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菲律賓薪資大解密:從街邊警衛問到總統,「領這樣真的正常嗎?」
因為越偏遠的地方,通常代表物品都還包含
運輸
成本,有時價錢甚至比在首都馬尼拉還要高——對於偏遠區的一般人民來說,給予較低的薪水,根本就是一種變相剝削。看到菲律賓的基本薪資與他們勞團的抗爭怒吼,是否有些共鳴?果然大家都是生活在亞熱帶的東亞好同胞,菲律賓勞團的呼喊,就跟台灣勞團的訴求差不了多少。
南漂作家/生命就該浪費在我的美好廢文上
2018/10/22
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派駐在聯合國維和部隊,是一種怎麼樣的工作體驗?
此外,即使同屬「文職人員」,不同單位、職階的職掌範圍也不一樣,有的工作內容其繁重與複雜程度更與「酷」字完全無緣——像是與筆者關聯較近的
運輸
與設備單位,由於各國政府與軍方使用的配備都不同,進口編碼,型號,燃料使用規格,維修等也都有原本習慣的操作方式。換言之當來自天南地北的人員與設備都歸集在「UN」的管轄之下,光是系統設定就常常讓人焦頭爛額。
Jack I.C. Huang/The World 2.0
2021/01/07
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去新加坡旅遊,請留給機場一天!──星耀樟宜如何讓「全球最佳機場」更好玩?
無怪乎,國際航空
運輸
協會(IATA)機場區域總監 Vinoop Goel 就曾評價,「國際上許多機場都有緊鄰機場的商業設施,但沒有(任何)一個的規模與整合程度,能達到星耀樟宜的高度。」主打按小時收費的 YOTELAIR 酒店,就位在「星耀樟宜」4 樓。
LIN TSAI LIN/文旅觀察
2022/08/17
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【東亞財閥錄】日本財閥的崛起:支持軍國主義的幕後黑手,與它們在台灣留下的矛盾足跡
有了這次「成功經驗」,之後在日本多次的對外戰爭,一直到第二次世界大戰,三菱與三井等財閥,紛紛與右派軍國主義勢力結合,配合「國家總動員法」,開始支援戰爭中的所有物流
運輸
系統與軍備、軍需生產,大賺「戰爭財」。
黃惠農/草木留日誌
2018/01/17
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日本米荒全解析:日本人就愛國產米?台灣能打出自己的米食外交嗎?
雖然之後出口量因疫情與
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成本高漲略為下降,但隨著日本國內爆發米荒,台灣米再度受到矚目。農業部次長胡忠一 5 月中接受媒體聯訪時表示,台灣今(2025)年外銷日本的米配額擴大爭取至 7,160 公噸的關稅優惠配額,並預估全年銷量會超過 1 萬公噸(含配額外)。
佐藤峻/日本人的台灣創業紀錄
2025/06/05
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【歐洲旅遊】完整入門指南,零經驗也不怕!簽證、交通、住宿與治安一次搞懂
圖/The Global Guy@Shutterstock四、租車自駕自駕的最大優點在於自由度高,特別適合大眾
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不便的地區。然而風險也相對較高,若不熟悉當地法規或路況,加上語言不通,罰款與糾紛都可能讓旅程蒙上陰影。
光浩/旅行翻譯機
2026/01/16
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【作者通信】新加坡職場全攻略!給不同背景的你,來自企業人資長的求職建議
至於交通,搭乘大眾
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的價格十分合理,不過若想自行擁車,則須有一個昂貴的擁車證,在 2023 年 1 月底,費用大約是 10.5 萬新幣(約新臺幣 240 萬元)。2023 年 1 月份的新加坡蛋價。圖/Peki 提供想在新加坡居住,租屋的確非常昂貴。
Peki/大齡女子的海外生活觀察室
2023/04/06
9410
法國暴動現場直擊:「非裔少年之死」背後,是什麼讓警民衝突「永遠無解」?
