場成熟的地方訓練。
Henry／時區的工作者
2017/11/07
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台灣空服員，中東航空受訓記：截然不同的經歷與學習

台灣空服員，中東航空受訓記：截然不同的經歷與學習

一週下來，我可以感到，公司極力透過這些活動，向我們傳達一個訊息，即這家中東的航空公司是一座國際化的大公司，員工來自世界各地，不同國家有不同國情文化：例如當我們豎起姆指表示讚，在孟加拉或奈及利亞人眼中卻代表嚴重侮辱。是以希望我們保持開放的心，尊重彼此文化，尊重自己的同事，也尊重來自世界各地的乘客。這是我在中東航空學到的第一課。
大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記
2017/04/17
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中國已有兩艘航空母艦，台灣該怎麼看？怎麼辦？──從中國航母的非軍事運用談起

中國已有兩艘航空母艦，台灣該怎麼看？怎麼辦？──從中國航母的非軍事運用談起

本文欲關注的，是航空母艦的非軍事運用。航空母艦的運用，並非僅限於作戰而已2004 年，導致數十萬人死亡的印尼大海嘯，美國派遣林肯號前往蘇門答臘西海岸提供救援；2011 年，311 日本大地震時，美國派遣雷根號前往協助；在更早之前，美國亦派遣航空母艦企業號，在越戰後期協助撤僑行動。
讀者投書
2017/06/01
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成田機場怪風「抵累」記：星宇航空班機大延誤無法飛，我卻在空中困了 6 小時才下機？

成田機場怪風「抵累」記：星宇航空班機大延誤無法飛，我卻在空中困了 6 小時才下機？

因此，如果當天航空公司沒有安排，我應該會自己趕緊安排找地方安頓幾個小時。雖然誰都不願意自己的行程被延誤，但天氣就是不可抗因素。在美國，所有與天氣因素有關的延誤航空公司都不會理賠，除了靠保險和信用卡為自己多加一份保障，其他想要靠誰可能都沒有用。
唐光楠／加州進行式
2023/05/11
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高壓的培訓、長達半年的試用期，與牢不可破的「輩份」──我在新加坡航空的日子

高壓的培訓、長達半年的試用期，與牢不可破的「輩份」──我在新加坡航空的日子

於是，我萌生了當空服員的想法，也在同年順利面試上了 3 間航空公司：遠東航空、中華航空、新加坡航空。原本在華航跟新航當中猶豫不決，後來選擇跟隨初衷──到海外工作。圖／Wendy 提供初抵新加坡，生活的考驗還記得前往機場那天，同批前往新加坡受訓的台灣準空服員共有 5 位，我們的父母全都來送機。
出發，改變人生的一次旅行
2019/07/10
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常被誤會為中國航空？從品牌策略角度，分析華航為什麼不改名

常被誤會為中國航空？從品牌策略角度，分析華航為什麼不改名

中華航空（China Airlines）是台灣最大的國際航空公司，也是全球知名的航空品牌之一。然而，外國人容易誤會它是中國的航空公司，或者與中國的「中國國際航空」（Air China）英文名稱混淆。因此，許多人主張華航應該改名，並更改品牌形象。以下我將從品牌策略的角度分析：一、華航能不能改名？二、華航該不該改名？三、我認為華航不會改名，為什麼？
Krisliuliu／台南小妹的品牌歷險記
2024/05/28
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獅航空難 60 天，我的體會與反思：生命無常，「唯一能」也「必須要」做的是感恩

獅航空難 60 天，我的體會與反思：生命無常，「唯一能」也「必須要」做的是感恩

 惡名昭彰，獅航再出包此次意外，是印尼航空史上的第二大空難，而發生事故的機型，卻是最新添購的波音商用機，僅有 2 個月的機齡。
登登／萬島之國的我思，故我在
2019/01/04
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空服員招募千人搶破頭！我如何藉由 3 大秘訣，一次錄取 2 家外商航空？

