10 年前剛到英國時，我發現許多住宅區路段的人行道，有一半的位置劃有停車格，許多車子便一半停在人行道、一半停在馬路上。當時的我看到此景，深深覺得這種停車格規劃頗為特別，同時也納悶這樣停車真的好停嗎？如此規劃的意義又是什麼？
自己買了車之後，隨著停車的次數增加，我也漸漸地習慣這樣的停車方式，也越發理解其規劃的初衷。由於並非所有住宅區的房屋都有大前院或車庫，若房屋前的馬路剛好較為狹窄，一半在馬路一半在人行道上的停車格便可方便住戶停車。
有趣的是，這種停車格通常不會一致地出現在同一條馬路的同一邊，大部分會在一邊劃幾格停車位後，接著設計不能停車的一小段路，然後再到另一邊繼續劃幾格車位，以此類推。這樣的設計讓左右來車會車時，能有路段可以閃躲，大家通常也很有默契地知道何時該讓車、何時該通行。
姑且不論其它歐陸國家的道路規劃，我自己比較在台灣和英國開車的經驗後，分享以下 3 點我認為英國道路安全規劃的優良之處。
一、禁止停車的路段設置：我認為英國的道路規劃格外強調讓駕駛者擁有寬廣的視野，像是為了讓駕駛能提前看到前方 30 公尺以上的道路狀況，大轉彎處基本是禁止停車；在小巷弄十字路口處，則會畫上雙黃線表示禁停，如此一來駕駛便能提前看到是否有行人要穿越馬路，以及左右路段是否有來車；常見於靠近紅綠燈的 Zigzag Line，目的則是為了提醒駕駛即將靠近交通號誌，同時也是嚴禁停車的路段。除了以上幾種禁止停車的規定，比較特別的是為了保護小朋友的安全，學校四周路段嚴禁停車，即便是臨停接送小孩也不行。
二、人車交通號誌規劃分明：回想在台灣時，每當行人穿越道剛亮起綠燈，車道的交通號誌通常也跟著轉為綠色。這時車輛除了可以直行也可以右轉，若有行人剛好在穿越斑馬線便容易發生事故。反之，英國的車輛和行人除了在直行時可以一起前進，車輛必須等人行道的交通號誌轉為紅色、車道單獨指示往左／右轉的號誌亮起綠燈時，才能行進。這種設計除了保護行人外，亦是讓駕駛能在綠燈時毫無顧忌地開車。
三、圓環的使用：對當時初到英國的我而言，開車時最不習慣的地方便是圓環優先權。在英國，基本上位於圓環內圈的車輛有絕對優先權，右方來車絕對優先於左方來車。我剛開始還不習慣這樣的優先順序時，總會左顧右盼地想說是否輪到我通行；習慣之後，我發現這個設計其實對車流管控很有效率，駕駛也只需要確認右方路段是否有來車，以及來車是否有打方向燈即可，十分一目了然。
開車上路前，先認識英國的駕照考試
最後我想分享英國的駕照考試。在英國，想要考取駕照須通過筆試和路考。
筆試除了要詳讀道路安全、號誌標示以及筆試題目外，我覺得開車模擬考試是其中特別有趣的一環。考生須觀看汽車在道路上行駛的影片，遇到要減速、轉彎等注意之處則必須點擊滑鼠或螢幕，表示此處可能有危險需要留意。此外，由於考生在模擬考試中能拿到的分數會隨著突發事件開始後的時間逐漸遞減，因此想要獲得高分，必須具備迅速找到危險並快速點擊畫面的能力。若在不該點擊之處亂點太多次的話，該題則完全拿不到分。整體而言，英國的駕照筆試除了要求反應能力以外，也特別注重考生的觀察能力，希望考生可以多多觀察突發狀況需要留意的地方。
路考方面，據官方 Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) 統計，平均每人需要開車練習 67 小時才能拿到駕照。駕駛於實際道路練習時，也必須掛上 L 牌照讓其他駕駛知道此車輛為新手駕駛。
等真正路考時，考生會依照考官的指示在指定道路上行進，通常會行經如圓環、上坡起步、平交道、住宅區小巷弄等路段，總計有 40 多個項目。若途中出現任何危險駕駛的行為即挑戰失敗，但諸如打方向燈忘了看後照鏡、停車時不小心撞到人行道邊邊、行駛速度過低或稍微偏高等小錯誤，則有 15 次的容許範圍。考官也會臨時指示打開除霧功能、檢查剎車油存量等等的動作，目的是為了測試駕駛者的反應、駕車熟練度以及對車輛的了解，確保駕駛未來實際上路時，能保障其他用路者的安全。
最後，因應自動駕駛及電動車的普及，英國在 2018 年也新增 The Automated and Electric Vehicles Act 2018 ，以規範這類車款在實際道路上的應用，讓整體道路安全規劃隨著科技的發展不斷更新。近年來，台灣也不斷在修正與加強道路法規，監理所也推出實際上路考試的檢測，希冀能打造一個更安全的交通環境。雖然兩邊的風土民情不同，法規、文化、以及習慣等必然有所差異，但英國也不妨作為一個借鏡的對象，值得我們學習參考。
執行、核稿編輯：趙思涵
