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共有152筆搜尋結果

日本數位行銷 CEO 眼中的臺灣：建築單調、摩托車亂停、企業短視近利？

日本數位行銷 CEO 眼中的臺灣：建築單調、摩托車亂停、企業短視近利？

停好停滿的摩托車就我所觀察，我認為臺灣是個機車文化的社會。當然這麼說，並不代表我否定這個特有的機車文化，因為在臺灣汽車的價格普遍偏高，一般人要買一台車，恐怕得先付上好一陣子的車貸才能擁有。這也使得臺灣鄉村及偏遠地區的居民，通常會以價格較為親民的機車，作為日常使用的代步工具。儘管機車移動方便，且能讓人快速抵達目的地，但機車對於交通安全及市容的影響甚鉅。
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2023/05/16
3248
從地方賽道到國際夢想──新生代騎士成長軌跡，陳岳詳的訓練現場

從地方賽道到國際夢想──新生代騎士成長軌跡，陳岳詳的訓練現場

在桃園的街頭，一個高中職校生原本只是熱愛摩托車、和朋友一起跑山、耍帥。然而一場意外，卻意外開啟了他截然不同的人生軌道。如今，23 歲的陳岳詳，已經是台灣新生代賽車場上最具潛力的選手之一。他的故事，正如同賽道上那條閃閃發亮的白線——從地方出發，目標卻直指世界。熱血啟程，一步步累積而來的成績單陳岳詳第一次踏進賽車場，並不是因為夢想，而是因為意外。
整合傳播部
2025/10/09
10286
【東南亞記事】在馬來西亞雨林之中，尋找客家先人安息之地

【東南亞記事】在馬來西亞雨林之中，尋找客家先人安息之地

轟轟乍響的摩托車隊沿著山徑挺入，老師、學長和我三個人，分別坐在不同的摩托車後座。到了山區高地，經過許多礦湖，像隕石坑一樣不規則點綴在地表上，這是過去開採錫礦留下來的痕跡。錫礦產業在馬來西亞從十九世紀初便在殖民勢力的推廣下茁壯。
李問／狂飆三輪車
2017/06/29
3720
台北工作環境完勝東京！？日本上班族來台創業後才發現的「四大不思議」

台北工作環境完勝東京！？日本上班族來台創業後才發現的「四大不思議」

一、在台灣，上班族可以選擇自己喜歡的交通方式通勤Photo Credit：Unsplash在台灣的你，如果有車的話，可以選擇自己騎摩托車或開車上下班——這應該是再正常不過的事情了吧？但你沒看錯：在日本的很多地方是不行的。除非你住在鄉下，否則你無法選擇自行開車、騎車上下班。
佐藤峻／日本人的台灣創業紀錄
2020/10/16
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【中英雙語】捷克人的台灣觀察（下）：「丟垃圾與步行在街道上，讓我難以適應。」

【中英雙語】捷克人的台灣觀察（下）：「丟垃圾與步行在街道上，讓我難以適應。」

雖然有人行道，但並不多見，且多被當作腳踏車和摩托車的停車場。即便走在騎樓也不太像是公共空間，我經常發現自己需要穿過熙來攘往的餐廳，或某戶人家前的車庫，有時為了繞過騎樓下停著的車子，不得不走上馬路時，我總覺得不太安全。當我遠離市中心，來到比較偏遠的地區後，儘管路上不再車水馬龍，但往往也沒有設置人行道。
劉郁葶／台灣女孩的捷克觀察日記
2023/11/29
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我在越南Sapa的苗族晚餐──非關食物與酒精，難忘的真誠交流

我在越南Sapa的苗族晚餐──非關食物與酒精，難忘的真誠交流

這是一段將近 10 公里的下坡路段，帶上有限的預算加上一點瘋狂的本性，我叫了台摩托車，載我到今晚下榻的苗族 guesthouse。
讀者投書
2017/05/09
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【東南亞剪影】都城與冥城：生死比鄰的馬尼拉，冥城環繞的台北

【東南亞剪影】都城與冥城：生死比鄰的馬尼拉，冥城環繞的台北

在公墓門口急忙拉攏客人的，除了販賣物品的小販之外，還有各種交通服務：從乘載單人的計程摩托車、雙人入座的三輪車，乃至於一次容納二十多人的「吉普尼」（jeepney）車輛，應有盡有。「馬尼拉北部公墓」在週末充滿人潮與車潮。圖／李問提供馬尼拉的「墓園經濟」與「墓園聚落」這些小販與車伕當中，有不少人在墓園中安身立命，以服務死者家屬謀求生計，形成墓園中數千至一萬人的聚落。
李問／狂飆三輪車
2017/09/06
4772
取締Uber之外的選擇？看看印尼怎麼做

