撰文：讀者太太／英國職場放大鏡
因為工作的關係，不久前我很榮幸地在一場車輛維修的國際競賽中，認識了來自台灣的一支優秀團隊。當時他們代表台灣太古商用汽車參加全世界規模最大的售後服務技能競賽，來到瑞典的哥德堡進行半決賽，結果打敗來自香港和中國的隊伍，成為大中華區的冠軍，得到前往巴西參加總決賽的資格。
這場國際賽事的半決賽為期 5 個星期，總共有來自世界各地、超過一千多人參加，記得當時整個會場只有我和台灣隊的成員來自台灣，當大會宣布台灣隊得到大中華區的冠軍時，我們全部興奮地抱在一起，雖然我不是參賽者，和該團隊所代表的廠商也沒有關聯，但身為主辦單位的工作人員，在國外看到自己的國家在國際競賽的舞臺上發光，絕對是最值得高興的事。
連我的英國同事們看到我那麽興奮後都說，他們覺得台灣人好團結，連帶地也對台灣產生很好的印象。
這場意外的驚喜除了讓我認識一組來自台灣的精英團隊，也讓我萌生了訪問他們的念頭。這篇專訪要和大家分享的，就是這支靠一技之長晉級世界決賽的優秀團隊中，三位靈魂人物的故事。
21 年培訓師，帶隊出國比賽屢獲獎
首先從團隊的領導者溫永彬説起。溫永彬，人稱彬哥，1977 年開南商工畢業後，進入數家不同品牌的卡車修理廠工作，擔任技師一職。後來在因緣際會下，得到一個外派到美國 4 年的機會，從此建立了良好的英文基礎。回到台灣後，他在太古汽車中壢廠服務，擔任維修技師，在這段期間他因為工作表現優異，被公認為是最佳技師，因此在 1996 年瑞典原廠派人來台灣拍攝全球廣告時，彬哥順理成章地被推薦成為廣告中的其中一個主角，和其他來自瑞典的技師一起入鏡。
一位看似平凡的台灣車輛維修技師，因為精湛的專業技術而被瑞典總部留意，甚至被全世界看到，這樣的經歷對當時的彬哥來說，是種至高無上的榮譽，也是對他的專業最直接的肯定。
高人一等的專業技能、10 年累積下來的紮實技師經驗，加上優異的英文能力，讓彬哥在太古商用汽車的職涯踏入第 11 個年頭時，被公司拔擢爲「培訓師」，擔負起安排課程、編寫教材、培訓技師的責任，且一做就是 21 年。期間彬哥曾被多次派到瑞典接受培訓，次數多到不計其數，除了學習原廠最新的技術、理論和設計外，也有機會和來自各國的專業人士交流。
從這些培訓中，他觀察到歐洲的技職體系中，的確有許多地方和台灣不同，其中最明顯的就是歐洲的專業分工非常細，每個技術領域各有各的專業，而且彼此間不但互相尊重，絕對不會出現甲專業干涉乙專業的情形，也不會有一位技師包辦所有專業的情況發生。
彬哥將這些最新的技術與知識從瑞典帶回台灣，用心指導公司裡的技師，在 21 年的培訓師生涯裡，他不但栽培了許多優秀的技師，更兩度帶領台灣隊參加由業界領導品牌所舉辦的全球車輛維修技能競賽，第一次贏得亞太區的季軍，第二次則是打敗中國隊和香港隊，成為大中華區的冠軍，並且入圍全球前 40 強，得到去巴西參加全球總決賽的殊榮。
在太古商用汽車度過整整 31 年後，彬哥在去年正式退休。把培訓當成一生使命的彬哥，在退休的前一年就找好接班人，並且用了整整一年的時間交接，在確定接班人可以傳承這個任務後，才放心地卸下重任。而這個彬哥千挑萬選的接班人，就是我接下來要介紹的第二位主角：呂李元（Leven Lu）。
非科班出身，卻對技職專業深有體認
Leven 的背景在車輛維修業界算是少數，因為他不是來自技職體系，而是一路從高中、大學，再讀到研究所畢業，在車輛維修的領域中，他是個完全的理論派。
台大應用力學所畢業後，Leven 去服了義務役，當時的工作是履車修護士官，雖然工作內容離真正的車輛維修還有段差距，但這樣的經歷引發了他對這個領域的興趣，於是在退伍後，Leven 選了一條很不一樣的路──當 90% 的同學都進了鴻海或台積電等科技業大廠，他卻選擇投身汽車產業。
Leven 的第一份工作是在 YAMAHA 做車體設計研發，一做就做了 3 年，後來又進了福特汽車亞太區擔任底盤技術工程師（Chassis SME），専責底盤製造技術專案及品質管理。服務 6 年後，直到2018年才加入太古商用汽車，成為車輛維修的售服訓練主任，也就是彬哥的徒弟。
由於不是來自技職體系，Leven 謙虛地自嘲自己是「靠嘴修車」，還好經過一年的實習，在彬哥的指導下，一邊學習車輛維修的專業、一邊參加培訓課程，靠著雙倍的努力，Leven 現在不但完全可以勝任培訓師的工作，也對車輛維護修理有很高程度的了解。
在技術教學的過程中，Leven 深知自己和那些硬底子、修車出身的技師來自截然不同的背景，為了得到對方的尊重與信任，他下了很多功夫在溝通上，以「少說、多聽、常問問題」等方法創造了獨樹一格的教學風格。