接下來數日,大眾
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系統數度在夜間停止行駛,法國某些城市甚至宣佈了宵禁。但焚燒公共行政單位建築、攻擊市長的家等行為仍不時發生,不少商家的櫥窗玻璃被砸爛,甚至被洗劫一空,滿目瘡痍。
迷瑞 meRui/法生什麼事
2023/07/05
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以後美軍「罩」台灣?美 2019 財年《國防授權法》與台相關條文全文中譯,兼論其「意義」
(5)國防相關採購與物流
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。(6)軍事策略規劃與資源管理能力。(b)報告要求──(1)概述──在本法案生效後一年內,國防部長需與國務卿諮詢後,向美國「適當的國會委員會」提出正式報告,報告中需包含列內容:(A)依據(a)項防禦評估之報告摘要。(B)根據上述評估結果提出的建議列表。
萊茵/讀者投書
2018/08/16
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沼澤中的鐵鏽與血漬(下)──從屠宰場到垃圾場,用雙腳走遍「風城」芝加哥
從屠宰場的血漬、
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業的興起與沒落、到更早期美洲原住民與法國貿易商在沼澤的木屋間交換獸皮。這是一座懂得考古學的升降橋,帶著我們在火車昏暗的綠色車燈中,回到美國的移民時代、拓荒時代、與殖民時代的地層。我談起喜歡想像美洲原住民兩三百年前在沼澤間奔跑的樣子,學長笑了。他每次笑的時候,我也不確定他是同樣覺得這個景象很有趣,還是對於我的天真覺得無可救藥。有一次,我們站在學校的湖邊。
李問/狂飆三輪車
2018/05/07
4644
我是來自雲林,抬頭挺胸走闖世界的漁人──回首來時路,致年輕而可能迷惘的你
至於包裝、
運輸
跟銷售,以及利潤空間的問題,都還沒提到呢!做生意談何容易?但懷抱著滿滿的理想跟傻傻的衝勁,我還是「下海」拼了:開著一台破舊不堪,車齡 10 多年、里程數破 40 萬的貨車,身上帶著打工存下來的「資本」新台幣 6 萬塊,腳上穿著黑色的雨鞋(牙管)、身上套著「小飛俠」雨衣......我的「新創企業」正式粉墨登場。那一年,我 20 歲。
世界職人故事
2019/11/01
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畢業後的第一份工作,我選擇外派到柬埔寨
傳統產業,主力舞台在東南亞甫從戰地金門搭著老母雞(軍用
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機)抵達松山空軍基地的我,扛著黃埔行李袋與退伍令面對突然高樓大廈車水馬龍讓人慌亂的都市街景,搭上的不是返回彰化老家的客運,而是當初阿公耗用畢生積蓄在三重買下的透天厝,現已出租給當地居民,僅留一層樓給仍在台北讀書的堂弟使用。
老鄰居,新朋友──認識千面東南亞
2015/10/20
11102
《蜘蛛人:無家日》再破紀錄!來自台灣的「幕後打工仔」親身分享:我的港科大 MBA 與數據分析之路
運輸
業(Logistic):香港本身是很大的港口,海運、空運、航空公司中也有許多校友。 科技業:深圳是中國科技業的重鎮,有中國校友在華為、騰訊等公司工作。回顧畢業晚宴上的合照,現在每一位同學都在各行各業中嶄露頭角,成為公司的中流砥柱。
WillStudy
2021/12/29
7728
我是來自雲林,抬頭挺胸走闖世界的漁人──回首來時路,致年輕而可能迷惘的你
至於包裝、
運輸
跟銷售,以及利潤空間的問題,都還沒提到呢!做生意談何容易?但懷抱著滿滿的理想跟傻傻的衝勁,我還是「下海」拼了:開著一台破舊不堪,車齡 10 多年、里程數破 40 萬的貨車,身上帶著打工存下來的「資本」新台幣 6 萬塊,腳上穿著黑色的雨鞋(牙管)、身上套著「小飛俠」雨衣......我的「新創企業」正式粉墨登場。那一年,我 20 歲。
呂政達/沙漠裡的雲林漁人
2017/12/19
13640
「要從 510 億噸降到 0,再不減碳就來不及了」,問題是我們該怎麼做?──借鏡歐盟碳交易
圖/EMBER落實碳交易,罰則與配套極為必要在不同的施行階段中,ETS 規範從高耗能的能源、鋼鐵、水泥、礦業、玻璃業等,到化學製造、航空、大型食品加工、
運輸
、工程營造等,並計畫進一步落實到更廣的層面,以及將EUA 除目前的「二氧化碳」之外,加入京都議定書規定的 6 種溫室氣體。
Jack I.C. Huang/The World 2.0
2021/03/24
5109
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