雪梨與台北:兩個停車告示牌,兩種對待勞工的態度

雪梨與台北:兩個停車告示牌,兩種對待勞工的態度

澳洲是地廣人稀的國家。雪梨,則是澳洲歷史最悠久、人口最多,也是人口密度最高的城市。

但是,這個城市中心商業區停車位的規劃,卻代表著這個國家對勞動者的尊重。澳洲的每個城市、交通繁忙的地區都是如此。

台灣的物流人員,為了你我的方便而奔波。

在談雪梨和澳洲之前,先談談台灣。

我在台北長大,我曾經是一個物流人員。

在台灣,當購物平台打著 24 小時到貨的口號 ,或者我們早已習慣,傍晚 5 點之前把要宅配的東西帶到超商寄出,隔天物品就可以出現在台灣任何一個角落時,消費者卻可能不知道,這便利的服務背後,有多少勞動者需要辛苦付出......

小貨車上的物流人員,要先到超商等據點一一收貨,到交流道附近的集貨站。然後由每晚南北對開的中大型貨車,沿路於每個集貨站上下貨。最後再由小貨車,穿越大街小巷,拚命趕著時間,把物品交給收件人。

在台灣,效率甚至高到早上 8 點才下的訂單,有時候當天傍晚竟然就到貨了。每次看到出貨單上面兩個大字「急出」、看到宅配人員氣喘吁吁地送貨上門等簽收,再十萬火急地跑走,真心覺得台灣真的很虧欠這些辛苦奔波的宅配人員。

為什麼我這麼說呢?

因為這方便的服務、快速物流的關鍵,其實就是這些穿越大街小巷的小貨車。

但在台灣,我們要求速度、效率的同時,卻連(上下貨)停車位的基本問題都不解決。彷彿這些宅配人員,真是騎著會飛的掃把在送貨。送貨的需求很簡單,有個最近的車位,停車、上下貨、簽收、走人。這過程很簡單,卻是所有物流的最後一哩必經之路。就算是網路平台上的「虛擬」交易,最後還是要走進貨、發貨的過程。這個商業流程最後一哩的路,全世界沒有一個宅配人員,願意多走一步路。早期的台北,本來就沒有上下貨專用的車位,我們習慣了。打著雙黃燈的貨車,動輒停在紅線上、巷子口, 因為實在是找不到合法下貨的地點。

台灣與澳洲的對比,顯示對勞動者的尊重落差

也許你會說,那是以前,現在我們已經改善這個狀況了啊!請先看看這張圖,這是台北市政府規劃的貨車卸貨區:

圖片說明(不放請把這對話刪掉)

台北市政府規劃的貨車卸貨區。圖/喇叭 提供


我把圖片傳給「動物系」快遞公司的朋友看,想問看看他真正使用到這個車位的機率是多少。他的回答原文轉貼如下:「那是什麼?可以吃的嗎?」

在與他的談話中得知,如今一個小貨車宅配司機,一天平均要處理 100 件以上的貨物,平均每小時要送 10 件,所有司機當然不可能一天花上幾百元,來付這個卸貨區的停車費。實務上,就算是合法的卸貨區也非常少見,更常常被私家轎車占用。對於第一線的物流人員來說,仍然與過去相同,只能就近尋找相對來說「比較安全」的地方臨停下貨。

現在,讓我們一起來看看澳洲的情況。

在雪梨,白天市區裡 90% 以上的停車位,都規劃成貨車可停靠卸貨區。貨車並且擁有 30 分鐘免費停車的權利。

圖片說明(不放請把這對話刪掉)

貨車擁有 30 分鐘免費停車的權利。圖/喇叭 提供


圖片說明(不放請把這對話刪掉)

雪梨取停車時間票的機器。圖/喇叭 提供


停車後,去附近機器取時間票,放在儀表板上備查。

圖片說明(不放請把這對話刪掉)

雪梨的停車時間票。圖/喇叭 提供


在澳洲雪梨,一般違規停車的罰單是 104 澳幣(約 2,500 元新台幣),但是隨便佔用上下貨區的罰單,是 375 澳幣(約 9,044 元新台幣)。

這背後是一個非常簡單的邏輯,它告訴你:

「送貨的很忙、很辛苦、負擔的責任很重、人力資源很昂貴,沒必要讓司機繞路尋找車位,盡可能讓司機搬貨的時候走最少的路,因為他是在幫你送貨,所以犧牲你找車位的一時方便,剛好而已。如果你還要跟他們搶位子,那不好意思,只好罰你多一點。」

我多喜歡這樣的邏輯!

雪梨,把車位大量留給勞動者,透露出城市發展物流的專業、更透露出對勞動者的尊重。

圖片說明(不放請把這對話刪掉)

在澳洲雪梨,常常有整條街道停滿貨車、卻不紊亂影響交通的整齊景象。圖/喇叭 提供


反觀台灣,成天坐在辦公室裡面的公務員,規劃出一個貨車司機根本不太使用的停車位,還動輒被不在乎廉價罰金的私家車占用;宅配人員在國道上趕路,被投訴大車欺負小車;在巷口暫停,被拍照交通大隊開單;暫停擋到車庫,被投訴肉搜網路爆料......

然後顧客們,卻要一個迅速又準時的物流服務:「24 小時到貨,遲到賠 100......」

一個國家對待勞工的態度,反映一個國家的高度。

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執行編輯:YUKI
核稿編輯:張翔一

Photo Credit:主圖/ms.nen@Shutterstock、附圖/喇叭 提供

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