雖然沒有技職教育的背景，但長期在以技職體系主導的業界工作，Leven 對目前台灣技職教育的處境也有很深的體認。當他第一次去瑞典受訓時，就觀察到當地和台灣對於技職體系的觀感不太一樣，主要來自歐洲沒有「惟有讀書高」的社會期待，無論是一般大學還是技職體系，只要性向適合，大部分父母對子女的選擇都是持開放態度。
舉例來說，有次 Leven 準備要上剎車系統的課程，當天課堂中卻出現一位年僅 14 歲的瑞典少年，和所有的専業技師一起接受培訓，原來他是在家受教（home schooling）的學生，因為對車輛維修很有興趣，於是在父母的鼓勵與安排下，來到品牌總部見習。這位少年非常勤奮好學，培訓過程中時常自告奮勇搶著操做，積極的態度令 Leven 印象深刻。
當然，這樣的現象也和西方社會的職業結構有關，因為在歐洲，資深技師的收入在整體勞動市場中偏高，甚至比某些大學教授的所得還高。事實上，不只是車輛維修的業界如此，在我所在的英國，建築工人、美髪師、廚師等有技職體系背景的行業，只要通過專業的資格檢定考試，得到專業證書，不但不用煩惱找工作的事，薪水往往還比許多一般大學畢業生的起薪更高。
靠一技之長，成為不可取代的人才
說到靠一技之長成為搶手的人才，就不能不提這支代表太古商用汽車出國比賽、為國爭光的團隊中，最關鍵的人物之一：售後服務副理王宏智。
王宏智國中畢業後因為對升學不感興趣，選擇進入嶺東高中汽修科，原本的計劃是讀 3 年後畢業就直接工作，沒想到卻因為在一項全國的汽修專業技能比賽中得到冠軍，而被保送到台北科技大學，並且在大一時因爲參加國際技能競賽汽車技術國手選拔，以優異的表現被選入國手，從此開始了他「出國比賽」的人生。
王宏智表示，成為國手是條非常孤獨的路，因為當他的同學們都在盡情享受大學生活時，他總是一個人關在 workshop 裡一再地練習與苦讀，力求將實務操作上的每個環節都牢記在心。當然，這些努力與犧牲沒有白費，2009 年王宏智參加在加拿大舉辦的國際技能競賽（WorldSkills Competitions），得到全球第四名的好成績，成為他技職生涯中個人比賽創下最光輝的記錄。
他回憶當年為了做好萬全的準備，在這項全球技職人夢寐以求的比賽中大放異彩，他除了每天不辭辛苦地重覆練習，更提前一個月到加拿大，爲的就是先讓自己熟悉當地的車種與規格，畢竟歐美和台灣引進的車輛在種類上不盡相同，比賽時使用的車輛也一定會有差異。
有了這次的經驗，王宏智發現台灣的技職教育其實很紮實，爲學生奠定了非常好的基礎，如果能增加和國際間的交流，提供學生多一些在國外實習機會，未來在參加國際競賽時，就不會因為不熟悉國外車種而輸在起跑點上。
此外，王宏智去法國接受培訓時也發現，歐洲的技職教育和業界接軌非常完整，以雷諾卡車為例，品牌為了往下紮根，甚至在法國總部里昂成立了專門培養雷諾人才的教育機構，一方面保證人才不會出現斷層的現象，另一方面也保障學生的就業機會。
從高中起就開始接觸汽修，並靠著卓越的表現，在學生時代就參加過各種規模的國際賽事，進入業界後更代表太古商用汽車，以團體身份參加由業界領導品牌所舉辦的全球最大規模車輛維修技能競賽，並在 2016 年和 2018 年分別得到亞太區的季軍和大中華區的冠軍。這位出國比賽的常勝軍，未來的目標是能在更多國際賽事中得到冠軍，將台灣的軟實力發揚光大，在國際揚眉吐氣。
今年是王宏智在車輛維修領域的第 17 年，他以自己多年的經驗分析，認為車輛維修這項專業是少數不會在未來被人工智能所取代的行業，因為車輛故障的原因有千百種，沒有經驗的人往往要花很長的時間才能發現原因，但資深的技師聽一下引擎的聲音就知道問題在哪，所以很快就能排除故障──這樣的能力只能靠時間和經驗慢慢累積，無法一蹴可幾。
行行出狀元，不只是口號
因為工作的缘故，能在國外認識溫永彬、呂李元與王宏智這三位台灣之光，絕對算是我海外職涯中最驚喜的事，他們的故事帶給我兩個啟示：第一是「行行出狀元」真的不只是一句口號，而是只要肯下苦心就能實現的願景。其次則是現今社會需要全方位的人才，而業界對於人才是來自技職體系或一般大學的界線也越來越模糊，只要有技術、有才能、有實力，能為社會創造更多價值，讀什麽學校、來自怎樣的教育背景其實不是重點。
最後，他們三位也提供以下三個建議，希望能帶給有心往技職體系發展的年輕學子，在做生涯規劃時一點幫助：
一、技術是一切的根本，在學時務必打好基礎。
二、不要排斥英文，好的外語能力是和國外交流技术的工具。
三、科技日新月異，請加強學習新知與新技術的能力
我期待能在國際舞臺上看到更多優秀的台灣人，一起把「Made In Taiwan」打造成最耀眼的招牌。
執行編輯：吳玲臻
核稿編輯：林欣蘋