取締Uber之外的選擇？看看印尼怎麼做

事實上，這三個叫車程式，除了叫「汽車」外，很多人是使用它們的「摩托車」功能，雅加達塞車嚴重，摩托車能在車縫中行駛，速度比汽車快，成了通勤族的選擇。當然，「計程摩托車」也比「汽車」便宜很多！兩週前，Uber 更推出了「共乘服務」，允許乘客分擔車資，雖然會因此拉長乘車時間，但也會增加司機載客率，對乘客而言車資也比較便宜。和世界各國一樣，這些程式遭遇傳統計程車的抗議。
札克利／東南亞的日常閒話
2016/06/22
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專訪台灣選手、RDNA「大學長」陳祺昌：把賽道英雄們難能可貴的善意，繼續傳遞下去

專訪台灣選手、RDNA「大學長」陳祺昌：把賽道英雄們難能可貴的善意，繼續傳遞下去

但熟悉台灣二輪競速的人就知道，他是近年在車界頗受矚目的新銳車手陳祺昌──自去（2024）年於台灣 TSS 超級摩托車聯賽（Taiwan Superbike Series）中初試啼聲，即很快在 A、Ｂ組賽事中斬獲分站佳績。
換日線編輯部
2025/09/25
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從吉普林到 Grab，菲律賓大眾交通工具一次搞懂──選擇五花八門，端看你在觀光還是趕路

從吉普林到 Grab，菲律賓大眾交通工具一次搞懂──選擇五花八門，端看你在觀光還是趕路

圖／Brian Evans@Flickr CC BY-ND 2.0而摩托車，就是一般的摩托車，有時候騎車的甚至不是專職司機，只是司機剛好看到無知的觀光客站在路邊，就會來「主動關心」，看要不要順便載你一程，賺點小錢。
南漂作家／生命就該浪費在我的美好廢文上
2020/01/09
5885
海南島版「嘟嘟車」初體驗──連結城市化中的農民，和渴望回歸鄉村的中產階級

海南島版「嘟嘟車」初體驗──連結城市化中的農民，和渴望回歸鄉村的中產階級

一台老舊的摩托車，被拉去車廠，工人熟練的安裝各個零部件，而後就從只能搭載兩人的無用摩托車，變成了一家五口可以一起出遊的「達輪夏」。作為一個「外地人」，一開始看到「達輪夏」的時候，心裡是恐懼的，擔心輪子會不會突然飛出去，或者車棚突然垮掉之類的。
陳阿掌／讀者投書
2018/11/02
2213
台灣 Gogoro 榮登日本設計大獎，僅輸給「寺廟零食俱樂部」：一場評選，讓我反思「什麼是好設計？」

台灣 Gogoro 榮登日本設計大獎，僅輸給「寺廟零食俱樂部」：一場評選，讓我反思「什麼是好設計？」

原因是，我認為 Gogoro 是設計來解決「摩托車」所造成的能源及污染問題，在這次的設計獎上有個劣勢，即日本的摩托車數量相較於東南亞國家，來得稀少很多。日本的大都市居民一般都使用大眾運輸工具通勤、通學，所以多數的日本人可能無法對摩托車在東南亞造成的空氣問題感同身受。
Jack Huang／筆下談日本
2018/11/13
27726
台灣 Gogoro 榮登日本設計大獎，僅輸給「寺廟零食俱樂部」：一場評選，讓我反思「什麼是好設計？」

台灣 Gogoro 榮登日本設計大獎，僅輸給「寺廟零食俱樂部」：一場評選，讓我反思「什麼是好設計？」

原因是，我認為 Gogoro 是設計來解決「摩托車」所造成的能源及污染問題，在這次的設計獎上有個劣勢，即日本的摩托車數量相較於東南亞國家，來得稀少很多。日本的大都市居民一般都使用大眾運輸工具通勤、通學，所以多數的日本人可能無法對摩托車在東南亞造成的空氣問題感同身受。
Live@Crossing
2018/11/23
2843
【騎士進化論】機車大國臺灣如何借鏡歐美日，洗脫污名、問鼎國際賽舞台？

【騎士進化論】機車大國臺灣如何借鏡歐美日，洗脫污名、問鼎國際賽舞台？

根據統計，全球摩托車專業競技的相關產值，在 2024 年已達 6.2 億美元（不包含各品牌機車與零件銷售）、更預計在未來 5 年內成長至 10 億美元大關──透過專業競速文化，成功整合車廠品牌、零件研發到人才培育與粉絲經濟等不同環節，在全球和亞洲各國的趨勢正方興未艾。
換日線編輯部
2025/07/25
3058
「台灣又在鎖國了」？──無視Uber在各國爭議，才是真「鎖國」

「台灣又在鎖國了」？──無視Uber在各國爭議，才是真「鎖國」

〈Grab Reports Over 60 Drivers Assaulted by Traditional Xe Ôms〉註四：〈Vinasun is in difficulties because of Uber and Grab〉註五：越南政府交通施政包括徵獎、解決摩托車大塞車問題、管制摩托車數量等。
KienBeo／讀者投書
2017/02/09
3267
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