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共有7筆搜尋結果

【產業風雲】汽車貿易戰的「冤魂」：川普為何「誤殺自己人」、德國車商「躺著也中槍」？

【產業風雲】汽車貿易戰的「冤魂」：川普為何「誤殺自己人」、德國車商「躺著也中槍」？

川普覺得，歐盟對美國汽車的關稅（歐盟目前針對美國生產的汽車課以 10% 的關稅，而美國只對歐盟生產的汽車課以 2.5% 的關稅），是讓德國汽車在美國（或全世界）賣得比美國車好的原因。因此如文章開頭所述，川普在近期，多次威脅將對歐盟（特別是德國）製造的車提高關稅（可能至20 - 25%）。
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2018/07/12
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華爾街的擴張，和美國企業的沒落：《大掠奪》讀後感

華爾街的擴張，和美國企業的沒落：《大掠奪》讀後感

書中舉的例子是著名的美國車商福特。一開始福特追求汽車的品質；在華爾街興起和 MBA 的流行之後，管理層從大量的對汽車熱愛的工程師變成每天拿著計算機敲打的 MBA。公司不再追求技術的突破，因為那要花很長的時間還有風險；反而追求降低成本，造成產品品質下降。這樣的結果讓美國車界從此落後於日本和歐洲車廠。
Lucy Chang／矽谷資深女工程師
2019/11/20
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【商戰歐洲】出逃的卡洛斯．戈恩，和殞落的日產與雷諾

【商戰歐洲】出逃的卡洛斯．戈恩，和殞落的日產與雷諾

圖／台客 J 提供對於市場趨勢反應過慢有稍微在關注美國車市的朋友大概都會知道，過去幾年美國的車市成長，主要是因為皮卡（pickup truck）的快速的快速成長：從下面的圖表可以看到，在過去 5 年，汽車的銷售量持續下降，皮卡的銷售量則持續上升。
台客 J／台客 J 的橘色筆記
2020/08/10
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為什麼加州越來越多人開特斯拉？一個外行車主的告白

為什麼加州越來越多人開特斯拉？一個外行車主的告白

圖／David von Diemar＠Unsplash我們家庭開過日本車和歐洲車，新車和二手車都買過，雖然此前的經驗裡沒有美國車，但在成為特斯拉車主前，已在熱烈的社群討論中，對這個就在加州生產製造的美國品牌做好心理準備：特斯拉的「做工」不精緻、交車檢查會發現很多問題。而拿到車後，果然，我們都笑了──對，因為車頭燈沒有裝好，肉眼就可以看到他的曲線沒有完全貼合，更不用說為人詬病的膠沒撕好。
唐光楠／加州進行式
2021/11/02
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川普叔叔再襲擊

川普叔叔再襲擊

無論再怎麼號稱重視少數族裔權益，美國依舊是一個人口77%白人的國家（當然，川普討厭的那些「毒蟲、毒販、強暴犯跟殺人犯」是沒有投票權的），而共和黨的票倉並不是東西岸比較多元融合的大城，而是中西部大平原上，標準American Life的實踐者，他們開美國車、喜歡吃漢堡跟薯條、週末看球賽轉播、家裡的電視永遠開著、有些人的家裡有槍、而每一個人家的冰箱裡，都有大罐裝的牛奶跟可樂。
何曼莊／Loud Minority
2015/08/10
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保時捷和雪佛蘭──小城裡的隱藏階級

保時捷和雪佛蘭──小城裡的隱藏階級

這是因為，美國車險的保費有非常多不同的計算方式，而對於 25 歲以下投保人的保費都會相對高昂；這位母親肇事的兒子不到 25 歲，家中還有另外兩個不到 25 歲的孩子在開車──如果一有這種案子，保險公司要他們付的保費更會立刻提高。她希望我可以去估個價，他們再用現金賠給我。圖／Chevrolet臉書專頁是什麼原因，讓我決定不「就事論事、公事公辦」？
葉蒂芬／出走社會學家的音樂之旅
2019/04/17
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那年，因一場致命車禍而讓眾人激烈反對的「新交通工具」⋯⋯汽車自動化革命，為何難以逆轉？

那年，因一場致命車禍而讓眾人激烈反對的「新交通工具」⋯⋯汽車自動化革命，為何難以逆轉？

但除了極少數業界頂尖、規模相對小的車商外，隨著彼此競爭，大車商的獲利率都在降低：以 1990 年代末期的估計，以美國當地售價，每賣出一輛日本車，車廠只能賺將近 1,000 美元出頭；美國車更慘，可能只有數百美元；也因此汽車產業對於結盟合併、併購、共用零件與裁員都非常有興趣──因為這些都是節省它們成本的方式。
林志都／今天來點跨文化
2018/03/30
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