空服員招募千人搶破頭！我如何藉由 3 大秘訣，一次錄取 2 家外商航空？

航空業每次招兵買馬，都在在顯示這道窄門堅不可摧的程度。（閱讀作者其他文章：在鼎鼎大名的日籍航空公司當空姐，日文一定很好？──其實，我根本不會說日語，只是背熟台詞！；日籍航空台灣空服員：除了標記奧客，你知道座艙長也有專屬黑名單？）自拍影片練習「親切」笑容要從一開始毫無概念的初生之犢，進化成自信滿滿的求職者，絕對是最痛苦的階段。
茱／讀者投書
2021/04/28
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畢業即失業、被迫退出駕駛艙⋯⋯那段航空人「被摧殘」的日子，我如何崩壞又重生？

畢業即失業、被迫退出駕駛艙⋯⋯那段航空人「被摧殘」的日子，我如何崩壞又重生？

本來是在航空業第一線，卻被迫退出駕駛艙的例子比比皆是。伴隨疫情對業界的摧殘，教學團隊中也多了幾副新面孔。海量的年輕飛行員被迫離開公司，有些人轉往飛行學校工作；有些人則前往飛行俱樂部擔任教練。幸好歐洲國家除了一般航空公司外，有許多私人營業的飛行學校或航空俱樂部，提供了許多能暫時互補的職缺。相對的，也有許多機長選擇提早退休，或是直接轉行去做別的工作。
Chris／歐洲的天空
2023/02/24
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設下底線，彼此尊重！看似「不近人情」的荷航空服員，教我的「空中文化課」

設下底線，彼此尊重！看似「不近人情」的荷航空服員，教我的「空中文化課」

整趟下來，你可能會覺得荷航空服員的風格，相較其他亞洲航空顯得有點嚴肅小器、不近人情，但為了航行與之後轉機收拾時間考量，他們選擇設立規則，抓緊時間。從荷航空服員的服務中，可觀察出荷蘭人在營運上精打細算、就事論事、不卑不亢、原則鮮明的風格。他們的優點是很有效率，雙方界限很清楚，不用拐彎抹角，也不會有多餘的情緒，海派阿莎力！
田育瑄／踹妞 Try New！
2019/11/29
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日籍航空台灣空服員：除了標記奧客，你知道座艙長也有專屬黑名單？

日籍航空台灣空服員：除了標記奧客，你知道座艙長也有專屬黑名單？

在某年 6 月底成為失業人口的我，參加了當年 9 月中旬的空服員招募，後來順利的被日本第一航空公司錄取。後來，依公司安排，我飛到日本進行長達 3 個月的培訓。在冷風颼颼的東京，從頭學習機上服務與飛行安全，無失分地結業後，順利成為長期派駐台北的海外空服員。以下，將和讀者分享公司內的兩大黑名單文化！面對奧客，空服員自有一套應對之道惡名昭彰的奧客，總是讓空姐恨的牙癢癢。
茱／讀者投書
2021/04/14
17526
「沒有一份工作值得你對客戶下跪」──台灣航空業公關危機的 3 個啟示

「沒有一份工作值得你對客戶下跪」──台灣航空業公關危機的 3 個啟示

我相信對於所有航空公司地勤而言，颱風這幾天都相當辛苦，除了要不斷消化延誤班機所帶來的龐大工作量，再加上事發時間在半夜，航空公司在機場的輪班人力可能很少。但因為主事者未能在第一時間主動告知、積極與旅客保持溝通，最後推出一位不知是否能「話事」的一線員工面對旅客的咆哮、甚至下跪，著實令人覺得惋惜。
Alice／讀者投書
2024/08/06
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為什麼毆打乘客、服務惡劣的航空公司，股價卻創下歷史新高？消費者真的愚笨可欺嗎

為什麼毆打乘客、服務惡劣的航空公司，股價卻創下歷史新高？消費者真的愚笨可欺嗎

（參考資料：Bloomberg Markets）同時，聯合航空也發佈了 2017 年第一季度的財報，營收增加 2.7%，達 84 億美元。數字證明了即使面臨被踢爆過去多項惡劣行徑的公關危機，其實對聯合航空的收益沒什麼影響。繼續探究一層，不只聯合航空，美國另外兩家航空巨頭：達美航空、美國航空，用戶體驗都是普遍的爛。
劉庭安／我所見的世界
2017/06/06
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